我們必須得看到未來(lái)不是一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)量增加的未來(lái)，而是共享移動(dòng)出行的未來(lái)

編者按：2019年5月10日下午，安波福亞太區(qū)總裁楊曉明出席主題為“勇氣”的第十一屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇，發(fā)表了題為《塑造未來(lái)移動(dòng)出行》的主題演講。

在他看來(lái)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷一個(gè)非常大的變革，共享出行服務(wù)會(huì)占越來(lái)越大的分量，其是市場(chǎng)未來(lái)的方向?！拔磥?lái)不是一個(gè)產(chǎn)量增加的未來(lái)，而是共享移動(dòng)出行的未來(lái)，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)在發(fā)生了。”

對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展路線，他指出，主動(dòng)安全系統(tǒng)，也就是從L1到L2或者L2.99的技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)上增長(zhǎng)是非?？斓?，每年的年利潤(rùn)在以35%的速度增長(zhǎng)，逐步過(guò)渡到L3、L4，計(jì)算能力、互聯(lián)能力、城市結(jié)構(gòu)的能力，變成了接下來(lái)要面臨并解決的問(wèn)題。

以下為楊曉明演講錄音整理，未經(jīng)本人審定，此處有刪減，題目為編者所加。

大家下午好！首先感謝《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》和賈可博士給我這個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家分享一下安波福對(duì)未來(lái)出行和自動(dòng)駕駛方面的一些認(rèn)知和探索。今天這個(gè)論壇我覺(jué)得非常非常好，很實(shí)際的在談?dòng)職?。因?yàn)槠?chē)市場(chǎng)在一年不如一年的情況下，4月份的銷(xiāo)售可能比第一季度還差，同時(shí)在中午12點(diǎn)的時(shí)候，中美之間的關(guān)稅已經(jīng)漲了25%了。這個(gè)時(shí)候，我們用一個(gè)詞來(lái)講就是“勇氣”，但是今天下午我們來(lái)談一個(gè)比較正能量的主題，就是未來(lái)。

我想很多人今天參加這個(gè)論壇，可能是想聽(tīng)L4或者L5方面的專(zhuān)題。稍微等一下，因?yàn)橄逻呥@個(gè)章節(jié)就會(huì)有很多自動(dòng)駕駛方面的專(zhuān)家，包括我們安波福全球L4自動(dòng)駕駛的副總裁、自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍人物韋峻青博士，也會(huì)跟大家一起來(lái)討論L4自動(dòng)駕駛技術(shù)并分享關(guān)于這方面的一些問(wèn)題。

我想借這個(gè)機(jī)會(huì)和大家討論一下，不僅是L4的問(wèn)題，而是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷一個(gè)非常大的變革。對(duì)于這個(gè)變革要討論未來(lái)到底是什么，我們覺(jué)得未來(lái)是一個(gè)叫移動(dòng)出行的未來(lái)，所以在談L4自動(dòng)駕駛之前，我們想談一談自動(dòng)駕駛只不過(guò)是未來(lái)轉(zhuǎn)型、改革移動(dòng)出行的方式之一。

共享移動(dòng)出行的未來(lái)，即將到來(lái)

今天上午大家聽(tīng)了很多了，賈可博士說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)2017年已經(jīng)到達(dá)峰頂了，到底到?jīng)]到峰頂？我們的觀點(diǎn)是，中國(guó)市場(chǎng)2800萬(wàn)輛應(yīng)該不是頂，至于時(shí)間方面我們可以討論。但是可以看一下目前全球總產(chǎn)量的狀況，整個(gè)大的趨勢(shì)跟賈可博士說(shuō)的是密切配合的，就是產(chǎn)量的無(wú)限增加或者產(chǎn)量以高速增長(zhǎng)的時(shí)代，可以說(shuō)已經(jīng)過(guò)去了。

什么原因呢？今天早上也討論了很多，討論了很多包括中國(guó)人口方面的一些因素。其實(shí)有一個(gè)非常重要的因素，就是未來(lái)出行，特別是自動(dòng)駕駛情況下的出行，會(huì)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。為什么呢？因?yàn)楣蚕沓鲂蟹?wù)按照目前BCG做的預(yù)測(cè)，會(huì)占越來(lái)越大的分量。什么意思呢？必須得看到我們的未來(lái)不是一個(gè)產(chǎn)量增加的未來(lái)，而是共享移動(dòng)出行的未來(lái)，這是市場(chǎng)未來(lái)的方向。我們沒(méi)有辦法預(yù)測(cè)哪一年，但這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)在發(fā)生了。

