“青年汽車”的倒下也提醒有關(guān)部門，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)要嚴把論證關(guān)、入口關(guān)、監(jiān)管關(guān)，防止被投機者鉆了空子。

還記得之前的那個“水氫發(fā)動機”大新聞嗎？“車載水可以實現(xiàn)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”，“不但環(huán)保節(jié)能，續(xù)航能力也強，一次加水續(xù)航里程能超過500公里”……如此“勁爆”的科技亮點，讓龐青年的杭州青年汽車有限公司一度成為網(wǎng)紅，卻招來不少質(zhì)疑之聲。

牛皮吹得再大，終歸有吹爆的時候。

據(jù)人民法院公告網(wǎng)于11月10日刊登的一則破產(chǎn)文書顯示，“因杭州青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)”，依法裁定終結(jié)杭州青年汽車破產(chǎn)程序。另外，今年6月，浙江青年蓮花汽車有限公司的破產(chǎn)財產(chǎn)也已分配完結(jié)，并進入了破產(chǎn)程序。

這意味著，曾因“水氫發(fā)動機”紅極一時的青年汽車，已走向了“窮途末路”。從此，世間將再無“青年汽車”。

老實說，無論是對“青年汽車”宣告破產(chǎn)，還是對龐青年的“限制消費”措施，都不可謂不嚴厲，但是對于包括一些地方政府、投資機構(gòu)等債權(quán)人的巨大損失來說，仍于事無補。

據(jù)人民法院公告網(wǎng)的信息，“青年汽車”債務(wù)清償率僅為28.47%，也就是說，還有七成多的巨額債務(wù)無法得到清償。對“青年汽車”來說，這是“一筆勾銷”的欠債，對國資背景或私人投資來說，卻是不堪承受之重。

進一步而言，這也意味著一些政府投資就此竹籃打水一場空，無數(shù)公帑就此被浪費。

冰凍三尺非一日之寒。其實，審視“青年汽車”今日之困，早有“發(fā)病”的跡象。對于“水氫發(fā)動機”這種噱頭，根本就經(jīng)不起科學原理的推敲，之前早有媒體和專家進行質(zhì)疑，但并沒有阻礙“青年汽車”持續(xù)走紅，甚至成為若干希望發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)地區(qū)的“座上賓”，其間不乏一些地方領(lǐng)導為其站臺背書，要錢有錢、要地有地。

事實上，“青年汽車”本身被指“劣跡斑斑，曾在全國多地圈項目并涉嫌抽逃資金”，并有違法違規(guī)行為。根據(jù)國家企業(yè)信用信息公司系統(tǒng)顯示，2017年7月6日，浙江省統(tǒng)計局曾對“青年汽車”提供不真實統(tǒng)計資料給予行政處罰，但僅一個月后，“青年汽車”就獲得了某投資公司的50億元支持。

此外，在最高法被執(zhí)行人信息查詢名單中，“青年汽車”列入被執(zhí)行人多達23條，而企查查數(shù)據(jù)顯示，該公司涉及法律訴訟多達340起，裁判文書多達197個，大部分為借貸糾紛，僅自身風險就有224個，關(guān)聯(lián)風險則多達835個。

這些橫亙在前的風險，理應(yīng)成為監(jiān)管部門關(guān)注的重點，并及時采取有針對性的防范措施。令人遺憾的是，人們看到了“風口”，卻對“風險”視而不見。以此而言，“青年汽車”的倒下，雖是一場鬧劇的收場，但是其中的教訓也不能就此掩蓋過去。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是市場的寵兒，固然要“高看一眼”、“厚愛三分”，但是“水氫發(fā)動機”的前車之鑒，也提醒有關(guān)部門，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)要嚴把論證關(guān)、入口關(guān)、監(jiān)管關(guān)，防止被投機者鉆了空子；只有修復(fù)好大小漏洞，才能避免重蹈“青年汽車”的覆轍。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >