特朗普正試圖通過(guò)“對(duì)進(jìn)口車推行更嚴(yán)格的排放和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)”的非關(guān)稅壁壘，來(lái)增強(qiáng)本土汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，以彌補(bǔ)在中美貿(mào)易摩擦升級(jí)后，美國(guó)汽車或?qū)⒃馐艿睦麧?rùn)損失。

汽車產(chǎn)業(yè)是美國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而中美貿(mào)易摩擦升級(jí)的形勢(shì)下，中國(guó)加收美國(guó)進(jìn)口整車25%的關(guān)稅。由于中國(guó)是美國(guó)本土汽車企業(yè)海外最大單一市場(chǎng)，加稅必然導(dǎo)致美國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力下滑，利潤(rùn)受損。

那么在中國(guó)受損的利潤(rùn)，美國(guó)正試圖從其他方面彌補(bǔ)回來(lái)——增加本土非關(guān)稅壁壘。

所謂非關(guān)稅壁壘，是指一國(guó)或地區(qū)在限制進(jìn)口方面采取的除關(guān)稅以外的所有措施。它是相對(duì)于關(guān)稅而言的；這種措施可以通過(guò)國(guó)家法律、法令以及各種行政措施的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

而此次，特朗普已經(jīng)要求環(huán)境保護(hù)局和包括商業(yè)和運(yùn)輸部門在內(nèi)的其他幾個(gè)機(jī)構(gòu)，采用《清潔空氣法》等法律，對(duì)海外進(jìn)入美國(guó)的汽車進(jìn)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試評(píng)估。

這些更嚴(yán)格的規(guī)定，將會(huì)迫使某些外國(guó)汽車使用更昂貴的技術(shù)來(lái)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；或者這些汽車制造商、進(jìn)口商，不得不為達(dá)標(biāo)而向美國(guó)相關(guān)部門支付昂貴的費(fèi)用。

當(dāng)然，這兩種方式都會(huì)提高在美銷售的外國(guó)汽車成本，相當(dāng)于變相增強(qiáng)了美國(guó)本土汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

外國(guó)汽車廠商對(duì)此則抱怨紛紛。

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)消息，由大眾汽車、寶馬、戴姆勒和奔馳等公司組成的聯(lián)盟Global Automakers的發(fā)言人John Bozzella就在近日表示，此舉將增加消費(fèi)者的購(gòu)買價(jià)格，并引起其他國(guó)家的報(bào)復(fù)行動(dòng)。

有報(bào)道稱，特朗普總統(tǒng)已經(jīng)要求內(nèi)閣就汽車進(jìn)口到美國(guó)的非關(guān)稅壁壘提出意見(jiàn)，這是一個(gè)糟糕的主意和保護(hù)主義的借口。

更諷刺的是，美國(guó)現(xiàn)在似乎想將這種壁壘合法化，我們要求總統(tǒng)立即重新考慮這一行動(dòng)。

不過(guò)，由于這項(xiàng)舉措仍處于規(guī)劃階段，未來(lái)仍會(huì)面臨很多執(zhí)行障礙，能否真的通過(guò)尚未可知。

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