特斯拉最近的調(diào)價(jià)新聞很火，著實(shí)給大家演繹了一把，什么叫做“任性”。價(jià)格先跌后漲，讓特斯拉車主體驗(yàn)了一把過山車的感覺。

事情的經(jīng)過是這樣的 ——

2月28日，特斯拉宣布關(guān)閉大部分實(shí)體門店，轉(zhuǎn)向線上銷售，并同時(shí)宣布降價(jià)。因?yàn)殛P(guān)閉線下門店可以降低成本，為車型降價(jià)帶來空間。

3月1日，特斯拉宣布了全球大規(guī)模降價(jià)的戰(zhàn)略舉措，中國大陸地區(qū)的降價(jià)力度更是空前。特斯拉對(duì)目前在華銷售的Model S、Model X、Model3三大產(chǎn)品線共計(jì)8款車型進(jìn)行了大幅價(jià)格下調(diào)，其中降幅最大的是Model S P100D車型和Model X P100D車型，分別下降了27.75萬元和34.11萬元，降幅為25%和近30%。

這讓不少特斯拉車主心里不平衡了，于是紛紛前往特斯拉門店拉橫幅抗議。

但是，這場(chǎng)降價(jià)也沒持續(xù)多久。就在降價(jià)后不久，特斯拉于3月10日又在官網(wǎng)宣布：公司已經(jīng)改變了關(guān)閉門店的做法。在 “特斯拉的每一個(gè)零售店”進(jìn)行了為期兩周的評(píng)估后，特斯拉最終做出了保留更多門店的決定。

而由于門店的保留帶來的成本的上升，特斯拉宣布除售價(jià)3.5萬美元的Model 3外，其他在售車輛將在全球范圍內(nèi)將價(jià)格平均上調(diào)約3%。

看起來，特斯拉調(diào)價(jià)是為了讓更多的人能買得起特斯拉。而調(diào)價(jià)的背后，是依靠門店以及相應(yīng)的成本情況來支持的。

不過為什么特斯拉在宣布關(guān)閉門店后，又打自己的臉，宣布保留門店呢？

根據(jù)調(diào)研和咨詢公司伯恩斯坦最新的年度調(diào)查，特斯拉的車型在眾多車企中還是十分有競爭力的。但是，報(bào)告也提出，特斯拉也有一項(xiàng)十分沒有競爭力的，那就是“客戶服務(wù)”。

伯恩斯坦的分析師Toni Sacconaghi在報(bào)告中寫道:“特斯拉的服務(wù)和客戶體驗(yàn)仍然是一個(gè)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，相比2017年的調(diào)查結(jié)果，特斯拉的大部分指標(biāo)并沒有明顯改善，甚至出現(xiàn)惡化?！?/p>

只有42%的客戶對(duì)他們?cè)谔厮估?wù)中心獲取的服務(wù)感到非常滿意，相比去年下降了15個(gè)百分點(diǎn)。

所以特斯拉保留門店可能就是為了保證客戶服務(wù)，彌補(bǔ)自己的短板。而特斯拉在宣布保留部分門店時(shí)曾提到，特斯拉“在仔細(xì)評(píng)估每一個(gè)門店，接下來還會(huì)繼續(xù)評(píng)估。根據(jù)它們?cè)谖磥韼讉€(gè)月的表現(xiàn)，有些將關(guān)閉，有些將繼續(xù)開放”。

這一點(diǎn)也側(cè)面印證了這一猜測(cè)，畢竟如果門店保留下來，卻無法提供令人滿意的服務(wù)，那么花費(fèi)這個(gè)成本的意義就不太大。

所以，未來我們可能能看到的結(jié)果是，特斯拉價(jià)格小幅上調(diào)，線下門店數(shù)量變少，但客戶服務(wù)滿意度會(huì)有所上升。

除此之外，馬斯克對(duì)于特斯拉的前后兩次調(diào)價(jià)帶來的影響也十分委屈，并且發(fā)推文吐槽，“我們降價(jià)，已經(jīng)購買的車主來抗議，要求我們給予補(bǔ)償。我們漲價(jià)，也沒見誰會(huì)把差價(jià)補(bǔ)給我們?！?/p>

所以，價(jià)格不是想調(diào)就調(diào)的啊。

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