據(jù)外媒報(bào)道，在加州帕洛阿爾托（Palo Alto）的一座不起眼的建筑物中，有一支名為Opener的初創(chuàng)公司團(tuán)隊(duì)獲得了谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page的支持，旨在打造一款顛覆當(dāng)前個(gè)人出行的飛行汽車(chē)。該款航空器（aerial craft）可搭載一名乘客，無(wú)需飛行執(zhí)照，其最終成本或許與一輛SUV相近。

Opener是一家初創(chuàng)公司，旨在挑戰(zhàn)“飛行汽車(chē)”，更精確的說(shuō)法是垂直起降車(chē)輛（vertical take-off and landing vehicles），這是由于其大部分功能更類(lèi)似于無(wú)人機(jī)或直升機(jī)，而非擁有飛行功能的道路車(chē)輛。

最近，隨著電池能量密度、推進(jìn)系統(tǒng)及感知與規(guī)避（sense-and-avoid）技術(shù)的進(jìn)步，業(yè)內(nèi)開(kāi)始大肆投資飛行汽車(chē)。該類(lèi)產(chǎn)品的總體理念是：相較于傳統(tǒng)直升機(jī)或私人飛機(jī)，該款電動(dòng)垂直起降（VTOL）車(chē)輛的設(shè)計(jì)趨于小型化，運(yùn)行時(shí)較為靜謐、安全性高、飛行操作便捷，且價(jià)格更為便宜。

Opener的最終愿景是希望該類(lèi)“飛行汽車(chē)”的最終價(jià)格足夠便宜，使常規(guī)家庭能夠負(fù)擔(dān)得起。

其技術(shù)顧問(wèn)Alan Eustace（前谷歌高管）表示：“該產(chǎn)品或?qū)⒔鉀Q嚴(yán)峻的交通危機(jī)。在他的理念中，所有人都能使用這類(lèi)飛行汽車(chē)，從帕洛阿爾托到舊金山只需11分鐘。若使用地面交通，目前則需要90分鐘，如遇高峰時(shí)段，路上的耗時(shí)或許會(huì)更久。”

Opener推出的BlackFly在加拿大進(jìn)行了試飛，以72英里/小時(shí)的時(shí)速飛行了40英里。該款飛行汽車(chē)的初次飛行則放到了美國(guó)總部，當(dāng)時(shí)以62英里/小時(shí)的時(shí)速飛行了25英里。兩次試飛的差異主要是由于加拿大和美國(guó)對(duì)車(chē)輛分類(lèi)及相關(guān)法規(guī)中的差異引起的。

首款BlackFly將于明年開(kāi)始發(fā)售，當(dāng)目前的法規(guī)限制了其使用范圍，目前僅能在郊區(qū)使用。在美國(guó)，該款產(chǎn)品被歸類(lèi)為超輕型航空器，所以無(wú)需飛行執(zhí)照，用戶(hù)可直接操控該“飛行汽車(chē)”，可在非擁堵地域飛行。

在“飛行汽車(chē)”能夠?qū)嶋H應(yīng)用前，需要美國(guó)聯(lián)邦及地方法規(guī)及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改動(dòng)，使其適用于這類(lèi)新型交通工具。據(jù)分析人士及專(zhuān)業(yè)人士預(yù)計(jì)，該類(lèi)“飛行車(chē)輛”至少要等五年才能真正獲得應(yīng)用。

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