電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，電池性能的好壞不但關(guān)系到整車(chē)?yán)m(xù)駛里程的長(zhǎng)短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力電池的發(fā)展決定著純電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。

11月4日，首屆SES Battery World登陸中國(guó)，SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝分享了目前全球單體容量最大的鋰金屬電池ApolloTM鋰金屬電池，其容量高達(dá)107 Ah，也是世界上首次公開(kāi)展示的超過(guò)100 Ah的單體鋰金屬電池。同時(shí)，SES還宣布正在上海嘉定建設(shè)全新的超級(jí)工廠，總面積達(dá)30,000平方米，計(jì)劃于2023年竣工，建成后將是全球產(chǎn)能最大的鋰金屬電池工廠。

資料顯示，SES成立于2012年，是一家電動(dòng)汽車(chē)高性能可充電混合鋰金屬電池開(kāi)發(fā)者及制造商，在材料、電芯、模塊、基于人工智能學(xué)習(xí)的電池安全算法和電池回收再利用方面都有涉獵。據(jù)了解，SES的前身為 SolidEnergy Systems，總部設(shè)在新加坡，目前在美國(guó)和中國(guó)兩地經(jīng)營(yíng)電池原型生產(chǎn)廠。

Apollo?電池容量高達(dá)107 Ah，重量?jī)H0.982 Kg，能量密度為417 Wh/kg、935 Wh/L，在室溫下進(jìn)行10小時(shí)、3小時(shí)和1小時(shí)放電測(cè)試，Apollo?電池均展現(xiàn)出極高的容量和能量密度。

Apollo?大電芯性能數(shù)據(jù)

SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝表示，“Apollo?電池還需要進(jìn)一步的測(cè)試和優(yōu)化，但其目前展示出的性能表現(xiàn)已經(jīng)讓我們感到非常振奮。汽車(chē)需要在不同的運(yùn)行環(huán)境和溫度狀態(tài)下工作，不管是冷、熱，還是快速、慢速行駛，都需要具備穩(wěn)定的表現(xiàn)。因此，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池需要能夠在廣泛的溫度和功率范圍內(nèi)提供高能量密度。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，混合鋰金屬電池的性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于固態(tài)電池的?！?/p>

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，胡啟朝還介紹了SES的三個(gè)并行開(kāi)發(fā)方向：新材料開(kāi)發(fā)平臺(tái)Hermes?、車(chē)用級(jí)大電芯生產(chǎn)工藝開(kāi)發(fā)能力Apollo?和用于監(jiān)控電池健康的人工智能安全軟件Avatar?。

SES正與通用汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)合作，計(jì)劃明年推出車(chē)用級(jí)鋰金屬電池A樣品，并在2025年正式開(kāi)啟鋰金屬電池的商業(yè)化量產(chǎn)。SES是目前全球唯一一家與主流汽車(chē)制造商簽訂鋰金屬電池A樣品聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議的公司。

“SES結(jié)合了鋰離子電池和固態(tài)鋰金屬電池的優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出一款混合鋰金屬電池，它既保留了固態(tài)金屬電池高能量密度的優(yōu)勢(shì)，也保留了鋰離子電池生產(chǎn)工藝和可制造性的一些優(yōu)點(diǎn)。”胡啟朝說(shuō)。

相比鋰離子電池，混合鋰金屬電池到底有哪些優(yōu)勢(shì)？

據(jù)他描述，相比鋰離子電池，混合鋰金屬電池?fù)碛腥c(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、能量密度高、續(xù)航里程是常規(guī)鋰離子電池的50%以上。SES此前與通用汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)合作發(fā)現(xiàn)，同樣一輛車(chē)，用傳統(tǒng)鋰離子電池充一次電可以跑300英里，而用混合鋰金屬電池充一次電則可以跑500英里以上。2、安全方面，混合鋰金屬除了通過(guò)材料的方式提高電池安全外，還會(huì)通過(guò)AI軟件數(shù)據(jù)收集的方式，對(duì)充放電環(huán)境、溫度、壓力、速度等方面進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而保證電池安全使用。3、從成本來(lái)看，目前車(chē)企之所以要和新的電池技術(shù)公司合作，開(kāi)發(fā)下一代更高能力度的電池，最重要的目的是降低成本，混合鋰金屬電池即是如此。他指出：“一個(gè)更安全、續(xù)航里程更高的電池，等于一個(gè)更便宜的電池”。

胡啟朝還宣布，SES正在建設(shè)上海超級(jí)工廠，計(jì)劃于2023年竣工，總面積為30,000平方米。超級(jí)工廠坐落于上海嘉定國(guó)際汽車(chē)城，建成后的產(chǎn)能將達(dá)到1GWh，會(huì)是全球產(chǎn)能最大的鋰金屬電池工廠。

SES上海超級(jí)工廠俯瞰圖

Galyen Energy公司所有者、寧德時(shí)代前首席技術(shù)官Bob Galyen表示：“目前在所有公開(kāi)的新電池技術(shù)中，SES是我所知的第一個(gè)開(kāi)發(fā)出大型鋰金屬負(fù)極電池的公司。通過(guò)獨(dú)特的高濃度電解液，SES混合鋰金屬電池具有卓越的性能、循環(huán)壽命及安全性，并且可以適配現(xiàn)今成熟的鋰離子電池制造工藝?！?/p>

艾芬豪資本收購(gòu)公司董事長(zhǎng)兼CEO、艾芬豪礦業(yè)創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長(zhǎng)羅伯特·弗里德蘭（Robert Friedland）表示：“我們考察了大量的電池公司，SES擁有當(dāng)前市場(chǎng)上最先進(jìn)的下一代動(dòng)力電池技術(shù)，并且是距離在電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)最近的一家公司?！?/p>

目前，SES已經(jīng)獲得了許多知名企業(yè)的支持，2021年4月19日，SES獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車(chē)公司領(lǐng)投，祥峰投資、上汽、韓國(guó)SK集團(tuán)、淡馬錫公司、應(yīng)用創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)等投資機(jī)構(gòu)跟投。SES與通用汽車(chē)已達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在美國(guó)馬薩諸塞州建立一條生產(chǎn)線，加速鋰金屬電池的商業(yè)化進(jìn)程?！?nbsp;  

而關(guān)于公司鋰金屬電池技術(shù)商業(yè)化的產(chǎn)能預(yù)測(cè)，據(jù)公司CFO劉靜介紹，SES在跟合作伙伴做聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)時(shí)，預(yù)計(jì)在2024年啟動(dòng)1GWh的試點(diǎn)設(shè)施，2025年啟動(dòng)首個(gè)10GWh的電池工廠，該電池工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)在2027年增加至30GWh。

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