9月15日，長城汽車攜手央視新聞，探訪位于江蘇揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園的檸檬混動(dòng)DHT傳動(dòng)工廠，深度揭秘檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園區(qū)

揚(yáng)中工廠在檸檬混動(dòng)DHT變速器總成生產(chǎn)中采用柔性化、自動(dòng)化、信息化理念設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，并運(yùn)用質(zhì)量管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防，穩(wěn)定生產(chǎn)，全線額定節(jié)拍≤113秒；組裝線采用柔性化設(shè)計(jì)，防錯(cuò)覆蓋率可達(dá)100%；總成測試采用的綜合性測試臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)100%NVH測試；全線運(yùn)用MES信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)零件的精準(zhǔn)追溯，以嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)和管理體系為檸檬混動(dòng)DHT提供堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)保障。

檸檬混動(dòng)DHT“全能”的奧秘

長城汽車檸檬混動(dòng)DHT的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”即：一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)，可適用于HEV、PHEV兩種動(dòng)力形式，1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三種動(dòng)力總成，系統(tǒng)總功率從140kW到355kW。其豐富的動(dòng)力形式可支撐A-C不同級(jí)別車型的靈活搭配，目前已在魏牌/哈弗等車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

魏牌已推出瑪奇朵DHT HEV/PHEV、拿鐵DHT HEV/PHEV及摩卡DHT PHEV，未來還將推出更多車型。哈弗今年8月發(fā)布第三代H6 DHT車型，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)新能源銷量占比80%，2030年將正式停售燃油車。海外市場方面，搭載檸檬混動(dòng)DHT的車型已在泰國、澳大利亞、中東等國家上市銷售，今年會(huì)在巴西、越南、馬來西亞等多個(gè)國家上市。

檸檬混動(dòng)DHT是以“七合一”高效能多?；靹?dòng)總成為核心構(gòu)建的混合動(dòng)力技術(shù)體系，其高度集成化設(shè)計(jì)，相對(duì)傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成，體積更小，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。

長城汽車檸檬混動(dòng)DHT通過智能控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等各種工作模式的無縫切換，讓用戶真正體驗(yàn)到城市工況省油，高速工況動(dòng)力強(qiáng)勁的混動(dòng)駕駛樂趣。

駐車工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，能耗為0，電機(jī)啟動(dòng)即可滿足快速響應(yīng)；在減速制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入能量回收模式，提高能量利用率；

在市區(qū)工況時(shí)，智能選擇在EV模式和串聯(lián)模式切換，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效率區(qū)間；

中速巡航時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式；

高速巡航工況下，智能選擇EV模式或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)模式巡航；

在超車模式下，中速急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)共同全負(fù)荷輸出；高速超車下再增強(qiáng)動(dòng)力擋直驅(qū)模式，提供超強(qiáng)動(dòng)力。

此外，智能熱管理系統(tǒng)提升車輛冬季電驅(qū)模式續(xù)航里程，延長電池壽命；智能單踏板控制系統(tǒng)操作方便，能夠提高能量回收效率，顯著提升續(xù)航里程；更加智能的四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)前后橋扭矩0:100~100:0智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有效利用抓地力，提升整車操控穩(wěn)定性。

性能與效能兼顧

混動(dòng)動(dòng)力性能。1.5T+DHT+P4超級(jí)四驅(qū)動(dòng)力總成，動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%，系統(tǒng)總功率高達(dá)355kW，零百加速時(shí)間可達(dá)4.8秒。出色的爬坡性能，在?附著路?和低附著路?均有強(qiáng)勁爬坡能?，在干燥瀝青路面實(shí)現(xiàn)60%-65%最大爬坡度，在雪路可爬15%-18%的坡度。

超長純電續(xù)航。PHEV搭載全球超大容量高效能混合動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)超長純電續(xù)航里程204km。

自研高規(guī)格動(dòng)力電池，支持最高60kW快充。PHEV架構(gòu)搭載的超大電量電池，采用CTP（Cell to Pack）技術(shù)，能量密度國際領(lǐng)先，超過165Wh/kg；支持11kW交流慢充和直流快充，充電0.58小時(shí)即可達(dá)80%電量，更享有8年/15萬公里的超長質(zhì)保。 

系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%。城市低速行駛，EV驅(qū)動(dòng)效能最高；市郊、高架等中速暢通道路、高速公路行駛場景，多模驅(qū)動(dòng)智能選擇，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率永遠(yuǎn)處于最高點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)的工作效率達(dá)到最優(yōu)，動(dòng)力與油耗的平衡。

長城汽車在發(fā)力檸檬混動(dòng)DHT的同時(shí)，正在形成“森林式生態(tài)體系”。長城汽車副總裁傅小康表示：“長城汽車早在10年前，就開始在新能源和智能化領(lǐng)域布局，逐漸形成長城汽車獨(dú)特的森林式生態(tài)體系，該體系以長城汽車旗下各大品牌為核心，以新能源和智能化為方向，進(jìn)行多領(lǐng)域的布局，包含從動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)系統(tǒng)，到氫能燃料電池、鈣鈦礦光伏、地?zé)岚l(fā)電等諸多產(chǎn)業(yè)。”

寫在最后

從企業(yè)自身發(fā)展角度看，“檸檬混動(dòng)DHT”是增加產(chǎn)品競爭力的一大利器。對(duì)消費(fèi)者而言，檸檬混動(dòng)DHT讓用戶真正體驗(yàn)到城市工況省油，高速工況動(dòng)力強(qiáng)勁的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >