由于目前電動(dòng)汽車處于起步階段，更新?lián)Q代的速度太快，所以未來(lái)5年后電動(dòng)汽車的售價(jià)勢(shì)必將比現(xiàn)款低很多，綜合性價(jià)比也將比現(xiàn)在的電動(dòng)汽車高很多,保值率較低。

電動(dòng)汽車最近幾年才逐漸的"火"起來(lái)，當(dāng)然還未達(dá)到傳統(tǒng)意義上的像燃油車那樣的火爆場(chǎng)面?，F(xiàn)如今市面上已經(jīng)有十幾款電動(dòng)汽車在售，有些車型的月銷量甚至達(dá)到了千輛以上，市場(chǎng)爆發(fā)力驚人。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰對(duì)于剛上市的晨風(fēng)電動(dòng)汽車推出了多項(xiàng)優(yōu)惠促銷措施，其中五年后以不低于5.5萬(wàn)元的回購(gòu)價(jià)收購(gòu)車輛的宣傳讓電動(dòng)汽車保值率首次進(jìn)入了大眾視野。

汽車保值率定義

保值率是貫穿一款車生命周期的價(jià)值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實(shí)價(jià)值。保值率的計(jì)算以100為基數(shù)，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。

保值率=二手車收購(gòu)價(jià)/出廠時(shí)新車指導(dǎo)價(jià)×100%。

影響保值率的因素有很多，主要包括車輛的身份特征、汽車品牌占有率、車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)、汽車自身的使用狀況、車輛維修使用費(fèi)用、市場(chǎng)供需影響、汽車環(huán)保以及保險(xiǎn)等多方面的因素。

電動(dòng)汽車保值率影響因素

由于目前電動(dòng)汽車處于起步階段，各項(xiàng)配套設(shè)施都還未跟上，再加上電動(dòng)汽車更新?lián)Q代的速度太快，電池、電機(jī)等核心技術(shù)愈加成熟，所以未來(lái)5年后電動(dòng)汽車的售價(jià)勢(shì)必將比現(xiàn)款低很多，而續(xù)航里程則將得到很大提升，綜合性價(jià)比也將比現(xiàn)在的電動(dòng)汽車高很多。所以，5年后，老款電動(dòng)汽車貶值將比較明顯。

特別是純電動(dòng)汽車技術(shù)的日新月異，會(huì)加速老款純電動(dòng)車型的貶值，每一次技術(shù)革命都將大幅度的影響其保值率。不像傳統(tǒng)汽車，由于技術(shù)穩(wěn)定、更新?lián)Q代的速度不是很快，所以其保值率相對(duì)來(lái)說(shuō)較為穩(wěn)定。5年后的純電動(dòng)車，電池使用已經(jīng)達(dá)到了臨界點(diǎn)，并且電池成本較高，其保值率將會(huì)更低。

而混合動(dòng)力車型對(duì)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度較低，所以其保值率只是比傳統(tǒng)燃油車略低一些，但大幅度高于純電動(dòng)汽車。

技術(shù)不斷進(jìn)步的同時(shí)，成本也在不斷的降低，所以電動(dòng)汽車的每一次降價(jià)都對(duì)老款的電動(dòng)汽車造成很大的影響，特別是續(xù)航里程的不斷提升，通過(guò)這三年的觀察就能充分體現(xiàn)。

為什么老款電動(dòng)汽車貶值厲害呢？

首先，一代比二代貴，以北汽E150 EV來(lái)說(shuō)，該車去年的售價(jià)還在十幾萬(wàn)元，現(xiàn)在僅售8.48萬(wàn)元；其次，二代的技術(shù)更為成熟，續(xù)航里程基本能超一代50%以上，價(jià)格還便宜，最后，未來(lái)的選擇余地大，可購(gòu)買的車型更多。所以，從各方面因素綜合考慮的話，老款電動(dòng)汽車貶值將愈發(fā)明顯。

