蓋世汽車訊 自從今年早些時(shí)候在CES展會上發(fā)布預(yù)告片以來，汽車愛好者們一直在爭相尋找即將推出的凱迪拉克Celestiq超豪華電動轎車的詳細(xì)信息。有傳言稱，這款車的續(xù)航里程達(dá)到300英里（483公里），并擁有先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)。受益于優(yōu)選手工材料，凱迪拉克可以精心設(shè)計(jì)每一輛車，以詮釋車主個(gè)性。預(yù)計(jì)這款純電動汽車將于2022年發(fā)布。

（圖片來源：Cadillac）

據(jù)外媒報(bào)道，這款車的全玻璃車頂將帶來全新體驗(yàn)。用戶可根據(jù)乘車人員對自然光的偏好，調(diào)整其車頂色調(diào)。

多年來，納米技術(shù)一直在悄無聲息地發(fā)展壯大，尤其是在汽車玻璃領(lǐng)域。這是納米技術(shù)發(fā)展的又一用例。納米技術(shù)不僅可用于優(yōu)化汽車玻璃，而且支持電動汽車和汽車減排，同時(shí)提高了車輛安全性。

節(jié)能降溫，保護(hù)環(huán)境

減少排放是汽車行業(yè)最緊迫的目標(biāo)之一。隨著越來越多更加嚴(yán)格的排放法規(guī)生效，比如歐盟的法規(guī)，或美國即將出臺的氣候立法，許多OEM正在加強(qiáng)對電動汽車的投資，在輕量化組件、電池技術(shù)創(chuàng)新等方面不遺余力。事實(shí)證明，通過納米技術(shù)改良玻璃是其中的重要舉措。

據(jù)戴姆勒（Daimler）數(shù)據(jù)，受益于納米技術(shù)，汽車內(nèi)的溫度可比之前降低18° F (8° C)，從而大大減少對空調(diào)的需求。這不僅有益于減排，而且可以減少汽車中交流壓縮機(jī)的尺寸。

在電動汽車中，減少使用交流電，有助于電池節(jié)能。因?yàn)榭梢詫⒏嗟哪芰坑糜趯?shí)際驅(qū)動車輛，而不是制冷，從而延長汽車的續(xù)航里程。

空氣動力學(xué)

對于車主來說，天窗一直是熱門關(guān)注點(diǎn)。然而，在玻璃技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新之新，OEM需要就這方面的設(shè)計(jì)權(quán)衡再三。例如，汽車制造商必須做出讓步，以適應(yīng)傳統(tǒng)滑動頂板的空間。此外，如果不去掉這些滑動面板，幾乎不可能安裝全玻璃車頂，因?yàn)楦邷睾蛷?qiáng)光會讓車內(nèi)的的人無法承受。

通過先進(jìn)的玻璃技術(shù)，可以為天窗提供露天的感覺，而不必在凈空高度上做出讓步。而且，制造商可以將車輛高度降低幾英寸，從而優(yōu)化排放性能、穩(wěn)定性、安全性和風(fēng)格。

安全性

要么是強(qiáng)光，要么是高色度車窗，對駕車者來說，這都是巨大的安全隱患。然而，受益于光伏電池和納米技術(shù)創(chuàng)新，OEM開始尋找相關(guān)解決方法。例如，通過結(jié)合光伏技術(shù)與動態(tài)玻璃著色，汽車窗戶可根據(jù)路況變化自動著色或不著色至安全水平，比如當(dāng)車輛進(jìn)出隧道或遭遇暴風(fēng)雨時(shí)。對于駕駛員來說，這提供了更好的強(qiáng)光保護(hù)，而不必在行駛過程中擺弄笨重的傳統(tǒng)遮陽板。

隨著OEM加大對新興技術(shù)的投資，以滿足現(xiàn)代消費(fèi)者和監(jiān)管需求，納米技術(shù)可能成為未來汽車領(lǐng)域的重要關(guān)注點(diǎn)之一。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >