為更好地推動(dòng)全球范圍的跨界協(xié)同，理清出行公司、汽車公司、城市等各個(gè)主體在未來(lái)出行生態(tài)中的角色，討論未來(lái)出行方式、出行科技、交通結(jié)構(gòu)、交通戰(zhàn)略會(huì)發(fā)生的重大變化以及整個(gè)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)組織舉辦2019 全球未來(lái)出行大會(huì)，以推動(dòng)出行生態(tài)變革、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和國(guó)際協(xié)同，迎接出行革命。以下為中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師何霞演講內(nèi)容實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，下午好！首先非常感謝主辦方的邀請(qǐng)，今天我想為大家介紹的題目就是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

首先，我們又一次回到了車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的內(nèi)涵。有些人講，這是老問(wèn)題為什么你還要說(shuō)。實(shí)際我們研究車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，大概七八年前，那個(gè)時(shí)候我們所認(rèn)為的車聯(lián)網(wǎng)是什么？車聯(lián)網(wǎng)就是車載信息服務(wù)，就是說(shuō)我們裝在汽車的中控屏上的、以及我們裝在后視鏡或者裝在車前面的OBD，向我們提供一些信息服務(wù)。但是我們現(xiàn)在再來(lái)看車聯(lián)網(wǎng)，我們認(rèn)為它的定義，就是通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車路網(wǎng)、車云網(wǎng)來(lái)進(jìn)行人、車、路、云互動(dòng)的，并且是實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)的信息服務(wù)，智能化控制和智能化交通運(yùn)輸管理等應(yīng)用的物理信息融合的系統(tǒng)。

請(qǐng)大家注意我最后的結(jié)語(yǔ)，就是CPS。其實(shí)我們?cè)谇皟赡晏岢鲞@個(gè)定義的時(shí)候，業(yè)內(nèi)的很多專家都提出來(lái)這個(gè)問(wèn)題，他們說(shuō)CPS不是工業(yè)4.0嗎，你為什么認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是CPS。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，整車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是物理信息的互動(dòng)，實(shí)際同時(shí)還包括了其他相關(guān)數(shù)據(jù)信息的互動(dòng)，人、車、路、云一個(gè)大的信息物理系統(tǒng)。在前兩天全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，清華李克強(qiáng)教授提出了一個(gè)概念，這也是我第一次聽(tīng)到的。他說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車是CPS，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息、物理融合的系統(tǒng)。實(shí)際我們認(rèn)為，未來(lái)的智能交通也是CPS，因此CPS已經(jīng)從工業(yè)4.0所提出的車間里面的CPS，走向工廠、走向產(chǎn)業(yè)鏈，走向行業(yè)大的人、車、路、云交互分層協(xié)同的這樣一個(gè)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上整個(gè)數(shù)據(jù)的互動(dòng)和協(xié)同，形成了一個(gè)大的發(fā)展態(tài)勢(shì)基礎(chǔ)的狀態(tài)。

因此，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷的發(fā)展，通過(guò)它的聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)人和車的聯(lián)網(wǎng)、車和車的聯(lián)網(wǎng)，以及車和路的聯(lián)網(wǎng)，以及一系列聯(lián)網(wǎng)之后，它打通了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。過(guò)去我們說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)，就是信息通信業(yè)的事情，因此我們最早的烈士們都是來(lái)自ICT產(chǎn)業(yè)的。現(xiàn)在就不完全是，他既有汽車、又有交通，同時(shí)我們地理信息系統(tǒng)也成為我們產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)關(guān)鍵的結(jié)點(diǎn)，因此這個(gè)產(chǎn)業(yè)都在不斷的龐大?？偟囊痪湓?，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于整個(gè)相關(guān)行業(yè)信息化的推動(dòng)或者數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)都是有非常大的意義。

從車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層面來(lái)說(shuō)，最初是車載信息服務(wù)，車載信息服務(wù)會(huì)有平臺(tái)，開(kāi)始的平臺(tái)是封閉的，封閉的平臺(tái)逐步打開(kāi)變成開(kāi)放式的平臺(tái)，開(kāi)放的平臺(tái)就會(huì)融通相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，因此它的數(shù)據(jù)服務(wù)就開(kāi)始起來(lái)了。隨著通訊技術(shù)的進(jìn)步，有2G、3G、4G，到4.5G、5G、5.5G，或者我們叫C—V2X的進(jìn)步，我們車路協(xié)同的這樣一種應(yīng)用也開(kāi)始起來(lái)了，通過(guò)車路協(xié)同會(huì)提升安全與能效的應(yīng)用。往下走，隨著整個(gè)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，我們將構(gòu)建一個(gè)人、車、路、云全面交互的一種網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)數(shù)據(jù)互通的基礎(chǔ)設(shè)施，在此基礎(chǔ)上來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧交通的發(fā)展。

同時(shí)，四個(gè)大的應(yīng)用數(shù)據(jù)，未來(lái)會(huì)逐步的進(jìn)入到整個(gè)汽車制造相關(guān)的生產(chǎn)中去，形成汽車全生命周期的，汽車生產(chǎn)前、生產(chǎn)后的互動(dòng)，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型都起到了非常大的作用。

這個(gè)是我們這次在無(wú)錫做的關(guān)于LTE-V2X的重大項(xiàng)目，這個(gè)重大項(xiàng)目中最重要的解決了什么問(wèn)題？是解決了車路協(xié)同的問(wèn)題，解決了車和路數(shù)據(jù)打通的問(wèn)題，通過(guò)把這兩個(gè)數(shù)據(jù)打通，我們能提供V2I、I2V，就是基礎(chǔ)設(shè)施to車的相關(guān)應(yīng)用，這個(gè)方面會(huì)提升交通的安全和效率。