而且，使用5年以上的電動(dòng)汽車，其安全隱患要比傳統(tǒng)燃油車大很多，同時(shí)維修保養(yǎng)成本也更大。所以影響電動(dòng)汽車保值率的因素實(shí)在太多，所以注定其保值率不會(huì)太高。因此，只有當(dāng)電動(dòng)汽車技術(shù)達(dá)到一定程度，價(jià)格變化不大的情況下，二手電動(dòng)汽車才容易被消費(fèi)者所接受。

并且，現(xiàn)階段，鋰電池技術(shù)已經(jīng)遇到超級(jí)電容和超級(jí)電池的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)有可能引發(fā)另一場(chǎng)技術(shù)革命。

各車型保值率分析

電動(dòng)汽車的保值率計(jì)算簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是收購(gòu)價(jià)/新車指導(dǎo)價(jià)*100%，按照每年折舊5%，那么5年后折舊率至少為25%。但由于電動(dòng)汽車還可獲得國(guó)家、地方、企業(yè)、購(gòu)置稅減免等多項(xiàng)優(yōu)惠措施，所以最終的入手價(jià)往往只有新車指導(dǎo)價(jià)的50%左右，再加上未來(lái)電動(dòng)汽車技術(shù)更新?lián)Q代、價(jià)格下探等一系列因素的影響，5年后，電動(dòng)汽車真正的保值率要比現(xiàn)在的這種簡(jiǎn)單計(jì)算結(jié)果低很多。結(jié)合國(guó)內(nèi)最專業(yè)的二手車信息平臺(tái)第一車網(wǎng)的保值率分析師的預(yù)測(cè)，我們得出以下電動(dòng)汽車使用5年后的大概保值率數(shù)據(jù)，僅供參考。

純電動(dòng)篇

比亞迪e6

指導(dǎo)價(jià)：30.98萬(wàn)-36.97萬(wàn)元

補(bǔ)貼金額：國(guó)家5.7萬(wàn)元+地方5.7萬(wàn)元=11.4萬(wàn)元

減免購(gòu)置稅：2.65萬(wàn)元

最低入手價(jià)為16.93萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：45.35%

使用5年后的保值率預(yù)測(cè)為35%

比亞迪e6

比亞迪e6于2011年10月正式上市，這幾年都是以出租車的身份在電動(dòng)汽車領(lǐng)域先期試水，由于該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了300公里，所以在出租領(lǐng)域口碑及效果良好。去年底正式登陸私人市場(chǎng)，先后在天津、上海、北京等地陸續(xù)上市，售價(jià)30.98萬(wàn)元起，除去國(guó)家和地方的11.4萬(wàn)元補(bǔ)貼，再減去2萬(wàn)多元的購(gòu)置稅的話，比亞迪e6的最終入手價(jià)僅為16.93萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)到了45.35%。

今年前8個(gè)月，比亞迪e6累計(jì)銷量已達(dá)1809輛，月均保持在200輛左右，在我國(guó)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域

占有不小的市場(chǎng)份額。該車使用成本較低，百公里能耗僅19.5度電，費(fèi)用僅為燃油車的1/4。鐵電池使用壽命長(zhǎng)，循環(huán)充電10000次后，仍有70%容量。

售后服務(wù)方面，比亞迪提供了整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保以及車輛電芯的終身保修。另外，北京購(gòu)車還會(huì)贈(zèng)送壁掛式充電盒一個(gè)。

根據(jù)比亞迪的"542戰(zhàn)略"，未來(lái)還將推出e6先行者的行政版，即主打私家車市場(chǎng)。雖然比亞迪e6目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名度不錯(cuò)，但未來(lái)由于新產(chǎn)品的推出以及電池?fù)p耗等因素的影響，再加上比亞迪目前對(duì)于e6并沒(méi)有推出什么以舊換新或者回購(gòu)計(jì)劃，所以其使用5年后的保值率大約在35%左右。

北汽E150 EV

指導(dǎo)價(jià)：22.08萬(wàn)-23.08萬(wàn)元

國(guó)家+地方補(bǔ)貼：9.5萬(wàn)元

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免購(gòu)置稅：0.7萬(wàn)元

現(xiàn)優(yōu)惠價(jià)：8.48萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：61.59%