這種趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛在未來(lái)移動(dòng)出行當(dāng)中將會(huì)給我們帶來(lái)一個(gè)怎樣的市場(chǎng)？有很多的預(yù)測(cè)，我們覺(jué)得起碼到2030年，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)有500億美元以上的規(guī)模，肯定是有的。共享出行變化可以看到，2015年之后5%的旅程是用共享方式出行的，但是在接下里的幾年之內(nèi)，這方面的共享出行運(yùn)營(yíng)的里程數(shù)會(huì)超過(guò)三分之一以上。我們必須看到這個(gè)未來(lái)不是某一個(gè)人說(shuō)同意或者某一個(gè)人說(shuō)什么時(shí)候發(fā)生的問(wèn)題，而是說(shuō)已經(jīng)在一個(gè)非?？斓乃俣认蛭覀冏邅?lái)的過(guò)程。

如果看看整個(gè)工業(yè)化和人類(lèi)進(jìn)步的過(guò)程，可以看到我們大部分時(shí)候是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了變革的速度。從馬車(chē)到汽車(chē)，從數(shù)字化的手機(jī)變化，大家都可以看到這個(gè)變化來(lái)得比我們所有專(zhuān)家的估計(jì)都要快。我們相信共享移動(dòng)出行的變化有可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)想的速度，其中也會(huì)包括現(xiàn)在要討論的L4級(jí)、L5級(jí)全自動(dòng)駕駛方式的實(shí)現(xiàn)。

大家討論了很多，技術(shù)可不可行，法律規(guī)范跟不跟得上，我覺(jué)得很重要的一點(diǎn)我們沒(méi)有注意到，就是未來(lái)的商業(yè)模式到底有沒(méi)有人去試。在這里面很多聽(tīng)眾真正關(guān)心的是在未來(lái)以自動(dòng)駕駛為主的移動(dòng)出行、新的商業(yè)背景下，我們到底在這套新的產(chǎn)業(yè)鏈里面占據(jù)什么樣的地位。我相信，這是大家共同要討論的問(wèn)題。

可以看到大家都在采取動(dòng)作，這些都是從公共信息上摘下來(lái)的。今天早上陳總講福特的全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，現(xiàn)在像傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，如通用、福特，這都是我們重要的客戶，他們已經(jīng)在這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他企業(yè)。為什么？因?yàn)樗麄円呀?jīng)看到了未來(lái)是以移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛為主的這樣一個(gè)市場(chǎng)。

最近討論比較多的就是新勢(shì)力會(huì)不會(huì)打破增長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)打破目前傳統(tǒng)汽車(chē)為主的市場(chǎng)架構(gòu)和生態(tài)體系。很多在抓技術(shù)革新的初創(chuàng)公司，在新的移動(dòng)出行、新的生態(tài)環(huán)境里面全力以赴地?fù)屨甲约旱奈恢谩?/p>

下面我會(huì)仔細(xì)談一談安波福在這方面的一些實(shí)踐，最主要的，想請(qǐng)大家想一想將來(lái)的業(yè)務(wù)模式是什么，我相信目前為止還沒(méi)有一個(gè)完整的答案。這就需要像安波福這樣的公司跟大家一起來(lái)進(jìn)行新業(yè)務(wù)模式的討論和嘗試。大家如果關(guān)注的話，安波福的業(yè)務(wù)在中國(guó)發(fā)展是最快的，即使在目前市場(chǎng)低迷的情況下。

我們?cè)谥袊?guó)發(fā)展最快的一塊業(yè)務(wù)是主動(dòng)安全系統(tǒng)，就是從L1到L2或者L2.9這樣的一個(gè)技術(shù)。這是中國(guó)市場(chǎng)上增長(zhǎng)非常非?？斓模磕甑睦麧?rùn)在以35%的速度增長(zhǎng)，逐步過(guò)渡到L3、L4。你的計(jì)算能力，互聯(lián)能力，包括城市結(jié)構(gòu)的能力，就變成了我們下面要面臨、要解決的問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛會(huì)從主動(dòng)安全系統(tǒng)，逐步過(guò)渡到L4、L5這樣高級(jí)別自動(dòng)駕駛的未來(lái)移動(dòng)出行平臺(tái)。這個(gè)過(guò)程我相信很多人在討論的時(shí)候，說(shuō)你們的技術(shù)是不是還要很多很多年。我相信一會(huì)兒各位大咖會(huì)回答技術(shù)問(wèn)題，但是我們覺(jué)得技術(shù)不是主要的問(wèn)題，最主要的問(wèn)題是我們?cè)趺茨苷页鲆粋€(gè)適合于未來(lái)移動(dòng)出行的業(yè)務(wù)模式。

