《復(fù)仇者聯(lián)盟4；終極之戰(zhàn)》無疑是近期最熱的話題之一，就算不是漫威粉都會在電影營銷與身邊影迷的熱情號召下忍不住一探究竟。這一部長達(dá)3個小時漫威巨作，在4月24日首映日零點(diǎn)場次預(yù)售3小時票房已經(jīng)超過2000萬。僅用了6個小時就打破了《星球大戰(zhàn)7》在24小時內(nèi)的預(yù)售紀(jì)錄，不到兩天的時間，刷新了中國內(nèi)地影史“單片最快破10億”的紀(jì)錄。上映3天21個小時，就創(chuàng)造中國影史最快破20億電影的紀(jì)錄。傳播力可謂是驚人。奧迪作為漫威的長期合作伙伴，自然不會放過這個蹭熱度的大好時機(jī)，在本次影片中，奧迪插入了一輛純電車型的廣告，它就是e-tron。

奧迪e-tron大家已經(jīng)很熟悉了，這是奧迪旗下首款純電SUV,是基于保時捷MissionE平臺打造的，將于今年量產(chǎn)。在今年的4月19日的上海車展上宣布在中國上市，并公布其價格，價格范圍為70萬元-83萬元。這是進(jìn)口版本的價格，2020年e-tron將在長春工廠國產(chǎn)，屆時其價格將進(jìn)一步下探。

從車身尺寸上看，奧迪e-tron是一款中大型SUV，與奧迪Q8相當(dāng)。

在外觀設(shè)計(jì)上，奧迪追求徹底，大膽創(chuàng)新。最為代表的是搭配了虛擬后視鏡。據(jù)我所知，目前所有在售車型，有這項(xiàng)配置的，恐怕只有奧迪e-tron了。

這個這個虛擬外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭，造型纖細(xì)，既可以降低風(fēng)阻，又實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向燈和后視鏡功能。后方路況展示在車內(nèi)A柱下方的顯示屏上。攝像范圍采用觸摸屏調(diào)節(jié)，科技感十足，顯示出奧迪希望革新的努力。

奧迪e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是典型的奧迪設(shè)計(jì)風(fēng)格。多快觸摸大屏，盡顯科技之風(fēng)；寬大的橫臥式游艇換擋手柄，握感豪華大氣，也可以作為奧迪的一個標(biāo)簽。

動力系統(tǒng)方面，奧迪e-tron搭載兩臺電動機(jī)，綜合最大功率265kW，綜合最大扭矩561N.m，其0-100km/h加速時間為5.7s，WLTP最大續(xù)航里程為400km。另外，在底盤部分，quattro電動四驅(qū)模式是奧迪的一項(xiàng)革新科技，也是奧迪首次量產(chǎn)搭載?？梢栽趲追种幻雰?nèi)通過連續(xù)可變調(diào)節(jié)，讓動力在前后軸之間分配。并且e-tron配有七種Audi drive select模式，再搭配上主動空氣懸掛系統(tǒng)，讓車身可針對不同的駕駛情況，能夠調(diào)整最多76mm的高度。

說完e-tron的產(chǎn)品參數(shù)，再讓我們來看看它在同級別的車型中表現(xiàn)如何？

e-tron直接與捷豹I-Pace，特斯拉Model X作為競爭。但據(jù)我了解，e-tron并沒有什么優(yōu)勢，讓我們來對比一下這三款車型。

1.從車身尺寸來看：

長寬高分別為4901mm、1935mm和1616mm，軸距2928mm；

特斯拉Model X的長寬高分別為5037mm、2070mm、1684m，軸距2965mm，e-tron要整體小一圈。

2. 百公里加速：

特斯拉Model X最高配3.1秒，最低版為5.2秒，捷豹I-Pace的4.8秒，奧迪e-tron的百公里加速為5.5秒鐘。這雖然對于一般的車型來說，已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，但與同級別對手來講，還是有一點(diǎn)差距。

3.電池容量：奧迪e-tron它的電池包容量為95kW/h，捷豹I-Pace的電池包容量都為81kW/h，而特斯拉卻能達(dá)到100kW/h。

4.在續(xù)航動力方面：

一個電車最看重就是續(xù)航里程，特斯拉Model X的最高能力為552公里，奧迪e-tron標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)400公里。捷豹I-Pace的續(xù)航能力都在500公里左右。因此在這方面，奧迪e-tron處于明顯劣勢。

5.售價：捷豹I-Pace的售價區(qū)間在63.08-71.68萬之間，特斯拉Model X的售價區(qū)間為73.71-85.51萬，奧迪e-tron的售價區(qū)間為70.00-83.00萬元。

因此，我認(rèn)為奧迪e-tron在激烈的電動車市場，整體表現(xiàn)并不太具備優(yōu)勢。

其實(shí)在我個人看來，e-tron無論是車身尺寸還是高科技的配置都不足以支撐它如此高昂的價格，如果在明年國產(chǎn)之后，價格再有個七、八的折扣，e-tron可能會憑借品牌的優(yōu)勢，和出色營銷能力，分流特斯拉之下的相當(dāng)一部分目標(biāo)用戶。你覺得呢？

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