愛信精機開發(fā)出了可構(gòu)成商用車混合動力系統(tǒng)的自動變速箱(AT)系統(tǒng)”商用車Hybrid Automatic Transmission System”，并在”第42屆東京車展2011”上公開。該系統(tǒng)可將配備車輛的燃效提高30%。據(jù)稱該系統(tǒng)將用于2012年投放北美市場的小型卡車。

　　該系統(tǒng)的構(gòu)造是，在帶變矩器的6速AT前方，追加了離合器和馬達一體化的前部模塊。該前部模塊與發(fā)動機側(cè)相連。形成動力源以發(fā)動機為主，以馬達為輔的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。就是說，日常發(fā)動機以效率最佳的1500～2000rpm轉(zhuǎn)動，扭矩不足時以馬達補償。該系統(tǒng)可僅靠馬達實現(xiàn)EV行駛。但據(jù)稱，面向北美的小型卡車是不能EV行駛的車型。

　　馬達的輸出功率為35kW，最大扭矩為350N·m。采用了永久磁鐵嵌入轉(zhuǎn)子內(nèi)部的IPM馬達。離合器為濕式多板式，嵌入了7片摩擦材料。離合器的傳動扭矩為600N·m。減速時斷開離合器，在切斷發(fā)動機轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，以馬達高效再生減速能量。

　　為支持怠速停止功能，新系統(tǒng)還采用了電動油泵。AT中的起動離合器如果不施加油壓，就無法順利起動，因此通常利用發(fā)動機的動力產(chǎn)生油壓。但當發(fā)動機停止工作處于怠速停止狀態(tài)時，則無法做到這一點。因此，新型AT系統(tǒng)使用電動油泵來確保油壓。

　　新型系統(tǒng)的長度不到1m，重量方面，前部模塊約為70kg，模塊以外約為160kg，共計230kg左右。包括馬達在內(nèi)，新型AT系統(tǒng)全部由愛信精機開發(fā)。將在該公司的小川工廠(愛知縣安城市)生產(chǎn)。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >