近日，賈躍亭又出來冒泡了，主要向外界透露了量產(chǎn)車的生產(chǎn)情況。：FF 91作為FF創(chuàng)新的第一個(gè)成果，現(xiàn)在距離量產(chǎn)僅剩臨門一腳了?！?言外之意就是量產(chǎn)又缺錢了。

此前賈躍亭的法拉第未來被美國媒體The Tech Tribune評選為2019年加州十大初創(chuàng)公司中，排名第三，僅次于Uber和Lyft。不過值得注意的是，該機(jī)構(gòu)成立于2017年，是一家小型的媒體，至今不到兩年，在業(yè)界并不知名。我們能斗膽猜測一下，法拉第與該媒體之間是否有什么樣的微妙關(guān)系。不過大家最終關(guān)注點(diǎn)還是要回到法拉第的量產(chǎn)問題上來。

FF最近一次公布預(yù)量產(chǎn)車是在去年12月18日，彼時(shí)公司宣布兩臺(tái)FF 91預(yù)量產(chǎn)車下線。

隨后有試駕過FF 91的媒體媒體報(bào)道：按照法拉第未來官方的說法，F(xiàn)F91汽車會(huì)分期發(fā)布，在此前發(fā)布了配置之后，今年一二季度還將發(fā)布內(nèi)飾，三季度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，2019年將開啟交付。

FF91車身設(shè)計(jì)前衛(wèi)，法拉第官方宣稱其設(shè)計(jì)加入了空氣動(dòng)力學(xué)原理，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，動(dòng)力性能超越全球頂級跑車和同級別豪華車。車身體積很大，官方的數(shù)據(jù)是長5.25米、寬2.283米，高度達(dá)到1.598米，軸距3.2米。百公里(0-60英里)加速時(shí)間僅為2.39秒。

對于風(fēng)波不斷的賈躍亭來說，2019年將是關(guān)鍵的一年，今年新能源補(bǔ)貼將面臨大幅退坡，國內(nèi)外車企加碼電動(dòng)車，F(xiàn)F的生存空間就越來越小，但FF91能否像美國媒體The Tech Tribune所說的那樣成為最有潛力的初創(chuàng)公司并順利交車成功推向市場，還是個(gè)疑問。

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