蓋世汽車訊 6月15日，世界領(lǐng)先儲能公司Leclanché SA推出新一代鋰離子電池模塊M3，用于能源密集型電動運(yùn)輸應(yīng)用，如船舶、商用車和鐵路，并同時在歐洲開設(shè)了一條專門用于大批量生產(chǎn)的全新生產(chǎn)線。

與該公司上一代模塊相比，該新模塊能量和功率密度更高，并與全系列Leclanché 電池兼容，包括LTO 34Ah、G/NMC 60Ah和G/NMC 65Ah。該模塊循環(huán)壽命極高，循環(huán)可高達(dá)20,000次（LTO）或高達(dá)8,000次（G/NMC），從而顯著降低總擁有成本，是商業(yè)應(yīng)用的理想選擇。

（圖片來源：Leclanché）

這些模塊專為各種電流和電壓輸出設(shè)計(jì)，連續(xù)電流最高可達(dá)800A，并具有功能安全的BMS，可用于高達(dá)1,200V的電池系統(tǒng)電壓。此外，該模塊和生產(chǎn)線采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，可在產(chǎn)品配置方面具有高度靈活性，同時保持生產(chǎn)效率和可追溯性。

每個M3模塊都采用功能安全的從電池管理系統(tǒng)單元，并與功能安全的主電池管理系統(tǒng)單元進(jìn)行通信。BMS提供多項(xiàng)先進(jìn)的節(jié)能和安全性能：可滿足ASILC和SIL 2要求；該從站會測量電池電壓和溫度，并運(yùn)行診斷程序，例如明線檢測、反極性保護(hù)和自檢；雙核處理器提供冗余，而功能安全的操作系統(tǒng)會通過提供內(nèi)置內(nèi)存保護(hù)和任務(wù)管理來確?？煽啃裕浑娫垂芾砑呻娐诽峁┓€(wěn)定的電源；運(yùn)行期間功耗低，并在睡眠模式下進(jìn)一步下降；溫度傳感器安裝在備用電池上，可快速準(zhǔn)確響應(yīng)單個電池的溫度變化，同時確保高度安全性和精確的溫度分布監(jiān)控，從而優(yōu)化模塊壽命。

M3模塊的設(shè)計(jì)完全符合電池模塊（選定配置）的相關(guān)運(yùn)輸認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。該模塊的高密度G/NMC版本可應(yīng)用于大多數(shù)運(yùn)輸中，而LTO版本通常用于需要快速充電的應(yīng)用中，例如某些公共汽車和AGV（Automated Guided Vehicles）應(yīng)用，以及部分卡車和火車中使用的混合氫燃料燃料電池系統(tǒng)。

全新生產(chǎn)線。在其公司總部瑞士Yverdon-Les-Bains附近的新工廠中，Leclanché開設(shè)了一條大批量生產(chǎn)線，并計(jì)劃于今年第四季度將公司總部遷入此工廠大樓中。

該生產(chǎn)線涵蓋質(zhì)量和過程控制方面的最新技術(shù)，為向工業(yè)4.0過渡奠定了基礎(chǔ)。憑借該生產(chǎn)線，Leclanché年均產(chǎn)能可達(dá)500 MWh，并可以進(jìn)一步擴(kuò)展，是上一代組件生產(chǎn)能力的六倍多，在全面運(yùn)行狀態(tài)下，每年可生產(chǎn)60,000多個模塊。這使得Leclanché成為歐洲第一家大規(guī)模生產(chǎn)電池和模塊的主要制造商。

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