4月16日，以“共創(chuàng)?美好生活”為主題的第十八屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：2019上海車展）正式開幕，來自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)1000余家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)都爭(zhēng)先亮出“殺手锏”，向全球展現(xiàn)自己最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車的消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、政策的實(shí)時(shí)調(diào)整、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)、智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用……都是影響每家汽車企業(yè)戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品布局的關(guān)鍵因素。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要看清楚所處的發(fā)展階段。每個(gè)汽車人都明白，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新四化革命。但更應(yīng)該清楚的是，當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入三個(gè)“后時(shí)代”。

如果單看本屆車展的產(chǎn)品，如果沒有智能網(wǎng)聯(lián)的配置，已經(jīng)很難想象?！盁o智能，不汽車”似乎已經(jīng)成為了行業(yè)的共識(shí)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛正逐漸成為標(biāo)配，而5G技術(shù)的元素已經(jīng)體現(xiàn)在多個(gè)品牌的概念車型中。

行走在今日的上海車展展館之中，突破邊界，新四化融合，已經(jīng)不再是口號(hào)，而是決定車企生死命運(yùn)的集體行動(dòng)。

無論是新造車企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，都在本屆車展沒有絲毫保留，拿出了自己最好的產(chǎn)品。

在造車新勢(shì)力中，除了已經(jīng)量產(chǎn)交付用戶的蔚來、小鵬、威馬之外，天際、零跑、車和家、博郡汽車等也紛紛展出了自己即將量產(chǎn)的產(chǎn)品。車和家的理想one在車展前首次亮相，本次車展更是引得媒體的強(qiáng)烈關(guān)注。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)也毫不示弱。某合資自主品牌，更是標(biāo)明了自己是傳統(tǒng)車企造車新勢(shì)力的身份，以此來向“傳統(tǒng)汽車制造”告別。

奇瑞傾力打造的EXEED星途也在本屆車展發(fā)布了首款產(chǎn)品TXL/TX，試圖通過其面向未來的智能設(shè)計(jì)理念，高端品質(zhì)保證，以及行業(yè)創(chuàng)領(lǐng)的用戶增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的超越。這也是奇瑞再啟高端夢(mèng)。

此前被詬病產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、銷量慘淡的海馬，同樣在本屆車展上拿出了自己的心血之作海馬8S，海馬8S定位“強(qiáng)動(dòng)力智能SUV”，劍指自主中高端。

外資品牌更是紛紛推出自己的新能源車型，以期搶占中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)。以奧迪為例，其高層在本屆車展表示，奧迪不僅要做傳統(tǒng)豪華汽車領(lǐng)跑者，也要成為豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)第一名。

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