使用5年后的保值率預(yù)測(cè)為27%

北汽E150 EV

去年6月份，北汽E150 EV正式向私人消費(fèi)者開(kāi)售，除去國(guó)家和地方的補(bǔ)貼，消費(fèi)者只需付10.98萬(wàn)元就可提車。但實(shí)際上該車并未真正的打開(kāi)私人市場(chǎng)，直到今年的6月初，北汽新能源開(kāi)展的"衛(wèi)藍(lán)先鋒"5.1萬(wàn)元"環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)基金"活動(dòng)才真正拉動(dòng)了消費(fèi)。該車優(yōu)惠后售價(jià)僅為8.48萬(wàn)元，6月-9月訂單量已達(dá)2000多輛，其中僅9月1日-11日這8天的訂單量就達(dá)到了300多輛，截止7月底，該車實(shí)際銷量已達(dá)414輛。

北汽E150 EV雖然整車質(zhì)保的年限/里程較短，但是核心部件的質(zhì)保里程/時(shí)間很長(zhǎng)。其它的服務(wù)北汽提供得非常全面，也十分給力，比如免費(fèi)的維護(hù)保養(yǎng)、免費(fèi)拖車、免費(fèi)的代步車，以及電池的以舊換新等，另外，北汽還將自建100座充電站，供車主免費(fèi)使用。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，北汽E150 EV在售后上有著較大的優(yōu)勢(shì)。

北汽E150 EV的二代車型將于今年底上市，售價(jià)約在13-15萬(wàn)元之間，新車最大的亮點(diǎn)還是在電池上。電池容量由之前的25.6kwh提升到了30kwh，由此帶來(lái)的續(xù)航里程提升是顯著的，據(jù)悉，E150 EV二代的續(xù)航里程將超過(guò)210km。

北汽新能源今年還將推出紳寶EV等多款電動(dòng)汽車，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快可謂北汽的一大亮點(diǎn)。綜合多方面的評(píng)估，北汽E150 EV使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在27%左右。

江淮iev4

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)元

國(guó)家+地方補(bǔ)貼：9.5萬(wàn)元

免購(gòu)置稅：0.6萬(wàn)元

現(xiàn)優(yōu)惠價(jià)：7.48萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：55.95%

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為25%

江淮iev4

江淮iev基于城市短途代步的產(chǎn)品定位，采取"迭代研發(fā)"的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，從第一代iev推出到現(xiàn)在，已開(kāi)發(fā)至第四代車型。2010年第一代iev投放591輛進(jìn)行試運(yùn)行；2011年第二代iev投放1000輛，為第三代改進(jìn)提供測(cè)試數(shù)據(jù)；2012年第三代iev面向市場(chǎng)銷售出2708輛；2013推出第四代iev，截止去年底，iev累計(jì)銷量已超過(guò)5000輛。

今年2月，江淮iev4首次進(jìn)入上海新能源汽車目錄，該車不僅可享受新能源汽車補(bǔ)貼，還能免費(fèi)獲得上海牌照。7月中旬，該車正式進(jìn)入北京市場(chǎng)，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.48萬(wàn)元，是北京市場(chǎng)上售價(jià)最低的純電動(dòng)汽車。江淮iev4今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)944輛，市場(chǎng)爆發(fā)力驚人。

售后服務(wù)方面，江淮iEV4的質(zhì)保時(shí)間/里程較短，但是服務(wù)覆蓋得比較全面，包括了救援和代步車等，各項(xiàng)服務(wù)承諾的響應(yīng)時(shí)間也比較快，而且電池過(guò)保后能夠以優(yōu)惠價(jià)格以舊換新。

不過(guò)這款車的更新?lián)Q代速度實(shí)在太快，平均每年換代一次，而今年年底或?qū)⑼瞥龅谖宕鷌ev，續(xù)航里程將達(dá)200km，比第四代多40km。由此可見(jiàn)該車的保值率比北汽E150

EV略低，使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在25%左右。

榮威E50

指導(dǎo)價(jià)：23.49萬(wàn)元

補(bǔ)貼：9.21萬(wàn)元(以北京為例)

免購(gòu)置稅：1.44萬(wàn)元

最終成交價(jià)：12.84萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：45.34%

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為28%

榮威E50

榮威E50于2013年1月在上海正式上市，但20多萬(wàn)的售價(jià)還是讓這款純電動(dòng)小車并未在私人市場(chǎng)真正走紅。隨著國(guó)家政策的不斷加持，榮威也加快了新能源汽車推廣的步伐，今年7月，該車正式進(jìn)入北京市場(chǎng)，扣除多項(xiàng)補(bǔ)貼后售價(jià)僅為14.28萬(wàn)元，如果再減去購(gòu)置稅，該車最終成交價(jià)僅為12.84萬(wàn)元。

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榮威E50不僅提供3年或10萬(wàn)公里的整車保修期，還為電池等核心零部件提供5年或10萬(wàn)公里的質(zhì)量擔(dān)保期。在質(zhì)保期內(nèi)，消費(fèi)者還可享受無(wú)限次上汽乘用車"宅捷修"上門及取送車服務(wù)，車輛維修時(shí)若維修時(shí)間超過(guò)1天，4S店將提供代步車輛或?qū)τ脩粞a(bǔ)貼每天100元的交通費(fèi)。

跟北汽E150 EV和江淮iev4不同的是，該車是目前國(guó)內(nèi)唯一沒(méi)有用傳統(tǒng)車平臺(tái)而獨(dú)立開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，售價(jià)偏高也是情理之中。

不過(guò)，因?yàn)槌潆婋y、價(jià)格高等諸多問(wèn)題，該車自上市以來(lái)，銷量一直不盡如人意，目前該車的累計(jì)銷量還是個(gè)位數(shù)。但由于該車技術(shù)平臺(tái)較為穩(wěn)定，所以使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在28%左右。

瑞麒M1 EV

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)萬(wàn)元

補(bǔ)貼：6.65萬(wàn)元

免購(gòu)置稅：1.45萬(wàn)元

最終成交價(jià)：8.88萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：47.7%

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為20%

瑞麒M1 EV

2010年11月，奇瑞首款純電動(dòng)車型瑞麒M1-EV正式上市銷售，該車根據(jù)電機(jī)功率和細(xì)微配置上面的變化，共分為5款車型，售價(jià)為14.98-22.98萬(wàn)元。2013年，該車正式在上海開(kāi)售，扣除國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼后僅售9.68萬(wàn)元，并贈(zèng)送上海市區(qū)牌照。

不過(guò)該車的銷量并不理想，今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H為125輛，除了QQ3電動(dòng)版，奇瑞這幾年在電動(dòng)汽車方面并沒(méi)有多大的動(dòng)作，而瑞麒M1 EV這款車也未做進(jìn)一步的改進(jìn)，所以該車使用5年后的保值率可能僅為20%左右，甚至更低。

眾泰E20

指導(dǎo)價(jià)：10.88萬(wàn)元

補(bǔ)貼：6.65萬(wàn)元

包牌包保險(xiǎn)入手價(jià)：4.88萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：55.15%

暫不在免購(gòu)置稅車型目錄中

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為23%

眾泰知豆E20

今年6月，眾泰全新純電動(dòng)車型知豆E20正式上市銷售，官方指導(dǎo)價(jià)為10.88萬(wàn)元，扣除各項(xiàng)補(bǔ)貼(還不算免購(gòu)置稅)，實(shí)際包牌包保險(xiǎn)到手落地價(jià)為4.88元。作為一款微型純電動(dòng)車，該車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指奇瑞QQ3電動(dòng)版，120km的續(xù)航里程還是讓該車擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。上市短短幾個(gè)月以來(lái)，該車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)2821輛，增長(zhǎng)幅度較大。

眾泰知豆E20官方整車質(zhì)保2年/4萬(wàn)公里。帶導(dǎo)航的7寸屏幕、倒車?yán)走_(dá)、單制冷空調(diào)、鋁合金輪骨，無(wú)安全方面相關(guān)配置。電池質(zhì)保方面，官方?jīng)]有說(shuō)明，但4S店表示電池質(zhì)保為4年/8萬(wàn)公里。

由于該車的性價(jià)比及銷量不錯(cuò)，所以綜合評(píng)估下來(lái)，眾泰E20使用5年后的保值率約為23%。

啟辰晨風(fēng)

指導(dǎo)價(jià)：26.78萬(wàn)-28.18萬(wàn)元

補(bǔ)貼：9.5萬(wàn)元

免購(gòu)置稅：2.29-2.4萬(wàn)元

最終成交價(jià)：14.99萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：44.03%

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為24%

啟辰晨風(fēng)

今年9月10日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車正式上市，售價(jià)在26.78萬(wàn)元-28.18萬(wàn)元之間，而除去國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼以及購(gòu)置稅后，晨風(fēng)最終的入手價(jià)約為14.99萬(wàn)元左右。

晨風(fēng)的燃料成本/電費(fèi)約為7300元，維修成本約6000元，4S店也會(huì)提供為消費(fèi)者電池保養(yǎng)服務(wù)，維護(hù)電池的活性和壽命，該車質(zhì)保周期是5年或10萬(wàn)公里。

啟辰專營(yíng)店將會(huì)配備充電樁，也就是說(shuō)未來(lái)車主可以到專營(yíng)店去充電。另外，廠家會(huì)根據(jù)用戶的用車環(huán)境進(jìn)行檢核，判斷家里或者辦公地點(diǎn)是否具備裝樁的條件。符合條件的話，會(huì)有第三方的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，幫助消費(fèi)者裝樁。官方稱，2014年購(gòu)車車主免費(fèi)贈(zèng)送充電樁。

為了打消消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車保值率低等顧慮，東風(fēng)日產(chǎn)為晨風(fēng)的用戶提出了解決方案，即五年后對(duì)汽車進(jìn)行回收，并保證價(jià)格為5.5萬(wàn)-6萬(wàn)元。但需滿足五年內(nèi)，車輛必須在指定專營(yíng)店進(jìn)行保修和維修、五年后回購(gòu)車輛，過(guò)戶次數(shù)僅為一次、車輛每年行駛里程不大于20000公里等多線條件才可以享受該項(xiàng)政策。

由于該車本月才上市，所以銷量方面我們暫時(shí)無(wú)法預(yù)測(cè)，不過(guò)根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)已給出的5年后的回購(gòu)價(jià)及該車的品牌價(jià)值等多方面因素，我們預(yù)測(cè)該車使用5年后的保值率約在24%左右，跟廠家給出的回購(gòu)價(jià)相差無(wú)幾。

奇瑞QQ3電動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：4.88萬(wàn)-5.28萬(wàn)

不享受任何補(bǔ)貼

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使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為26%

奇瑞QQ3EV

作為一款微型電動(dòng)車，奇瑞QQ3電動(dòng)版自上市以來(lái)銷量一直都不錯(cuò)，月均銷量維持在500輛左右，今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)3972輛，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率僅次于比亞迪跟廣汽豐田。

QQ3電動(dòng)版續(xù)航里程100km，百公里耗電不超過(guò)15度，并且已獲得國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，也通過(guò)了相關(guān)安全碰撞測(cè)試，能夠正常上牌，購(gòu)置相關(guān)保險(xiǎn)。此外，QQ3電動(dòng)版可享受2年/4萬(wàn)公里的整車質(zhì)保和便捷的售后服務(wù)。

但由于續(xù)航里程較短，該車并未進(jìn)入國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼目錄，所以不享受任何補(bǔ)貼。不過(guò)5萬(wàn)左右的售價(jià)讓該車在二三線城市擁有不錯(cuò)的銷量，使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在26%左右。

寶馬i3

指導(dǎo)價(jià)：44.98萬(wàn)-51.68萬(wàn)

不享受任何補(bǔ)貼

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為36%

寶馬i3

9月22日，寶馬i3正式上市，該車共兩款車型，其中豪華型售價(jià)44.98萬(wàn)元，增程型售價(jià)51.68萬(wàn)元，該車?yán)m(xù)航里程為160km，而選裝增程裝置后i3日常續(xù)航里程可增至285km，完全滿足超大城市出行需求。另外該車還配備了全碳纖維車身、BMW i服務(wù)等，可以說(shuō)依托寶馬這個(gè)高端品牌，i3的上市引起了業(yè)內(nèi)不小的轟動(dòng)。

