蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車（EV）的不斷推廣，舊電動(dòng)汽車電池回收問(wèn)題變得日益緊迫。電動(dòng)汽車的鋰離子電池會(huì)隨工作時(shí)間增加而降低效率，需要在車內(nèi)進(jìn)行更換。換下來(lái)的老舊電池會(huì)被再次使用，或者最終回收并完全報(bào)廢。

為響應(yīng)由不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)的需求，EA Elektro-Automatik開(kāi)發(fā)了一系列產(chǎn)品，可用于整個(gè)電池回收周期，從電池生產(chǎn)、測(cè)試/再充電至第二生命，到最終回收。該公司的雙向電源EA-PSB 10000和可再生電子負(fù)載EA-ELR 10000可提供安全可持續(xù)的廢棄電池制備，且再生效率高達(dá)96%。

（圖片來(lái)源：EA Elektro-Automatik）

若鋰離子電池系統(tǒng)的存儲(chǔ)容量不足，無(wú)法用于電動(dòng)汽車，則剩余容量會(huì)被二次使用，作為太陽(yáng)能或風(fēng)能進(jìn)行儲(chǔ)存。借助EA-PSB 10000雙向電源，通過(guò)將電池充至100%，然后再放電，可測(cè)試電池的剩余電量。

EA-PSB 10000雙向電源采用4U封裝，功率為30kW，可提供市場(chǎng)上最高的功率密度。在機(jī)架系統(tǒng)中，其功率密度最高可達(dá)1.92 MW，這意味著它可用于大規(guī)模測(cè)試。此外，EA-PSB 10000還可在作為信源和信宿的操作之間來(lái)回切換。即使在低于2伏的電壓下，PSB 10000的自動(dòng)調(diào)整量程功能也可通過(guò)高負(fù)載電流提供最大的充電量和實(shí)現(xiàn)電池完全放電。

經(jīng)過(guò)一定的運(yùn)行時(shí)間后，電池才可以最終回收。為此，它們被分解成單獨(dú)的零件，以便進(jìn)一步使用。分解過(guò)程必須妥善管理，確保安全并防止起火。鋰離子電池和鋰離子聚合物電池必須完全放電，而這可以通過(guò)市場(chǎng)上最高效的技術(shù)EA-ELR 10000再生電子負(fù)載實(shí)現(xiàn)。

EA-ELR 10000系列與EA-PSB 10000系列一樣，采用4U封裝，功率為30 kW，且在機(jī)架系統(tǒng)中功率最高可達(dá)到1.92 MW。用戶可在短時(shí)間內(nèi)從電池中提取大量剩余電荷，然后以96％的效率將其反饋到電網(wǎng)中。這樣，電網(wǎng)再生可降低運(yùn)營(yíng)成本、保護(hù)環(huán)境并降低熱量產(chǎn)生，從而不再需要昂貴的外部冷卻系統(tǒng)。EA-ELR 10000還可選擇采用密封外殼設(shè)計(jì)，水冷卻效率可達(dá)90％。

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