【第一電動網(wǎng)】(作者 李媛媛)2013全球節(jié)能與新能源汽車峰會6月29日在北京召開。在主題為”加強插電式混合動力汽車推廣普及”的分論壇上，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示，插電式混合動力是性價比最高的電動汽車，也是目前最合理和可行的方案。

　　殷承良認為，目前，全球汽車行業(yè)顯示出四種趨勢，即能源多樣化、驅(qū)動電氣化、技術平臺化和能源碳-氫轉(zhuǎn)變，在驅(qū)動電氣化方面，最終方向是純電動，這一點已達成共識。但是，由于目前電池技術有限，無法與傳統(tǒng)車較量，說明離終點的電動汽車還有較長距離。

　　那么，怎樣的電動汽車是最合理的出行方式，并在較長時間內(nèi)成為過渡性的電動汽車?殷承良給出的答案是插電式混合動力，他同時提出了傳統(tǒng)汽車和電動汽車設計中普遍存在的過度設計問題。

　　殷承良指出，傳統(tǒng)車發(fā)展之初是為少數(shù)高端用戶打造的，理念是在當時技術條件下設計出最高水平的車輛，但實際上，這遠遠超出了普通消費者的出行需求，而電動汽車的研發(fā)也有類似的問題，動輒要求車輛的續(xù)駛里程達到400公里。但他認為，就目前的水平而言，60-100公里的純電里程完全能滿足中國，甚至世界大多數(shù)人的日常出行。

　　殷承良提出，對于消費者的多數(shù)日常出行，插電式混合動力汽車的純電里程可以滿足需求————電池用量保證30公里、60公里或100公里就足夠;對于郊游或者長途出行，則可以利用發(fā)動機發(fā)電增程。不論從滿足節(jié)能環(huán)保要求，還是獲得的政府扶持來看，目前，插電式混合動力汽車都具有最佳性價比。

　　殷承良的觀點與參加論壇的本田中國汽車研發(fā)總監(jiān)幸村秀生的看法不謀而合。幸村秀生稱，本田在美國的調(diào)研顯示，70%的美國人單程出行距離在13英里(約21公里)以下，因此本田將插電式混合動力車的純電里程設定在12英里(約20公里)左右。

　　另外，幸村秀生介紹，本田已有多款混合動力車在國內(nèi)上市，未來3年內(nèi)，本田還將加強在中國的技術開發(fā)，在中國推出新一代混合動力技術和車型，以最低廉的價格推出最適合中國市場的產(chǎn)品。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >