如果你問：2022年會(huì)發(fā)生什么？這誰知道？

但有一點(diǎn)可以肯定：2022，汽車行業(yè)的軍備競(jìng)賽將快速升級(jí)。

我們花了一些時(shí)間，詢問、搜集、推測(cè)，整理出一份2022即將上市新車所搭載的輔助駕駛芯片算力排行榜，幫助你從一個(gè)側(cè)面了解，這場(chǎng)軍備競(jìng)賽意味著什么。

需要說明的是，有些車型的輔助駕駛芯片算力已經(jīng)公開，但大部分沒有。哪些已公開，哪些是我們根據(jù)已掌握的事實(shí)進(jìn)行的合理推測(cè)，我們會(huì)在本文中注明。另外，在相同算力情況下，我們會(huì)把先上市者排在前面。而關(guān)于上市時(shí)間，往往屬于商業(yè)機(jī)密，相關(guān)推測(cè)處，我們也已注明。

TOP1 蔚來ET7：總算力1016TOPS（公開）

在今年1月9日舉辦的2021NIO DAY上，李斌公布了ET7輔助駕駛方案：采用4顆最新的英偉達(dá)Orin X芯片，總算力達(dá)到1016TOPS。此舉如同他說“采用1000公里續(xù)航的固態(tài)電池”一樣，引起了不小的騷動(dòng)——要知道當(dāng)時(shí)Orin X芯片還沒有量產(chǎn)。

事實(shí)證明，李斌贏了。現(xiàn)在Orin X已經(jīng)量產(chǎn)，2022年，它將不僅出現(xiàn)在ET7，而且會(huì)出現(xiàn)在更多的車身上。但蔚來ET7作為“2022全宇宙輔助駕駛算力最強(qiáng)”的車，仍然當(dāng)之無愧。盡管因此被一些同行諷刺為：堆砌冗余，瞎搞。但也許用戶們不這么看，沒準(zhǔn)他們就喜歡算力冗余，萬一呢？萬一能用著冗余的算力挖礦呢？說不定買車錢都能賺回來！

這款明星車型，預(yù)計(jì)將于2022年一季度開始交付；但OTA升級(jí)到完全打開所有輔助駕駛能力，要等到2022年Q4。

TOP2 威馬M7：總算力1016TOPS（公開）

就在榜單整理的過程中，10月22日，威馬發(fā)布了全新的旗艦級(jí)轎車威馬M7，橫空出世，石破天驚。

9月7號(hào)，小米社區(qū)的官微曾經(jīng)發(fā)布了一組套圖，說這是小米想象中的電動(dòng)車——結(jié)果威馬M7一發(fā)布，發(fā)現(xiàn)和小米社區(qū)發(fā)的圖一摸一樣。這是小米幫威馬提前曝光呢，還是小米就準(zhǔn)備這么抄了？

威馬M7是目前除了蔚來ET7外，第二臺(tái)宣布使用4顆英偉達(dá)Orin X芯片的車輛，算力同樣達(dá)到了恐怖的1016TOPS。這樣一來，被嘲諷“堆砌冗余”且“頭頂長(zhǎng)包”的車型就是兩輛了（后面還有更多），有沈暉作伴，李斌不再孤單。但沈暉沒有公布具體的上市交付時(shí)間，只說了是“2022年內(nèi)”。

TOP3 理想X01：總算力508TOPS（預(yù)測(cè)）

根據(jù)英偉達(dá)在10月云棲大會(huì)上公布的信息，目前采用英偉達(dá)Orin 系列方案的車企包括了：奔馳、沃爾沃、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、上汽智己以及R汽車等。

李想本人也向第一電動(dòng)確認(rèn)：明年新車會(huì)用OrinX芯片，這新車，當(dāng)然就是理想X01（車型代號(hào)，尚未正式命名），因?yàn)槊髂昀硐刖鸵豢钚萝嚿鲜杏?jì)劃。

根據(jù)第一電動(dòng)向供應(yīng)鏈企業(yè)了解的情況，推測(cè)理想X01將采用兩顆OrinX芯片，總算力達(dá)到508TOPS。推測(cè)該車于2022年Q2上市，在2022年上市新車輔助駕駛算力排行中，排名第三。

