國家發(fā)改委：加速淘汰落后企業(yè) 加強政策協(xié)調(diào)

國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生

國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生表示，70年來中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大的發(fā)展歷程，特別是改革開放四十年來取得了舉世矚目的發(fā)展成績。近期汽車產(chǎn)業(yè)下行壓力大，市場波動加劇，既受多重階段性因素疊加影響，也是長期快速發(fā)展后進入低速增長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)律使然，長期來看，汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展長期向好的基本面沒有發(fā)生改變，仍有較大發(fā)展空間和潛力。

盧衛(wèi)生認為，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出問題和主要矛盾，一方面要持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)，有效防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險，淘汰落后企業(yè)和產(chǎn)品，使產(chǎn)能利用率保持在合理區(qū)間；另一方面要加強政策協(xié)調(diào)，優(yōu)化制度供給，消除消費障礙，暢通市場循環(huán)。既要實施好《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，加強產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警和事中事后監(jiān)管，整治違規(guī)建設(shè)項目，也要落實好《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，更多使用改革辦法釋放汽車市場活力，促進汽車普及、升級和更新消費，增強汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的驅(qū)動力。

市場監(jiān)管總局：在市場準(zhǔn)入環(huán)節(jié)為企業(yè)提供更多便利

國家市場監(jiān)督管理總局認證監(jiān)督管理司司長劉衛(wèi)軍

國家市場監(jiān)督管理總局認證監(jiān)督管理司司長劉衛(wèi)軍認為，無需對當(dāng)前我國汽車銷量的下滑進行過多的擔(dān)心和焦慮，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢應(yīng)是不斷上升、充滿信心的。

不過在他看來，客觀來講，當(dāng)前涉及到我國汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量認證工作仍然存在不盡如人意的地方。

為此，國家市場監(jiān)督管理總局進行了不斷的改進，尤其在市場準(zhǔn)入的環(huán)節(jié)，旨在為企業(yè)提供更多的便利，特別是在自愿性認證中提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供助力。

財政部：以純電動為主的新能源汽車技術(shù)路線并未動搖

財政部經(jīng)濟建設(shè)司一級巡視員宋秋玲

財政部經(jīng)濟建設(shè)司一級巡視員宋秋玲表示，從2009年財政部會同有關(guān)部門開展新能源汽車的示范推廣以來，十年時間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大，取得了舉世矚目的成績。

宋秋玲強調(diào)，十年來我國始終堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略不動搖，集中發(fā)展純電動力源的電動汽車，才形成了今年良好的發(fā)展局面。同時，以示范推廣為突破口，公共領(lǐng)域、私人領(lǐng)域的協(xié)同推進，使得新能源產(chǎn)品真正走出了試驗場。在政策方面，充分注重協(xié)同化推進，配套出臺“一攬子”的政策。

宋秋玲特別指出，當(dāng)前我國燃料電池電池汽車由于核心技術(shù)和零部件技術(shù)尚未突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)缺失等因素，尚不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用條件，未來燃料電池汽車喝純電動汽車應(yīng)該是互補、共存，而不是替代的關(guān)系。

工信部：新能源汽車產(chǎn)業(yè)需轉(zhuǎn)換發(fā)展動力

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，目前，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變革，正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長動力，由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加交匯，汽車產(chǎn)業(yè)的能源動力、生產(chǎn)運行和消費使用方式開始全面重塑。

近期，雖然汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一些波動，但我們具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，完整的產(chǎn)業(yè)體系，高效的基礎(chǔ)設(shè)施及龐大的消費市場，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景依然十分廣闊。

羅俊杰透露道，為進一步明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑和政策支撐，凝聚行業(yè)共識，堅定發(fā)展信心，工信部已經(jīng)啟動編制面向2021-2035年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，要從降低資源消耗強度，改善生態(tài)環(huán)境等方面明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向，兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展。

同時，將加快政府職能轉(zhuǎn)變，更好發(fā)揮市場機制作用，處理好宏觀和微觀、當(dāng)前和長遠、國內(nèi)和國際的關(guān)系，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，完善基礎(chǔ)設(shè)施，深化開放合作，走出一條更加協(xié)調(diào)、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。

交通部：因地制宜開展新能源汽車的推廣應(yīng)用

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)認為，純電動、混合動力、燃料電池汽車有各自的使用優(yōu)勢，應(yīng)該根據(jù)各自的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展目標(biāo)堅持市場導(dǎo)向，減少行政干預(yù)，因地制宜地開展新能源汽車的推廣應(yīng)用。

同時，要集中開展氫燃料電池技術(shù)的觀念技術(shù)攻關(guān)，實行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，盡快明確技術(shù)路線，氫燃料電池汽車不要再走當(dāng)時發(fā)展電動汽車，純電動、混合動力的老路。

此外，要加快完善落實動力電池的回收體系，充分考慮自動駕駛的發(fā)展趨勢，在生產(chǎn)、設(shè)計、技術(shù)路線等選擇上提前謀劃，最后就是要堅持安全底線，期待汽車廠家能夠指導(dǎo)運輸使用者建立安全保障體系。

商務(wù)部：我國勢必從汽車產(chǎn)銷大國邁向貿(mào)易大國

商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長、國家機電產(chǎn)品進出口辦公室副主任宋先茂

商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長、國家機電產(chǎn)品進出口辦公室副主任宋先茂表示，中國加入世貿(mào)組織以來，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，對加快工業(yè)化進程、推動制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、增加就業(yè)和促進消費升級發(fā)揮了不可替代的重要作用。

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)外貿(mào)貿(mào)易保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢，出口的質(zhì)量和效益不斷提升，市場布局區(qū)域也得到不斷優(yōu)化，龍頭企業(yè)的國際化地位不斷提升，本土汽車企業(yè)加快國際市場布局，實施國際戰(zhàn)略。

宋先茂認為，從未來的發(fā)展來看，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級階段。與汽車產(chǎn)業(yè)的自身體量和實力不相符，與發(fā)達國家差距較大，未來發(fā)展的潛力巨大。

盡管汽車產(chǎn)業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但是我國必將從產(chǎn)銷大國邁向貿(mào)易大國，這是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求，是汽車強國建設(shè)的客觀需要，是貿(mào)易強國建設(shè)的重要路徑，這也是新時代賦予我們的光榮歷史使命。

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