我記得在前幾天一次會(huì)上，我們國(guó)家著名的ICT的院士鎢賀銓講了一句話，我特別有感觸。他說(shuō)其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了我們?yōu)榇蠹姨峁┮恍┓矫娴膽?yīng)用之外，我們認(rèn)為汽車電子的發(fā)展也是一個(gè)非常重要的初衷。我們可以看到，實(shí)際整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)它的發(fā)展一直是伴隨整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)“四化”的并進(jìn)，它的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、電動(dòng)化、共享化?！八幕钡陌l(fā)展，對(duì)汽車本身的，包括汽車電子、網(wǎng)絡(luò)等等都提出新的要求。

網(wǎng)絡(luò)這邊，中國(guó)尤其是這些年發(fā)展是比較好的，尤其我們的4G和5G，確實(shí)處于全球領(lǐng)先的狀態(tài)。在汽車電子方面，長(zhǎng)期以來(lái)我們汽車供應(yīng)鏈雖然發(fā)展比較快，但是在全球整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中還是處于起步的階段，在“四化”的機(jī)遇中我們就可以看到，我們國(guó)家有些廠家起來(lái)了，其中我覺(jué)得我感觸最深的是華為，我們可以看到，華為公司在他前兩天的會(huì)上我也看到，現(xiàn)在在云方面，我們可以看到右上角的這張圖，在云這方面有云平臺(tái)，包括他有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。同時(shí)，計(jì)算平臺(tái)方面又提出了MDC，在控制方面、智能駕駛艙方面，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)傳感器的一些制造，都形成了一個(gè)很重要的組合。所以，在技術(shù)發(fā)展中我們可以看到，我們國(guó)家的一些企業(yè)也在不斷的進(jìn)步。我們可以看到，整個(gè)發(fā)展智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同已經(jīng)變成了業(yè)界都比較認(rèn)同的一個(gè)自動(dòng)駕駛落地的方案。

車路協(xié)同，不僅僅是工信部通過(guò)C—V2X的技術(shù)在不斷推動(dòng)，今年看到了交通部，在他的交通強(qiáng)國(guó)也提到了要發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同技術(shù)，這方面未來(lái)也是智能交通發(fā)展很重要的點(diǎn)。

過(guò)去可以看到，整個(gè)技術(shù)的架構(gòu)是有端和管，那時(shí)候的管就是2G、3G、4G，現(xiàn)在隨著云的發(fā)展，端、管、云的架構(gòu)已經(jīng)形成了，同時(shí)，由于汽車要求極短的時(shí)延性，所以端、邊、管、云四層協(xié)同的結(jié)構(gòu)，是我們現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展重要的結(jié)構(gòu)。

同時(shí)我們也可以看到，由于車聯(lián)網(wǎng)在不斷的聯(lián)網(wǎng)和延伸，他涉及的領(lǐng)域越來(lái)越多，所以主體就越來(lái)越多，相互之間的融合、并進(jìn)、協(xié)同越來(lái)越重要。

下面我講定義、技術(shù)、應(yīng)用這樣一個(gè)大的趨勢(shì)，我想講一下政府。政府這兩年一直也是在不斷的推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的一些法律、法規(guī)、政策不斷改善的工作，這里面我們可以看到，在國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)下面，組建了車聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)，車聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)有20多個(gè)部門，其中包括自然資源部等相關(guān)的部門，大家共同來(lái)推動(dòng)相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。先一步，我們也會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)部門的協(xié)同、配合，著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測(cè)試，包括今天我們所推動(dòng)的自動(dòng)駕駛地圖的應(yīng)用，包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施車路協(xié)同的一些道路、智能化改造的關(guān)鍵問(wèn)題，來(lái)促進(jìn)整個(gè)的發(fā)展，并且要促進(jìn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

近期我們也出臺(tái)了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃，各個(gè)地方也出臺(tái)了相關(guān)的一些省里面來(lái)落實(shí)部里面出臺(tái)層面的省里面的行動(dòng)計(jì)劃。標(biāo)準(zhǔn)方面，我們C—V2X在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上基本上已經(jīng)完成了，現(xiàn)在有一些應(yīng)用層面、互通層面的標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行中。

先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，我們德清這邊也是車聯(lián)網(wǎng)國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)之一，除此之外還有無(wú)錫，現(xiàn)在天津也在申請(qǐng)，方案我們都已經(jīng)討論過(guò)了。蘇州，前兩天我看他們提出來(lái)省里面的先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。因此在國(guó)家層面和省層面，車聯(lián)網(wǎng)的先導(dǎo)區(qū)建設(shè)都在不斷的推進(jìn)。

同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是需要比較堅(jiān)厚的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，一方面要去構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，不僅僅是通用的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)我們還需要建立一些短距離的車路協(xié)同相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)，要突破一些瓶頸的問(wèn)題。在大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)的建設(shè)上，不僅僅是單一的平臺(tái)，需要跨行業(yè)的平臺(tái)，同時(shí)還要保證政府在這個(gè)平臺(tái)上的一種監(jiān)控和管理。

還有邊緣計(jì)算等一些相關(guān)的技術(shù)，都需要不斷的突破。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建一個(gè)智能化、高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定一個(gè)好的基礎(chǔ)。

我今天的演講就是這些。謝謝！

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