TOP4 小鵬G7：總算力508TOPS（預(yù)測(cè)）

小鵬汽車主打自動(dòng)駕駛，在輔助駕駛芯片方案上必然不會(huì)落后。小鵬P5就是是國(guó)內(nèi)第一款宣布使用激光雷達(dá)方案的量產(chǎn)車，而且一放就是兩個(gè)，但是小鵬P5并沒有趕上英偉達(dá)的Orin X。

目前我們得到的消息，小鵬會(huì)在下一臺(tái)SUV車型上搭載Orin X芯片，這款全新的大型SUV是小鵬的旗艦產(chǎn)品，猜測(cè)會(huì)起名為小鵬G7。我們推測(cè)，這款車也會(huì)搭載2顆英偉達(dá)Orin X芯片，算力達(dá)到508TOPS。

我們推測(cè)，小鵬G7將于2022年Q3上市，晚于理想X01，但早于R汽車ES33。

TOP5 R汽車ES33：總算力508TOPS（預(yù)測(cè)）

3月18日，上汽旗下的R汽車在深圳發(fā)布了ES33，R汽車只是說明了會(huì)使用英偉達(dá)的Orin X芯片，但是具體的芯片方案并沒有公布。

當(dāng)時(shí)邵景峰說：“讓人沖動(dòng)的設(shè)計(jì)是具有高級(jí)感的”——小編不知道各位看到ES33有沒有沖動(dòng)感？它頭頂也長(zhǎng)了一個(gè)包。

盡管還沒有公布，但第一電動(dòng)了解并確信：明年Q4上市（推測(cè)）的ES33會(huì)使用2顆英偉達(dá)Orin X芯片，輔助駕駛總算力達(dá)到508TOPS，在已確認(rèn)的2022年上市新車中，等同于理想X01和小鵬G7，但由于上市時(shí)間靠后，算力排名第五。

508TOPS算力是什么概念？基本滿足L5級(jí)別自動(dòng)駕駛500+TOPS的要求門檻。所以，如果楊曉東有一天宣稱ES33支持L4級(jí)無人駕駛，別笑話他——否則你會(huì)被人笑話。

TOP6 極狐阿爾法S-華為HI版：總算力400TOPS（公開）

前五名都用了Orin X，英偉達(dá)會(huì)一家獨(dú)大嗎？

華為早在2019年4月18日公布自己的ADAS方案時(shí)，就已經(jīng)說了NO。

很多人現(xiàn)在對(duì)北汽沒了信心，進(jìn)而懷疑極狐能搞好嗎？極狐阿爾法S-華為HI版會(huì)給他們一個(gè)響亮的耳光：這款車必須搞好，無論對(duì)北汽還是華為，都不容失敗。

極狐阿爾法S-華為HI版搭載了兩顆華為MDC810芯片，單片算力為200TOPS，綜合算力為400TOPS，綜合排名第六。

MDC810，是目前唯一單算能力接近Orin X的芯片，在特斯拉FSD4.0上市之前。

華為還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是英偉達(dá)不具備的：芯片+算法+整套輔助駕駛方案，這對(duì)很多OEM廠商來說， 友好太多。

極狐阿爾法S-華為HI版，就在網(wǎng)上流傳的視頻來看，其城區(qū)自動(dòng)駕駛能力目前在國(guó)內(nèi)沒有對(duì)手（唯一可以抗衡的視頻，是智己L7）。該車預(yù)計(jì)將于2022年Q1上市，什么叫L4級(jí)無人駕駛？屆時(shí)如果你身處北京上海杭州等六個(gè)高精地圖試點(diǎn)城市，就可以體驗(yàn)到了。

不過因?yàn)榉上拗?，小編估?jì)屆時(shí)極狐和華為都不敢這么喊，他們大概率會(huì)這么說：我們是L3.99，無限逼近L4。

TOP7 智己L7（激光雷達(dá)版）：總算力254TOPS（預(yù)測(cè)）

盡管還沒有任何一款車上市，但智己卻成功吊起了很多人的胃口。

作為上汽集團(tuán)和阿里巴巴兩巨頭的大寶貝， 智己L7起點(diǎn)之高，可以說絕無僅有。激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X芯片、無線充電，在智能化方面，智己拿著目前最好的供應(yīng)鏈。

根據(jù)第一電動(dòng)掌握的信息，智己L7很可能只使用了一顆Orin X芯片，總算力為254TOPS，而且只在L7的激光雷達(dá)版本上使用——這一版本，預(yù)計(jì)將于2022年Q4上市；在視覺版本上還使用的是英偉達(dá)的上代Xavier芯片——這一版本，預(yù)計(jì)將于2022年Q1上市。

但是采用零束SOA平臺(tái)的智己L7，目前在視頻上表現(xiàn)出強(qiáng)大能力，看著它在上海的城區(qū)里自如穿梭，成功處理各種復(fù)雜路況的視頻，你不得不贊嘆：太牛叉了！

可見一顆Orin X芯片，結(jié)合優(yōu)秀的算法，足以應(yīng)付L3.99級(jí)自動(dòng)駕駛需求了。小編說這話，能不能不招罵？

TOP8 哪吒S：總算力200TOPS（預(yù)測(cè)）

哪吒汽車一直走國(guó)民車路線，張勇很希望把自動(dòng)駕駛國(guó)民車帶給用戶。

第一電動(dòng)了解的信息顯示，英偉達(dá)Orin X和華為MDC610兩套方案，哪吒汽車在同步推進(jìn)，2022年哪吒S首批量產(chǎn)交付車型，將采用華為方案：一顆MDC610芯片+華為輔助駕駛系統(tǒng)，總算力200TOPS。

不出意外的話，哪吒S將繼續(xù)哪吒V和哪吒UPro的殺手風(fēng)格：同級(jí)最高性價(jià)比。設(shè)想一下，如果哪吒S有200T的輔助駕駛算力，加兩顆繼光雷達(dá)，同樣可以在城區(qū)里穿來穿去，長(zhǎng)得和ET7差不多，價(jià)格卻只有20萬——你買哪臺(tái)？

TOP9 特斯拉Model Y：總算力144TOPS

誰能想到，一年前特斯拉的FSD芯片算力還是行業(yè)天花板，一轉(zhuǎn)眼，已經(jīng)快掉出前十了。

目前，特斯拉Model Y使用了2顆FSD芯片，目前版本的FSD芯片單顆算力為72TOPS，Model Y的綜合算力為144TOPS。

正在緊鑼密鼓籌備中的FSD 4.0芯片，算力能達(dá)到多少？我們猜測(cè)是4倍，當(dāng)然也有人說是8倍。但還沒有得到FSD4.0即將在2022年搭載量產(chǎn)車的消息，所以只能暫且沿用在版的數(shù)據(jù)。

TOP10 特斯拉Model 3：總算力144TOPS

Model 3和Model Y使用相同的方案：同樣是2顆FSD芯片，總算力達(dá)到了144TOPS，這里就不過多贅述了。

TOP10之外：2022算力大榜

如果你還想知道更多車輛算力的排行，可以看下面這個(gè)榜單，小編總結(jié)了目前輔助駕駛能力較好的多款車的算力表現(xiàn)。來看看你的車，或者你想買的車，在這個(gè)榜單里是什么位置吧！

寫在最后：城區(qū)自動(dòng)駕駛將成為2022年競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)

寫到這里，我們必須和你分享一下，整理這個(gè)榜單過程中的一些發(fā)現(xiàn)。

1、 中國(guó)自動(dòng)駕駛正在顯示出三條主流技術(shù)路線：特斯拉路線、英偉達(dá)路線、華為路線。

特斯拉路線：純視覺路線，特斯拉芯片+特斯拉算法+視覺傳感器；

英偉達(dá)路線：融合感知路線，英偉達(dá)芯片+多種傳感器+OEM自研算法；

華為路線：融合感知路線，華為芯片+華為算法+多種傳感器。

2、 TOP10車型，都將具備（或接近具備）城區(qū)自動(dòng)駕駛能力，顯示2022年，城區(qū)自動(dòng)駕駛將成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)。

2022年說話就到，你能想象有一天你睡著了，你的車默默把你送回家嗎？

問題來了：怎么識(shí)別這些車呢？很簡(jiǎn)單，關(guān)注那些頭上有包的。現(xiàn)在，除了小鵬G3，其它車頭上的包大概率都是激光雷達(dá)，而激光雷達(dá)的后面，無一例外都搭載了大算力芯片。當(dāng)然，也有少數(shù)沒包的，比如特斯拉和哪咤S——特斯拉是真的不要激光雷達(dá)，而哪吒S搭載了兩顆激光雷達(dá)，之所以沒在頭頂再裝一顆，很可能是覺得那樣太丑了。

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