定位高端豪華電動(dòng)汽車品牌的寶馬i3對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)只能望塵莫及，畢竟45萬(wàn)的高昂售價(jià)不是誰(shuí)都能接受的。跟特斯拉一樣，購(gòu)買i3的人群消費(fèi)水平也比較高，但誰(shuí)也不想5年后買輛二手的寶馬i3來(lái)玩，所以我們預(yù)計(jì)該車使用5年后的保值率在36%左右，略高于比亞迪e6。

特斯拉Model S

指導(dǎo)價(jià)：64.8萬(wàn)-85.25萬(wàn)

不享受任何補(bǔ)貼

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為38%

特斯拉Model S

特斯拉的出現(xiàn)可謂真正帶動(dòng)了電動(dòng)汽車熱潮，炫酷的外形、超長(zhǎng)的續(xù)航里程、集高科技產(chǎn)品于一身的諸多特性讓該車令土豪們趨之若鶩，等好幾個(gè)月提車的人都不在少數(shù)，說(shuō)它是汽車界的"蘋(píng)果"一點(diǎn)也不為過(guò)。

作為特斯拉的旗艦車型，Model S今年上半年全球銷量已達(dá)3933輛，該車的特色是電池在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障可直接換新，85 kWh版本可免費(fèi)使用超級(jí)充電站。另外，特斯拉將延長(zhǎng)其85 kWh的Model S電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)裝置質(zhì)量擔(dān)保期限，由原來(lái)的4年、50000英里延長(zhǎng)至8年，不限里程，并將質(zhì)量擔(dān)保范圍擴(kuò)大至電池組。

據(jù)悉，特斯拉質(zhì)保將追溯和覆蓋當(dāng)前所有85 kWh型號(hào)Model S汽車用戶，只要用戶所購(gòu)買的該型號(hào)Model S汽車尚未超過(guò)8年時(shí)間，在驅(qū)動(dòng)裝置和電池組出現(xiàn)問(wèn)題后，都可以享受免費(fèi)保修服務(wù)。

但跟"蘋(píng)果"一樣，該車也面臨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代及售后服務(wù)等多方面因素的制約，比如服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不夠便利。另外除了Roadster 和Model S車型外，特斯拉未來(lái)還將推出 Model X、Model III、Model R以及Model C等多款車型，所以就目前來(lái)看，Model S在使用5年以后其保值率約為38%左右，高于寶馬i3。

雖然現(xiàn)在大家對(duì)于特斯拉等高端電動(dòng)汽車趨之若鶩，但新車賣的好并不見(jiàn)得其在5年后的二手車保值率就高，因?yàn)橘I特斯拉的一般都是土豪，大家買來(lái)更多的炫耀和圖新奇，對(duì)于5年后的二手特斯拉估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人會(huì)感興趣。

混合動(dòng)力篇

比亞迪秦

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)

國(guó)家+地方補(bǔ)貼：6.65萬(wàn)元

免購(gòu)置稅：1.05萬(wàn)元

最終成交價(jià)：11.28萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：40.57%

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為44%

比亞迪秦

秦是比亞迪自主研發(fā)的DM二代插電式混合動(dòng)力車型，該車去年12月正式上市，售價(jià)在18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元之間，除去國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼以及購(gòu)置稅后，該車最終成交價(jià)在11.28萬(wàn)元左右，優(yōu)惠幅度達(dá)40.57%。

比亞迪秦質(zhì)保期長(zhǎng)達(dá)6年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池保修期定為終身保修，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)及各項(xiàng)控制模塊的保修期則與整車質(zhì)保期相同。小保養(yǎng)一次400元左右，大保一次800元左右。

該車自去年上市以來(lái)，月銷量增速驚人，最近幾個(gè)月的銷量一直在千輛以上，今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)7773輛，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量冠軍。

