據(jù)媒體報(bào)道，在低價(jià)地產(chǎn)以及先進(jìn)工程技術(shù)人才的吸引下，中國汽車及零部件企業(yè)紛紛在底特律及其周邊地區(qū)開設(shè)工廠和辦事處，期望能進(jìn)軍北美市場。而這些舉措已經(jīng)引起了美國媒體對中國車企投資的擔(dān)憂。

　　美國媒體認(rèn)為，一方面，中國車企想在美造車將面臨很多挑戰(zhàn)，北美和歐洲安全和環(huán)保法規(guī)更為嚴(yán)格；另一方面，還可能遭遇政治因素，這在萬向收購A123系統(tǒng)公司案上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　美國媒體對中國車企的擔(dān)憂有些道理，畢竟美國三大汽車制造巨頭通用、福特和克萊斯勒已經(jīng)退出了底特律，反而在華大筆投資，這對于中國車企的投資方向很有警示作用。不過，投資的好壞并不能以盈利的多少而界定，如果從長遠(yuǎn)考慮，中國汽車企業(yè)投資底特律或許看中的并不是抄底的機(jī)會(huì)，而是作為進(jìn)軍美國市場的跳板。因此，我們的汽車企業(yè)還應(yīng)以利用當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)的工程人才，熟悉當(dāng)?shù)厥袌?，了解美國消費(fèi)者需求，塑造有吸引力的品牌為主，最終才能順利進(jìn)軍北美市場。

　　有人總結(jié)，想要進(jìn)軍美國市場，還要避免貿(mào)易保護(hù)和制裁風(fēng)險(xiǎn)。日本汽車企業(yè)進(jìn)軍美國市場就是前車之鑒。上世紀(jì)80年代，日本汽車進(jìn)入美國，使得美國產(chǎn)汽車銷量下降，不少工廠紛紛倒閉，大量工人失業(yè)，從而引發(fā)了美國對日本的抵觸情緒，日本政府為了保留美國市場，自愿限制出口美國的汽車數(shù)量，并從一個(gè)通過貿(mào)易來奪走美國人工作的外國企業(yè)，變成了使本地居民獲益、獲地方政府表彰的美國企業(yè)，同時(shí)也從根本上解決了貿(mào)易保護(hù)和制裁的風(fēng)險(xiǎn)。

　　從日本車企的經(jīng)歷上看，在中國制造產(chǎn)品，然后通過貿(mào)易走向世界的模式也許需要改變。在美國投資還應(yīng)專注于市場的培養(yǎng)、口碑的建設(shè)，而不是忙于快速占領(lǐng)美國市場，導(dǎo)致投資前功盡棄，出現(xiàn)與初衷始料不及的背離。

　　慶幸的是，目前多數(shù)中國車企在底特律還處于準(zhǔn)備階段，而中國車企投資重點(diǎn)大都放在供應(yīng)鏈上。欲要進(jìn)軍美國市場，投資零部件企業(yè)是必須的，但僅關(guān)注抄底的資產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，循序漸進(jìn)地穩(wěn)步增長才是良策。

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