特斯拉Tesla最近紅得發(fā)紫。這個美國豪華電動汽車制造商，對中國這個全球最大的汽車市場雄心勃勃。目前，特斯拉唯一的車型TESLA Model S已經(jīng)在中國接受預訂，而在微博上發(fā)布這條消息的是特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景。

TESLA Model S

　　根據(jù)這款車在美國7萬美元至10萬美元的售價，想要進入中國市場，還需繳納25%的進口稅，17%的增值稅和銷售稅等各種稅費，保守估計售價在60萬元人民幣以上。

　　從形勢上來看，特斯拉的業(yè)務似乎正在蒸蒸日上。其剛公布的第二季度財報顯示，特斯拉的Model S在北美市場的銷量再破紀錄達到5150輛，遠高于市場預期的4500輛。電動車的銷售收入4.01億美元，同比增長17倍。尤其是7月在香港正式啟動預售后，訂單數(shù)已經(jīng)超過了300臺。

　　不過，想要順利進入中國市場的特斯拉依然面對種種難題。

　　首先，審批環(huán)節(jié)仍然沒有完成。按照我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，特斯拉如想在中國銷售，須在工商部門注冊，成立總經(jīng)銷商，并向商務部備案。在完成備案手續(xù)后，需要向國家質(zhì)監(jiān)總局申請 3C認證，并通過國家環(huán)保部以及地方環(huán)保部門的認證。審批環(huán)節(jié)的復雜和時長都難免會挫敗人們的新鮮感。

　　其次，商標遭遇搶注的問題。搶注商標的人不僅已經(jīng)于2009年獲得”TESLA”商標的所有權，還已經(jīng)提交了”特斯拉”、”Tesla Motors”的注冊申請。據(jù)悉，這位專業(yè)人士還非常人性化地幫特斯拉申請了微博、博客賬號，甚至注冊了一系列相關域名。即便特斯拉欲更名為”拓速樂”，但是如何重新建立品牌形象，仍然是困難重重。

　　再次，配套設施不夠完善。如果說前兩個問題解決起來尚且容易，配套設施的缺失則是消費者最為關心的問題。即便是有一定經(jīng)濟基礎的環(huán)保人士對特斯拉持支持態(tài)度，沒有政策法規(guī)和配套設施對電動車進行強有力的支持，這款車的象征意義則大于實際意義。

　　最后，售價能否讓人接受。目前，中國汽車市場正在經(jīng)歷豪華車增速放緩的過程，而針對豪華車的”反壟斷”調(diào)查也在進行當中。種種不利因素的出現(xiàn)，難免會澆滅消費者的熱情。有多少人會為這款售價預計超過60萬元的新興產(chǎn)物買單，仍然是未知數(shù)。

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