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不同于純電動(dòng)車型，混合動(dòng)力受制于充電、續(xù)航里程等因素的影響較小，所以其保值率比傳統(tǒng)燃油車略低，但遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車型。因此，比亞迪秦使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在44%左右。

榮威550插電式混動(dòng)版

廠商指導(dǎo)價(jià)：24.88-25.98萬(wàn)元

國(guó)家+地方補(bǔ)貼：6.65萬(wàn)元

免購(gòu)置稅：1.56萬(wàn)元

最終成交價(jià)：16.67萬(wàn)元

整體優(yōu)惠幅度：33%

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為38%

上汽榮威550插電式混合動(dòng)力轎車

2013年11月，上汽榮威550插電式混合動(dòng)力轎車正式上市，售價(jià)24.88-25.98萬(wàn)元，除去國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼及購(gòu)置稅后，榮威550混合動(dòng)力版的最終成交價(jià)在16.67萬(wàn)元左右。

榮威550混合動(dòng)力版質(zhì)保期為5年或10萬(wàn)公里，其中整車的保修期為三年或10萬(wàn)公里，電池的保修期為五年或10萬(wàn)公里，保養(yǎng)成本與燃油車基本相同，電池組件質(zhì)保期內(nèi)免維護(hù)，只是增加了電驅(qū)變速器冷卻液和高壓電池組冷卻液兩個(gè)部件的維護(hù)。

榮威550混合動(dòng)力版今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H為196輛，目前主要在上海地區(qū)銷售，所以其使用5年后的保值率大約在33%左右。

豐田普銳斯

指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)

不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為41%

豐田普銳斯

由于不是插電式混合動(dòng)力車型，所以普銳斯不享受任何國(guó)家補(bǔ)貼。普銳斯今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)1045輛，整車質(zhì)保為四年或10萬(wàn)公里。綜合各方面因素，普銳斯使用5年后的保值率預(yù)計(jì)在41%左右。

普銳斯是全球上市最早的一款混合動(dòng)力車型，到如今已發(fā)展到第四代了，第五代車型也即將推出。全新普銳斯將基于豐田全新的TNGA平臺(tái)研發(fā)，并在整體設(shè)計(jì)上借鑒新一代卡羅拉的設(shè)計(jì)元素，而動(dòng)力系統(tǒng)方面也將有所調(diào)整。另外，其最快將于2015年上市。

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全新普銳斯將采用豐田最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，原先的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)或得以保留，并用于驅(qū)動(dòng)前輪，而后輪則通過(guò)一組電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，新車減重約20%，且燃油經(jīng)濟(jì)性或在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上提升8%-10%。

凱美瑞·尊瑞混動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)-32.97萬(wàn)

不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)

使用5年后的車輛保值率預(yù)測(cè)為39%

廣汽豐田凱美瑞·尊瑞混動(dòng)版

2012年，廣汽豐田凱美瑞·尊瑞混動(dòng)版正式上市銷售，該車共推3款車型，價(jià)格區(qū)間為25.98-32.98萬(wàn)元。凱美瑞·尊瑞混動(dòng)車型采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+鎳氫電池組所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率為202馬力。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)為獨(dú)有的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)--4AR-FXE，最大功率160馬力，峰值扭矩213牛米；電動(dòng)機(jī)的最大功率為142馬力，峰值扭矩為270牛米。

這款車在純電動(dòng)模式下，可以行使3公里左右。官方數(shù)據(jù)稱，凱美瑞·尊瑞的綜合工況百公里油耗為5.3L，比同排量汽油車型省油32%，比同排量、同等功力輸出的豪華車節(jié)省燃油約40%-50%。

凱美瑞·尊瑞混動(dòng)版今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)4128輛，單車銷量驚人。凱美瑞·尊瑞混動(dòng)版實(shí)行5年20萬(wàn)公里電池質(zhì)保，再加上不錯(cuò)的節(jié)油性，該車雖然比燃油車稍微貴點(diǎn)，但綜合性價(jià)比較高。因此我們預(yù)測(cè)該車使用5年后的保值率大約在39%左右。

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