長江三角洲氫能走廊是中國首個跨省和跨區(qū)域的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃。它顯著促進了中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積累了未來發(fā)展的經(jīng)驗……

近日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署中國開始推廣氫能清潔能源解決方案已有15年，從2003年開始與科技部（MOST）密切合作，并得到全球環(huán)境基金（GEF）的資助。最初是一個小型示范飛行員，現(xiàn)已擴展到多個城市。

該計劃促進了該行業(yè)的一系列全國性進展，包括推動國家，地區(qū)和地方政策和戰(zhàn)略計劃，建立知識共享網(wǎng)絡(luò)和平臺，推動行業(yè)標準，成功運營示范，以及建立技術(shù)能力平臺發(fā)展。

該國目前在11個省市擁有4個產(chǎn)業(yè)集群，政策激勵或發(fā)展計劃，33個生產(chǎn)鏈上市公司，以及41個已建立燃料電池汽車（FCV）裝配線的汽車制造商。

目前的進展：

技術(shù)改進：

·FCV堆棧的使用壽命現(xiàn)在是第一階段的5倍

·通過實施該項目實現(xiàn)了顯著的單位成本降低，其中一輛FC公交車在2003年約為180萬美元，現(xiàn)在約為0.5-070萬在2018年，至少減少了約62％。

政策改進：

·中國政府出版了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”;

·FCV已經(jīng)反映到其他戰(zhàn)略，如“中國制造2025”

·中國能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030）

·中國政府部門11個部委批準的“打擊柴油卡車污染行動計劃”

該項目還為2個國際燃料電池汽車大會提供了資金 - 2016年在北京的參與者總數(shù)為500人，2017年在如皋的1200人參加; 3 屆 國會預(yù)計可以吸引2500名參與者在2018年，包括政府官員/非政府組織，學(xué)者，媒體，世界領(lǐng)先FC開發(fā)商和FCV制造商。

除了五個項目試點城市外，其他城市如張家口，常熟和如皋也被吸引加入該項目作為新的試點城市。隨著越來越多的城市和私營企業(yè)（即豐田）有興趣參與DevCom FCV項目，該項目具有進一步擴大規(guī)模的巨大潛力。

到2020年，共同融資的燃料電池汽車數(shù)量預(yù)計將達到1,000個，遠遠超出ProDoc設(shè)計的100個目標。長江三角洲氫能走廊是中國首個跨省和跨區(qū)域的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃。它顯著促進了中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積累了未來發(fā)展的經(jīng)驗。

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