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韓國(guó)研究院Katech開(kāi)發(fā)高保真虛擬測(cè)試平臺(tái) 可研究和測(cè)試ADAS和AD系統(tǒng)

蓋世汽車(chē) 劉麗婷

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道,韓國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究院Katech開(kāi)發(fā)出高保真虛擬測(cè)試平臺(tái),以利用MSC軟件公司環(huán)境在城市環(huán)境中驗(yàn)證ADAS和自動(dòng)駕駛(AD)系統(tǒng)。該架構(gòu)建立在Katech對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的真實(shí)測(cè)試中,從而建立基本的環(huán)境數(shù)據(jù),以支持韓國(guó)自動(dòng)駕駛的相關(guān)認(rèn)證和法律。

2019年,該研究所為復(fù)制車(chē)輛動(dòng)力學(xué)向MSC的Adams軟件投資,隨后應(yīng)用了該公司的VIRES虛擬試駕(VTD)軟件,創(chuàng)建虛擬道路環(huán)境。通過(guò)結(jié)合Hexagon的虛擬測(cè)試解決方案,該機(jī)構(gòu)目前可執(zhí)行高保真仿真,以研究和測(cè)試ADAS和AD系統(tǒng)。

前瞻技術(shù),Katech,虛擬測(cè)試平臺(tái) ,ADAS和AD系統(tǒng)

(圖片來(lái)源:Katech)

Katech車(chē)輛安全研究中心主任Seong-Jin Kwon表示:“研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要構(gòu)建包括模擬和真實(shí)車(chē)輛測(cè)試在內(nèi)的所有平臺(tái),包括創(chuàng)建自動(dòng)駕駛汽車(chē)模擬環(huán)境,以及使用該環(huán)境創(chuàng)造條件,可使駕駛員選擇實(shí)時(shí)干預(yù)或不干預(yù)。目前已經(jīng)進(jìn)行了很多嘗試來(lái)鏈接所有內(nèi)容,但是這比預(yù)期的要難,因此我們不得不著手實(shí)際可行的仿真和模擬器部分。”

Katech將Adams的Real Time硬件與Hexagon Leica Geosystems業(yè)務(wù)的VTD和3D映射數(shù)據(jù)結(jié)合,從而構(gòu)建此仿真環(huán)境。該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在汽車(chē)動(dòng)力學(xué)測(cè)試任務(wù)中熟悉Adams,而VTD被其他部門(mén)使用。通過(guò)結(jié)合使用這兩種解決方案,可以為復(fù)雜的工具鏈問(wèn)題提供全面的解決方案。而通過(guò)實(shí)時(shí)仿真還可提供所需的穩(wěn)定性和確定性結(jié)果,且該結(jié)果與通過(guò)包括由多個(gè)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型或不同場(chǎng)景引入的仿真保真度的變化無(wú)關(guān)。

Adams Car使Katech使用預(yù)先構(gòu)建的模板創(chuàng)建車(chē)輛的虛擬原型。Kwon解釋說(shuō):“我們?cè)诙鄠€(gè)開(kāi)環(huán)和閉環(huán)場(chǎng)景中運(yùn)行這些程序,這意味著我們可以執(zhí)行相同的虛擬測(cè)試,而這些測(cè)試通常是在測(cè)試實(shí)驗(yàn)室或測(cè)試軌道上進(jìn)行。”工程師可在車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的所有方面進(jìn)行磨練,并在從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證的所有開(kāi)發(fā)階段中使用相同的車(chē)輛模型。

通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)立于工具的界面,Adams連接到VTD,從而使Katech能夠創(chuàng)建類(lèi)似于真實(shí)世界的虛擬環(huán)境。Kwon表示:“這意味著我們能夠模擬復(fù)雜的城市情況,包括行人意外行為、天氣變化、能見(jiàn)度和車(chē)輛動(dòng)態(tài)變化。將Adams和VTD結(jié)合是我們分析ADAS功能和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的起點(diǎn)?!?/p>

Seong-Jin Kwon博士還稱(chēng),VTD可滿(mǎn)足Katech的一項(xiàng)重要要求,即提供與第三方工具集成的完全靈活性。此外,它還使用了OpenDrive、OpenCRG和OpenScenario標(biāo)準(zhǔn)格式提供的數(shù)據(jù),從而創(chuàng)建道路網(wǎng)絡(luò)并整合動(dòng)態(tài)行為,例如路面和交通。

更重要的是,VTD對(duì)車(chē)輛周?chē)募す饫走_(dá)和雷達(dá)傳感器進(jìn)行了基于物理的模擬,有助于在車(chē)輛的周?chē)兄軗p時(shí),確定“誤報(bào)”。由于這些傳感器模型采用了光線(xiàn)跟蹤技術(shù),因此,Katech可以根據(jù)必要的模擬光線(xiàn)數(shù)量充分測(cè)試給定系統(tǒng),從而將幾張高分辨率圖像縮放為大量低分辨率圖像。

來(lái)源:蓋世汽車(chē)

作者:劉麗婷

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/jishu/147462

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