蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）宣布將在2025 年推出全新專用電動汽車架構(gòu)：集成式模塊化架構(gòu)（Integrated Modular Architecture，IMA）。據(jù)悉，該架構(gòu)由電動全球模塊化平臺（E-GMP）演變而來，而E-GMP目前一直用于現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代、起亞和Genesis）的新BEV。

（圖片來源：現(xiàn)代）

該IMA是一種更通用的解決方案，或可用于各種乘用電動汽車以及專用車輛（PBV）?，F(xiàn)代表示，IMA不僅將標(biāo)準(zhǔn)化底盤，還將標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)和電機。整個車輛陣容將配備9個標(biāo)準(zhǔn)化電池組（采用電池到電池組的方法）和5個標(biāo)準(zhǔn)化電動機。

與現(xiàn)有BEV開發(fā)系統(tǒng)不同，即不同車型采用不同類型的電池組，IMA可以配備標(biāo)準(zhǔn)化的電池組，所有車型都可以靈活安裝，從而提高成本效率。通過電芯到電池組（cell-to-pack）系統(tǒng)，該新的架構(gòu)可以確保充分能量密度并縮短充電時間。

根據(jù)型號需要，IMA上還將安裝標(biāo)準(zhǔn)化的五種電機。而這種模塊化電機系統(tǒng)可在成本和重量以及電機效率方面保持優(yōu)勢。

如下圖所示，現(xiàn)代開發(fā)出五臺具有200mm核心（和可變長度）的電動機。逆變器和變速器將集成到一個驅(qū)動單元中。

（圖片來源：現(xiàn)代）

其中四個驅(qū)動單元（用于乘用車的eM系列）將為800 V電池系統(tǒng)電壓做好準(zhǔn)備，而第五eS驅(qū)動單元（用于專用車輛）則可用于400 V系統(tǒng)電壓。新驅(qū)動單元的效率將會提高。成本和重量預(yù)計將分別下降35%和30%（2030至2021年間）。

現(xiàn)代汽車還將努力開發(fā)軟件架構(gòu)，為客戶提供非凡擁有體驗。該公司計劃對將于2022年底開始推出的新車型應(yīng)用無線（OTA）更新，并在2025年前將其擴展到所有現(xiàn)代車型。此外，到2030年，集成控制單元的數(shù)量可減少三分之一。

自動駕駛技術(shù)方面，L3級自動駕駛功能Highway Driving Pilot（HDP）將于今年下半年開始應(yīng)用于Genesis G90?，F(xiàn)代汽車集團和安波福自動駕駛合資企業(yè)Motional計劃在2023年開始商業(yè)服務(wù)，并隨后擴大基于IONIQ 5的自動駕駛出租車的服務(wù)范圍，并通過與Uber Eats合作于2022年開始提供自動駕駛配送服務(wù)。

現(xiàn)代將通過擴展基于數(shù)據(jù)的移動性、連接性和其他服務(wù)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，增強軟件競爭力，從而實現(xiàn)軟件轉(zhuǎn)型。為此，該公司將在韓國和海外建立專門的軟件開發(fā)中心。

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