比如將來(lái)這個(gè)車(chē)隊(duì)是誰(shuí)的，到底是生產(chǎn)廠商的，還是像我們這樣做系統(tǒng)供應(yīng)商的，還是說(shuō)做移動(dòng)出行公司的。有這個(gè)平臺(tái)之后大量的數(shù)據(jù)怎么把它商業(yè)化，到底這個(gè)數(shù)據(jù)的商業(yè)化會(huì)帶來(lái)多少的商機(jī)？我相信，這個(gè)會(huì)是我們走向未來(lái)移動(dòng)出行需要盡快解決的問(wèn)題。更重要的一點(diǎn)，政府、法規(guī)到底怎么去創(chuàng)造這樣一個(gè)環(huán)境。

要做大腦，要做神經(jīng)

所以現(xiàn)在看到了很多都是在試，比如說(shuō)到底是不是在公開(kāi)道路上試車(chē)？我下邊就想跟大家分享一下安波福到底在探索什么東西。從技術(shù)方面的探索已經(jīng)有很多了，剛才提到，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)是以更安全、更綠色、更互聯(lián)為主題的移動(dòng)出行市場(chǎng)，安波?，F(xiàn)在并不是說(shuō)已經(jīng)找到了最終的答案。我們覺(jué)得，在這個(gè)新的生態(tài)鏈里，我們必須要成為兩個(gè)東西為主的系統(tǒng)供應(yīng)商。第一個(gè)，我們必須成為汽車(chē)大腦；另外一個(gè)，我們必須成為未來(lái)出行平臺(tái)的神經(jīng)系統(tǒng)

為什么提到大腦呢？因?yàn)槲磥?lái)出行平臺(tái)會(huì)要求安全，需要計(jì)算，我們有大量的90后、00后需要在里面要進(jìn)行娛樂(lè)的，你們要去買(mǎi)咖啡的、用淘寶的。很多的信息娛樂(lè)系統(tǒng)用戶的體驗(yàn)，這個(gè)方面需要大量的數(shù)據(jù)和計(jì)算。

還有一個(gè)就是，安全和互聯(lián)。因?yàn)槟愕臄?shù)據(jù)要進(jìn)來(lái)、你的數(shù)據(jù)要出去，這些東西都需要大量的計(jì)算能力，就是需要有一個(gè)大腦神經(jīng)方面的功能。對(duì)于這些功能，現(xiàn)在很多公司就說(shuō)，我可以做，怎么去做？剛才在下邊的時(shí)候跟陳總正好聊到這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在的汽車(chē)平臺(tái)是沒(méi)有這個(gè)能力的，承受這個(gè)大腦所需要的計(jì)算能力和承載這個(gè)數(shù)據(jù)的計(jì)算方式，我們必須有新的電子電氣架構(gòu)、新的連接器系統(tǒng)、新的連接方式以及信號(hào)與電力解決方案。

我們目前一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)電能解決所有你的需要，在某一天這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。我們現(xiàn)在的整車(chē)線束、處理數(shù)據(jù)的能力低于1個(gè)G，你的手機(jī)已經(jīng)4個(gè)G了。你就想想，如果做自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這個(gè)東西已經(jīng)落后到什么程度。安波福對(duì)下一代的電子電氣架構(gòu)的嘗試，就在我們L4級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)上在實(shí)現(xiàn)。

所以我們覺(jué)得，真正要在未來(lái)以自動(dòng)駕駛為主體的移動(dòng)出行的新生態(tài)環(huán)境里面占據(jù)主導(dǎo)地位，我們想成為大腦和神經(jīng)，而且我們有非常大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀儚腖1到L2，強(qiáng)大的主動(dòng)安全駕駛能力已經(jīng)有了。做電子電氣結(jié)構(gòu)的能力，生產(chǎn)雷達(dá)、整合雷達(dá)的這些能力，給了我們與別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常不一樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和優(yōu)勢(shì)。

下面我想給大家共享一下關(guān)于L4方面我們的一些嘗試。我們一直在說(shuō)，雖然技術(shù)上我們開(kāi)展得比較早，但L4對(duì)安波福來(lái)說(shuō)不僅是技術(shù)上的嘗試。

2015年的時(shí)候，我們成功在美國(guó)完成了橫穿美國(guó)大陸，我當(dāng)時(shí)就在車(chē)?yán)锩妫?9%的情況下是用完全無(wú)人駕駛的方式，所以技術(shù)上的嘗試，我們?cè)诤芫靡郧熬烷_(kāi)始實(shí)施了。

2016年我們采取了另外一個(gè)動(dòng)作，自動(dòng)駕駛推到下一步。剛才提到了，除了我們制造方面的生態(tài)體系之外，還有一個(gè)很大的問(wèn)題。趙博士今天早上提到了一個(gè)問(wèn)題，沒(méi)有政府強(qiáng)大的功能，這方面也會(huì)進(jìn)展得比較慢。

什么意思呢？你必須得同時(shí)推動(dòng)一個(gè)智能城市的建設(shè)。2016年的時(shí)候我們就已經(jīng)在關(guān)注世界上智能化城市的建設(shè)了，其中一個(gè)國(guó)家就是新加坡。我們與新加坡政府在2016年開(kāi)始實(shí)施第4級(jí)自動(dòng)駕駛和城市結(jié)合起來(lái)的項(xiàng)目，什么意思？我們用自動(dòng)駕駛幫助大家一起開(kāi)發(fā)智能城市，這一點(diǎn)我相信在中國(guó)也有非常非常迫切的需要?，F(xiàn)在我們的中央政府、地方政府，都非常希望盡快推廣智慧城市，什么叫智慧城市？怎么推動(dòng)智慧城市？就需要我們這些公司一起努力。2016年開(kāi)始，現(xiàn)在在新加坡有20輛左右的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我們和新加坡一直在不停合作以求解決這個(gè)問(wèn)題。

陳總提到了2017年的CES展，我們?cè)谀菍肅ES展期間，就開(kāi)始在公開(kāi)的道路上實(shí)現(xiàn)我們的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)行，期間可以看到我們的車(chē)，并且可以用我們的車(chē)去感受在完全開(kāi)放的道路情況下，L4級(jí)自動(dòng)駕駛是什么樣的體驗(yàn)。

剛才提到了，我們一直在試新的生態(tài)系統(tǒng)是什么樣的、業(yè)務(wù)模式是什么樣的。2018年我們正式與美國(guó)第二大移動(dòng)出行公司Lyft合作，有35輛汽車(chē)完全并入Lyft移動(dòng)出行系統(tǒng)。在拉斯維加斯2100個(gè)點(diǎn)，什么意思？在拉斯維加斯市中心，所有的飯店、所有的旅館、所有主要的地方，你如果使用Lyft，有很高的機(jī)會(huì)，被詢問(wèn)需要不需要給你一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

曾經(jīng)有一個(gè)朋友說(shuō)你如果用Lyft，突然提醒你有一個(gè)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)可以給你，很多人會(huì)很恐懼，為什么突然一下他們不控制這個(gè)汽車(chē)，也許并不會(huì)接受?？梢钥纯催@個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在90%的人坐過(guò)一次自動(dòng)駕駛汽車(chē)之后，他們說(shuō)還會(huì)再回來(lái)用。這個(gè)是完完全全真實(shí)的商業(yè)化運(yùn)行，大家有機(jī)會(huì)到拉斯維加斯可以試一下。

昨天有一位銀行的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)一直打不到，我們會(huì)逐步增加在拉斯維加斯投放的車(chē)輛數(shù)量。安全情況怎么樣？我們有四萬(wàn)次的服務(wù)，評(píng)估的結(jié)果是，以5分為滿分的話，這個(gè)體驗(yàn)得到了4.95分，什么意思呢？大家對(duì)未來(lái)出行方式接受的程度可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們自己的想象。

在中國(guó)，要感謝上海嘉定區(qū)政府的大力支持。我們?cè)谏虾＼?chē)展宣布，正式把第五個(gè)自動(dòng)駕駛中心放在上海。我想強(qiáng)調(diào)一下，大家說(shuō)你弄一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)過(guò)來(lái)，有很多在街上跑了，但我們的目標(biāo)并不是在公開(kāi)的道路上試車(chē)，而是盡快把L4級(jí)自動(dòng)駕駛與中國(guó)的環(huán)境結(jié)合在一起，與中國(guó)的移動(dòng)平臺(tái)結(jié)合在一起，盡快進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行。如果沒(méi)有先行者去試，而只是在想，只是在害怕，我們永遠(yuǎn)到不了未來(lái)。

最后我想總結(jié)一下，在目前汽車(chē)市場(chǎng)面臨那么大困難的情況下，大家應(yīng)該看到移動(dòng)出行將來(lái)會(huì)改變這個(gè)世界，移動(dòng)出行就是未來(lái)。我們安波福希望在未來(lái)的變革過(guò)程中，成為改變移動(dòng)出行的領(lǐng)頭人。謝謝！

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