奧迪中國將在上海車展期間迎來一次人事方面的“小變動”。

今天有消息顯示，前寶馬中國市場部副總裁朱立威將會以“產(chǎn)品專家”的身份，加盟奧迪中國，并將會在本屆上海車展公開亮相。

財經(jīng)網(wǎng)第一時間致電朱立威求證此事，其手機一直無人接聽，又通過短信方式進行聯(lián)絡，截至發(fā)稿沒有收到回復。

BBA之間的跳槽和挖角并不鮮見，但這次的不同之處在于朱立威的新身份——“產(chǎn)品專家”。

從這位前寶馬中國高管的履歷來看，他對產(chǎn)品方面并不陌生，本來就是科班出身，做過汽車設計師，而且在寶馬還主持了多個產(chǎn)品的發(fā)布，比較熟悉產(chǎn)品戰(zhàn)略，作為曾經(jīng)的對手，也肯定觀察過奧迪的產(chǎn)品打法。

而對于奧迪，尤其是陸逸掌舵之下的奧迪中國來說，一個完整的產(chǎn)品線變得迫切起來——一汽-大眾自從發(fā)布了全新一代Q5L、Q2L和A6L后，銷量并未獲得明顯的改觀；上汽奧迪據(jù)說要國產(chǎn)A7；同時還有進口奧迪的業(yè)務——這是一個極其龐大且復雜的產(chǎn)品線，細分之下應該是三條線，但是具體到奧迪中國，應該是進口奧迪的那部分產(chǎn)品，但這依然需要一個既懂中國市場，同時又熟悉跨國車企產(chǎn)品策略的人進行梳理。

考慮到奧迪在這兩年無論是產(chǎn)品還是銷量方面一直都被奔馳壓制，現(xiàn)在甚至連寶馬也在拿到多數(shù)股權(quán)后加速了車型方面的導入計劃，奧迪需要盡快完善自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，以應對更加激烈的競爭。

這大概也是朱立威從寶馬中國市場部副總裁任上跳槽奧迪中國的使命，也是一個不大不小的挑戰(zhàn)。

比較有趣的是“產(chǎn)品專家”的身份——看上去這不像是個正式的職位，更像是個“顧問”式的角色，如果朱立威的確接受了這一身份，也可能只是短暫地扮演一個“過渡”的角色，待正式官宣時，應該會有一個正式的官方頭銜。

值得一提的是，朱立威早在差不多十年前就開始任職寶馬中國市場總監(jiān)，其后又擔任市場副總裁多年，直到2014年離職；而2004年就加入寶馬中國的陸逸曾擔任銷售副總裁，兩人在職場上有過交集。

從這個角度來說，相當于兩個人換了個地方繼續(xù)“聯(lián)手”。

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