據(jù)外媒報道，由英國蘭卡斯特大學（Lancaster University）與中國吉林大學牽頭的國際研究小組宣稱其率先發(fā)現(xiàn)了有機合成sp——sp3混合型多孔碳：OSPC‐1。新型碳材料展現(xiàn)了電子導電率（electron conductivity）、高孔隙率（high porosity）、鋰離子吸收率居所有碳材料榜首，且能抑制鋰離子晶枝形成，鋰晶枝容易引發(fā)危險。

作為鋰離子電池的陽極材料，該款碳材料展現(xiàn)了“極強的電勢（exceptional potential）”，容量大、放電效能（rate capability）十分出色、循環(huán)壽命長、有提升安全性能的空間。

科研人員發(fā)現(xiàn)，OSPC-1使鋰離子的貯存量提升了兩倍多，其充電速度也有所提升。此外，OSPC-1的鋰離子貯存能力是石墨的兩倍多，充電速度也提升了一倍多。放電速度也得到了大幅改進，可為更多的應用充電。

OSPC-1屬于分子級產(chǎn)品，科研人員利用復雜的技術——艾格林頓自身偶聯(lián)（Eglinton homocoupling），將硅從碳硅中分離出來，產(chǎn)生碳-碳鏈接（carbon-to-carbon links）。該多孔結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)定，最關鍵的是，導電性強。

OSPC-1的另一項優(yōu)點是安全性，其不會生成鋰晶枝。該材料似乎比石墨更經(jīng)久耐用。該科研團隊進行了100多次充放電測試，尚無材料衰變（deterioration）的跡象。在充放電過程中，石墨材料會出現(xiàn)縮脹，該材料易出現(xiàn)裂痕。但 OSPC-1采用了開放架構(gòu)，這意味著該材料不易脆化（brittle）。

然而，石墨之所以能成為業(yè)內(nèi)標配材料，是因為其生產(chǎn)及獲取的成本較低。研究人員承認，OSPC-1的成本更高，至少目前階段是這樣。（本文圖片選自greencarcongress.com）

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