雷克薩斯全混合動(dòng)力技術(shù)解析

易車(chē)網(wǎng) 陳宇川 2014-03-31 09:51

本文是對(duì)雷克薩斯全混動(dòng)科技的技術(shù)講解?？纯蠢卓怂_斯應(yīng)用了哪些技術(shù)來(lái)達(dá)到省油、靜音的效果。

相信大家對(duì)LEXUS Hybrid Drive全混系統(tǒng)有了一個(gè)大概的了解，那么接下來(lái)就看看具體的這套系統(tǒng)應(yīng)用了哪些秘訣來(lái)實(shí)現(xiàn)省油、動(dòng)力兼得的目標(biāo)。

我們先看看雷克薩斯為了達(dá)到省油目標(biāo)準(zhǔn)備了怎么樣的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)配備了哪些高科技配置？

著名的排氣熱循環(huán)系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在雷克薩斯上也都有體現(xiàn)。正是有了以上秘密絕招令雷克薩斯混動(dòng)汽車(chē)既滿(mǎn)足了對(duì)動(dòng)力的需求也能給你個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。不過(guò)除了發(fā)動(dòng)機(jī)，它還有別的功臣。

雷克薩斯全混系統(tǒng)的功臣當(dāng)然還有兩個(gè)電動(dòng)、發(fā)電一體的電動(dòng)機(jī)，分別叫做MG1和MG2，MG1在變速器前MG2在變速器后。其中MG1正職是給電池充電或直接給MG2提供電力，副職是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)。而MG2的作用除了給車(chē)輪提供動(dòng)力，還能在剎車(chē)時(shí)給電池充電。

接著看看MG1和MG2與發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下如何配合工作，來(lái)達(dá)到省油的效果，當(dāng)然還能享受一下在無(wú)聲中移動(dòng)的神秘感覺(jué)。

能幫你省油的一些牛逼裝備已經(jīng)說(shuō)完了，接著該說(shuō)啥呢？

“動(dòng)力再?gòu)?qiáng)沒(méi)有一個(gè)高效的傳遞環(huán)節(jié)只能自己欣賞，高級(jí)的電機(jī)再多不能有序工作只能是擺設(shè)?！边@就是接下來(lái)要說(shuō)的雷克薩斯特色傳動(dòng)系統(tǒng)。為了能讓動(dòng)力高效傳遞、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)有序工作雷克薩斯準(zhǔn)備了以下裝備。