最近一年一度的重慶車展正在如火如荼地舉行，據(jù)說(shuō)今年的車展云集了100多家國(guó)內(nèi)外車企的1000多輛車型，各種豪車、跑車、新型車看得人眼花繚亂。于是，筆者懷著激動(dòng)的心情去了車展，逛了一天下來(lái)，果然這一次的車展讓筆者大看眼界。

不輸超跑的外形

要說(shuō)此次車展讓我印象最深刻的車，應(yīng)該要屬前途K50。當(dāng)我來(lái)到前途K50的展臺(tái)前，確實(shí)被它的外形驚艷到了。前途K50的前臉是設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于大海深處的王者——鯊魚的“凝視前臉”，前臉兩側(cè)的魚鰓狀飾板讓我眼前一亮，這樣的設(shè)計(jì)使得前途K50的前臉極具進(jìn)攻性，一看就是不好惹的主。

在側(cè)面看，前途K50車身前半部分的深灰色碳纖維覆蓋加上后方隆起的后輪拱，使前途K50的辨識(shí)度極高。前途K50的輪胎規(guī)格為19英寸，與其搭配的輪胎尺寸為前235/35 R19和后265/35 R19，這個(gè)輪胎尺寸對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)是有一些小了，不過(guò)官方稱前途K50的雙五輻旋風(fēng)式輪轂是鍛造，強(qiáng)度比一般鑄造的要優(yōu)秀。

安置在車輛門板上的后視鏡采用了類五邊形的造型設(shè)計(jì)，前途K50的后視鏡功能不算多，不過(guò)還是提供了不錯(cuò)的視野；車輛的充電口設(shè)置在了一般車型加油口的位置，這樣也為了充電方便，左側(cè)是慢充口，右側(cè)則是快充口。在車頂仔細(xì)觀察，還能發(fā)現(xiàn)有太陽(yáng)能電池板，這個(gè)設(shè)計(jì)是當(dāng)車內(nèi)溫度高于25度空調(diào)就會(huì)用太陽(yáng)能板的能量對(duì)車內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)。

前途K50的尾部相當(dāng)?shù)挠袑哟胃?，尾翼就像是個(gè)小鴨尾，這個(gè)設(shè)計(jì)挺讓人喜歡，在尾翼下方就是前途汽車的英文名，但是鑰匙孔設(shè)計(jì)在英文名中間總會(huì)讓人產(chǎn)生一種違和感；前途K50拋棄了時(shí)下流行的貫穿式尾燈造型，反而選擇了更具有辨識(shí)度的C字形尾燈。

前途K50整個(gè)的車尾造型是呈現(xiàn)“凸”字形，而且這種上窄下寬的車身造型我們可以在其它超跑上發(fā)現(xiàn)，這樣的設(shè)計(jì)不僅僅是為了帶來(lái)更有沖擊力的視覺(jué)效果，也是為了讓車輛在快速行駛時(shí)有更優(yōu)秀的車輛穩(wěn)定性，由此可見，前途K50在造型上儼然就是一臺(tái)超跑。

極致輕量化的車身

超跑們?yōu)榱诉_(dá)到更快的加速度和更高的極速，都會(huì)在車身上做到極致的輕量化，前途K50也是這樣，為了保證輕量化，全車除了前后保險(xiǎn)杠和左右的側(cè)裙這四個(gè)易損件之外，其它的車身覆蓋件全部采用的是碳纖維復(fù)合材質(zhì)，總重量?jī)H僅只有46.7公斤。

就算是在超跑行列里，采用碳纖維全覆蓋的車型也并不多，而作為一臺(tái)量產(chǎn)車，前途K50更是在碳纖維批量生產(chǎn)工藝上做出了探索，實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化生產(chǎn)。目前，在全球范圍內(nèi)，也只有寶馬和前途能夠做到這一點(diǎn)。

前途K50的車身結(jié)構(gòu)采用的是全鋁合金框架，為前途K50提供足夠的扭轉(zhuǎn)剛度以及彎曲剛度，整車的重量控制在了兩噸以內(nèi)。

科技動(dòng)感的內(nèi)飾

前途K50內(nèi)飾在選材和裝配工藝上也較為講究，內(nèi)飾采用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質(zhì)，營(yíng)造出跑車運(yùn)動(dòng)感氛圍；儀表和中控和當(dāng)下電動(dòng)跑車主流設(shè)計(jì)一致，都是一整塊大屏幕，分辨率一般，而且儀表盤的樣式有點(diǎn)單調(diào)，缺乏一些設(shè)計(jì)感，在不同模式下會(huì)呈現(xiàn)藍(lán)色和橙色兩種色調(diào)，中控屏操作邏輯簡(jiǎn)單，容易上手，并且支持識(shí)別度很高的語(yǔ)音控制，但是反應(yīng)速度偏慢。

前途K50的多功能方向盤形狀并不是常規(guī)的圓形，比較粗壯，握感飽滿，而且有較多實(shí)用的按鍵，美中不足的是按鍵的質(zhì)感沒(méi)有想象中那么好；方向盤右側(cè)的一鍵啟動(dòng)按鈕，采用了中國(guó)風(fēng)的中文設(shè)計(jì)；值得一提的是前途K50的兩個(gè)座椅采用了一次成型的鋁鎂合金骨架和真皮/Alcantara拼接材質(zhì)，帶來(lái)了不錯(cuò)的包裹性，此外，它還具備加熱、通風(fēng)功能。

前途K50的電子檔把造型酷炫，不過(guò)做工質(zhì)量有待提高，檔把各個(gè)零部件的間隙較大，P檔按鍵以及掛檔時(shí)會(huì)有一種廉價(jià)感?？偟膩?lái)說(shuō)，前途K50的內(nèi)飾給我的驚喜沒(méi)有它的外形給我的驚喜大，內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠精致。

對(duì)于一臺(tái)跑車就不要對(duì)它的空間抱有什么幻想了，前途K50的后備廂只能夠放下背包等小件行李，也沒(méi)有備胎。

一鍵變野獸模式

動(dòng)力方面，前途K50搭載的是前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)435馬力（320KW），峰值扭矩680N.m，官方稱百公里加速為4.6秒，最高車速200km/h，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)其實(shí)是不夠出色的，4.6秒的加速和特斯拉相比有些遜色，極速只有200km/h也確實(shí)有點(diǎn)低。續(xù)航方面，前途K50的續(xù)航能達(dá)到380km，而且在快充下，45分鐘就可以充到80%，這一點(diǎn)還是比較便利的。

前途K50擁有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/BOOST三種駕駛模式。D檔為經(jīng)濟(jì)模式，在這個(gè)模式下，它就像是一輛燃油車一樣，電門反應(yīng)很線性；在S檔運(yùn)動(dòng)模式下，前途K50的電門又會(huì)變得相當(dāng)迅速，帶給你強(qiáng)烈的推背感，使得超車變得十分輕松；在方向盤的一旁還有一個(gè)BOOST模式按鈕，按下之后，前途K50的電機(jī)綜合最大功率可以達(dá)到320KW，峰值扭矩680N.m，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000-13000rpm，前途K50就會(huì)像個(gè)猛獸一樣躥出去，不過(guò)啟動(dòng)BOOST模式需要滿足很多條件，比如電量要達(dá)到90%以上、電池要在最合適的溫度等等，所以這個(gè)模式其實(shí)很難用到。

寫在最后

前途K50補(bǔ)貼后的售價(jià)為68.8萬(wàn)元，它的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)也非常的明顯，拉風(fēng)的造型、暴高的回頭率、碳纖維覆蓋件、鋁合金車身......都是前途K50的優(yōu)勢(shì)，可是它是一臺(tái)電動(dòng)跑車，雙門、空間小、底盤低這些因素會(huì)導(dǎo)致前途K50不會(huì)入普通賣家的眼，它出生注定不是為了滿足普通消費(fèi)者，只會(huì)是取悅少數(shù)人的大玩具，但目前，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車也基本只有前途K50了，這也是它的一個(gè)機(jī)會(huì)，現(xiàn)在前途K50上市也還不到一年，“前途”是否有前途還是交給時(shí)間去檢驗(yàn)吧。

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