2016年是中國經(jīng)濟(jì)社會全面轉(zhuǎn)型的特定時期。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長十分突出，中國成為全球最大的新能源汽車增量市場。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面取得了明顯進(jìn)展，成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，各類新能源汽車總銷售量已經(jīng)達(dá)到78.6萬輛。今年1月至10月，新能源汽車銷售33.4萬輛，已達(dá)到去年全年數(shù)據(jù)。未來，中國新能源汽車消費(fèi)大時代即將到來。

于此同時，北京等城市連日高濃度霧霾天氣，讓“重霾壓迫”下的人們，對環(huán)境改善問題日益關(guān)切，對新能源等問題關(guān)注度顯著提升。

面對如此形勢，新能源車企該如何搶抓歷史機(jī)遇，及時分享中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和新能源汽車蛋糕市場機(jī)遇？新能源汽車如何創(chuàng)新發(fā)展？新能源汽車發(fā)展又會給中國汽車行業(yè)帶來怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

12月4日，以“變革·創(chuàng)新·超越·共贏”為主題的“2016第三屆新能源汽車消費(fèi)論壇”在京舉行。多位政府官員、行業(yè)資深新能源汽車專家及來自國內(nèi)外眾多車企高管代表共聚一堂，分享新形勢下的行業(yè)現(xiàn)狀與問題、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探尋中國新能源汽車行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯。與會嘉賓紛紛表示，中國新能源汽車發(fā)展走過20年，成績顯著，總體已經(jīng)走在世界前列。未來，在潛力巨大的消費(fèi)需求面前，中國將引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮，同時也將給來自全球及中國本土車企，提供歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

國家科技部863計(jì)劃電動汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛

新能源汽車尚未到達(dá)快速發(fā)展期

“中央政府為新能源汽車制定了大量政策，這是我們新能源汽車能取得巨大進(jìn)展的重要推動力?！眹铱萍疾?63計(jì)劃電動汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛在主題演講中回顧了中國新能源汽車近20年的發(fā)展歷史，并對近年來的成果和未來發(fā)展趨勢做了簡要的介紹。王秉剛說，根據(jù)1月至9月數(shù)據(jù)，中國的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國，中國已經(jīng)成為世界上新能源汽車數(shù)量最大的國家。

“我們成長了一批新能源優(yōu)秀的企業(yè)，2016年上半年全球統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中比亞迪已經(jīng)是第一位，北汽、江鈴、上汽、奇瑞、吉利都在前面?！辈贿^，王秉剛指出，新能源汽車尚未到達(dá)快速發(fā)展期。2016年到2020年這五年是關(guān)鍵時期，導(dǎo)入期和培育期的關(guān)鍵時期，還要政府和企業(yè)付出巨大的努力。通過努力，新能源汽車的綜合成本會低于傳統(tǒng)車。

王秉剛還就新能源汽車碳排放、是否會造成電力負(fù)荷、電池產(chǎn)業(yè)面臨怎樣國際競爭等問題進(jìn)行了詳細(xì)解讀?！?a class='link' target='_blank'>純電動車是低碳的，它對電力不會造成很大負(fù)荷?！彼岢?，新能源汽車的碳排放跟發(fā)電的能源結(jié)構(gòu)、百公里能耗等相關(guān)。要鼓勵降低新能源汽車的能耗，鼓勵生產(chǎn)低耗的純電動汽車。面對國際大型電池企業(yè)競爭，根據(jù)2016年上半年數(shù)據(jù)表明，中國擁有世界動力電池33%市場，相對去年的22%進(jìn)步顯著。未來，要繼續(xù)加大投入、提高水平，整車廠應(yīng)該積極考慮動力電池對策，積極支持本土動力電池企業(yè)的發(fā)展。同時，共享租車、電池回收再利用也是當(dāng)下需要關(guān)注的問題。

前工信部裝備工業(yè)司司長張相木

下一步重點(diǎn)是創(chuàng)新驅(qū)動

出席論壇的前工信部裝備工業(yè)司司長張相木從未來中國新能源汽車發(fā)展的角度，進(jìn)行了具體闡述?！爸袊苿有履茉雌嚢l(fā)展的方向是正確的，政府力度很大，取得成效顯著。原因除了要針對燃油短缺、環(huán)境污染，還有我們把發(fā)展新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個主攻方向?，F(xiàn)在看來，還有一個因素，新能源汽車可能是今后發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個基礎(chǔ)。如果這些我們沒有推進(jìn)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球性變革的發(fā)展，中國還要被落下?！?

張相木表示，新能源汽車還會有很大的發(fā)展，下一步重點(diǎn)要做的是創(chuàng)新驅(qū)動！包括提升新能源汽車整體品質(zhì)來帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，以及以動力電池為代表的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。同時，他強(qiáng)調(diào)，“我們還處于培育期，政策支持不能放掉，但要與時俱進(jìn)，做一些調(diào)整。比如是否可以制定新能源汽車積分，跟傳統(tǒng)燃油汽車指標(biāo)掛鉤，讓汽車企業(yè)不斷的提高新能源汽車，不斷提高節(jié)油水平。”

御捷汽車集團(tuán)CEO張磊

企業(yè)要從消費(fèi)者角度出發(fā)

“新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的制造成產(chǎn)過程中有很大的區(qū)別。我們在進(jìn)入市場前也進(jìn)行了長期的市場調(diào)研，在滿足國家、行業(yè)要求，滿足產(chǎn)品工藝的前提下，盡量做到精致化。”御捷汽車集團(tuán)CEO張磊表示，從2008年起至今，御捷快速成長為微型電動車領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，累計(jì)銷量超過20萬輛，在微型低速電動車行業(yè)連續(xù)4年銷售第一。2014年10月，御捷獲得其他乘用車生產(chǎn)資質(zhì)和新能源生產(chǎn)資質(zhì)。目前，御捷在河北和山東具備兩個基地、三個工廠，并在江蘇省無錫市惠山區(qū)開設(shè)了一家新工廠，規(guī)劃年底將具備超過50萬輛的年產(chǎn)量。

在高速發(fā)展的同時，張磊指出，御捷在品牌宣傳和塑造方面較為薄弱，與現(xiàn)有的市場地位不相匹配。未來御捷要采取主動競爭策略，加大人才和資金的投入，通過強(qiáng)勢的品牌塑造和營銷創(chuàng)新來提升御捷汽車的知名度、美譽(yù)度和忠誠度。作為企業(yè)嘉賓代表，張磊表示，企業(yè)最重要的還是要了解消費(fèi)者的需求，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，制作出顧客真正需要的產(chǎn)品。

“超越·促進(jìn)新能源汽車服務(wù)的進(jìn)階”主題論壇。第一電動網(wǎng)CEO 邱鍇俊主持

第四批新能源汽車推廣目錄正式公布是市場回歸正?；盘?/strong>