開發(fā)新能源作為汽車新動力，是在當(dāng)前原油日益緊張的大環(huán)境中，成為必然的趨勢。最近，新能源汽車補(bǔ)貼政策正稿已經(jīng)提交，預(yù)計(jì)很快就會推出。新政策將不再強(qiáng)制要求地方政府給予補(bǔ)貼，而是由中央財政統(tǒng)一發(fā)放補(bǔ)貼款;原先補(bǔ)貼只針對試點(diǎn)城市，新政策將擴(kuò)大到全國，且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

　　該政策推出后，會有越來越多的消費(fèi)者把注意力轉(zhuǎn)移到新能源汽車消費(fèi)上來。政策與消費(fèi)習(xí)慣的結(jié)合，從而使新能源汽車的普及速度大大加快。與此同時，新能源動力汽車的發(fā)展瓶頸正在破解。特斯拉產(chǎn)業(yè)化意味著新能源動力汽車的普及已不是問題，在北京的銷售門店有望迅速建成并開業(yè)，如此諸多信息就說明了新能源動力汽車的普及預(yù)期漸趨強(qiáng)烈。

　　隨著節(jié)能減排的呼聲越來越高，新能源車強(qiáng)勢出擊。在世人矚目的霧霾當(dāng)中，汽車尾氣是最主要的污染源，北京的霧霾引起了國內(nèi)外的關(guān)注，據(jù)北京市及一些科學(xué)部門的分析，汽車尾氣對的影響比燃煤還要厲害，霧霾天氣接近40%是由汽車尾氣造成的。為了解決這一問題，研發(fā)新能源汽車，還天空一片藍(lán)色是大勢所趨。

　　這樣一個大的發(fā)展趨勢，其實(shí)早在前幾年國家就著手補(bǔ)貼扶持。只是上一階段新能源汽車補(bǔ)貼政策由于將財政補(bǔ)貼給地方政府，地方政府出于當(dāng)?shù)囟愂找约敖鉀Q就業(yè)問題的考慮，希望外地汽車廠商來本地投資建廠以獲得新能源財政補(bǔ)貼。更為嚴(yán)重的是，部分地方政府還存在克扣新能源補(bǔ)貼等不負(fù)責(zé)任的行為。所以真正發(fā)展新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)并未真正從中受益。

　　新版補(bǔ)貼政策最大的亮點(diǎn)在于直接補(bǔ)貼給車企，這樣最直接的受益廠商應(yīng)該是新能源整車廠家。同時，不再強(qiáng)制地方政府給補(bǔ)貼，全國統(tǒng)一鋪開。這樣便可以打破地方隔閡，車企不必要在某地有新能源政策而被”強(qiáng)勸”投資設(shè)廠。如此一來，新能源車企就有了更大的發(fā)展空間和更低的生產(chǎn)成本，具備大面積鋪開生產(chǎn)的機(jī)遇。

　　在國家政策扶植、消費(fèi)者意識的改善和新能源汽車技術(shù)已經(jīng)改善。三者合一將明顯刺激新能源汽車的銷售量。補(bǔ)貼新政尤其是全國性銷售補(bǔ)貼政策將會明顯增強(qiáng)新能源汽車的市場競爭力。對比起前8個月新能源汽車的萎靡狀況，新政出臺后可能會出現(xiàn)銷售井噴。

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