蓋世汽車訊 10月26日，運動控制和節(jié)能系統(tǒng)的電源和傳感解決方案供應(yīng)商Allegro MicroSystems宣布推出全新汽車級柵極驅(qū)動器集成電路（IC）A89307，進(jìn)一步擴大其QuietMotion?產(chǎn)品線。該驅(qū)動器專為電動（EV）和混合動力汽車中的電池冷卻風(fēng)扇和HVAC系統(tǒng)而設(shè)計，通過使用場定向控制（FOC）算法向負(fù)載驅(qū)動連續(xù)正弦電流，可實現(xiàn)超低噪音和振動，從而幫助汽車制造商降低噪音并延長電池壽命，進(jìn)而提高每次充電的續(xù)航里程，以及減少車輛碳足跡。

（圖片來源：Allegro）

Allegro電機驅(qū)動器產(chǎn)品線總監(jiān)Steve Lutz表示：“電動汽車和混合動力汽車比搭載內(nèi)燃機的傳統(tǒng)車型更安靜，尤其是在停車時。此外，駕駛員對冷卻風(fēng)扇等組件產(chǎn)生的噪音也變得越來越敏感。驅(qū)動器A89307基于硬件的算法打造，設(shè)計人員能夠更輕松地降低風(fēng)扇噪音，同時提高冷卻性能并增加每次充電的里程數(shù)，實現(xiàn)駕駛員和環(huán)境雙贏?！?/p>

嵌入式運動控制加速可持續(xù)發(fā)展路線圖

此A89307驅(qū)動器內(nèi)含基于硬件的算法，無需外部傳感器或軟件開發(fā)。用戶只需使用簡單的GUI界面選擇參數(shù)并將它們加載到IC的片上E2EPROM中即可。該驅(qū)動器僅采用了五個外部組件，通過減少BOM組件和盡可能縮小電機內(nèi)PCB系統(tǒng)占用空間，可幫助設(shè)計人員降低材料成本。不僅如此，全新驅(qū)動器完全集成的算法甚至可以消除對單獨微處理器的需求。

操作模式包括開環(huán)PWM或完全可編程的閉環(huán)速度控制。在閉環(huán)模式下，客戶可以對PWM與速度的關(guān)系進(jìn)行編程，以匹配外部ECU提供的PWM命令。此外，A89307還具有弱磁以提高高速性能，而低速運行和風(fēng)車啟動只是其基于硬件的數(shù)字算法中包含的部分功能。

最新驅(qū)動器A89307雖然專為xEV電池冷卻風(fēng)扇而設(shè)計，但也可用于HVA鼓風(fēng)機以及牽引逆變器冷卻系統(tǒng)中的液體泵。其外部柵極驅(qū)動使器件非常靈活，可以支持各種電機，最高可達(dá)500W。

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