在自動(dòng)駕駛上，蔚來(lái)汽車找到一個(gè)強(qiáng)有力的合作對(duì)象。11月5日夜，蔚來(lái)與Intel旗下的世界領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來(lái)第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。通過(guò)此次合作，蔚來(lái)表示自己將成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌。不過(guò)，蔚來(lái)沒(méi)有宣布這批車的量產(chǎn)時(shí)間。

蔚來(lái)與Mobileye有著緊密的合作關(guān)系，蔚來(lái)ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產(chǎn)車型。蔚來(lái)汽車表示，此次雙方深入合作，針對(duì)乘用車市場(chǎng)和智能出行服務(wù)領(lǐng)域，將在蔚來(lái)第二代平臺(tái)上打造的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智能電動(dòng)車型。

就雙方合作來(lái)說(shuō)，Mobileye負(fù)責(zé)提供領(lǐng)先的Mobileye EyeQ?系統(tǒng)芯片以及相關(guān)的軟件，蔚來(lái)負(fù)責(zé)進(jìn)行整車級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)。投桃報(bào)李，Mobileye也將批量采購(gòu)蔚來(lái)專門為其定制的用于智能出行服務(wù)的車型，實(shí)現(xiàn)其在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

蔚來(lái)汽車與Mobileye達(dá)成合作被認(rèn)為是蔚來(lái)尋求在技術(shù)上尋找對(duì)抗特斯拉國(guó)產(chǎn)的沖擊波。目前，特斯拉位于上海工廠的生產(chǎn)線總裝已經(jīng)基本完成，前期招工崗位陸續(xù)上崗，第一批國(guó)產(chǎn)車主明年1月誕生。蔚來(lái)被稱之為“中國(guó)的特斯拉”，其產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)后的特斯拉存在直接的價(jià)格重疊，特別是蔚來(lái)的ES6，更會(huì)受到?jīng)_擊。而特斯拉最有效的技術(shù)則在于其自動(dòng)駕駛，蔚來(lái)此次與Mobileye達(dá)成合作協(xié)議，將有效的提升其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

資料顯示，蔚來(lái)自動(dòng)研發(fā)部門位于上?？偛亢兔绹?guó)舊金山。其中主要團(tuán)隊(duì)在位于舊金山的蔚來(lái)北美公司，該公司是一個(gè)全球化的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有超過(guò)500名員工，其中研發(fā)工程師占比85-90%，員工有來(lái)自于特斯拉、蘋果、Waymo、Lyft、Cisco等科技公司，也有來(lái)自于通用、豐田、福特等傳統(tǒng)主機(jī)廠，共分為自動(dòng)駕駛、數(shù)字座艙、數(shù)字系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)工程和整車工程等五個(gè)團(tuán)隊(duì)。

自2016年成立以來(lái)，蔚來(lái)北美公司為蔚來(lái)汽車貢獻(xiàn)了一定的技術(shù)成果，其中包括EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、ESS電儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能網(wǎng)關(guān)、自動(dòng)駕駛以及NOMI人工智能交互系統(tǒng)。此外還有蔚來(lái)車主們很熟悉的NIO Pilot L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，已在蔚來(lái)ES8和ES6上搭載應(yīng)用。除此之外，蔚來(lái)北美公司也正在和上海團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)行L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研究，投入工程師300余人，正開(kāi)展環(huán)境感知、數(shù)據(jù)融合、路徑規(guī)劃、車輛控制、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等方面的研究。

資料顯示，Mobileye是以色列一家開(kāi)發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，該公司由 Amnon Shashua 教授和 Ziv Aviram 于 1999 年創(chuàng)立。2014 年 8 月，Mobileye 在美國(guó)納斯達(dá)克上市，這被稱為以色列有史以來(lái)最成功的 IPO，首日漲幅接近 50%。2017 年 3 月，Mobileye 被芯片巨頭英特爾以 153 億美元的價(jià)格收購(gòu)，成為以色列科技公司有史以來(lái)最大的一次收購(gòu)。

被英特爾收購(gòu)前的 Mobileye 并不是一家“自動(dòng)駕駛”公司。Mobileye 從創(chuàng)立之初到被英特爾收購(gòu)前，只聚焦一件事：為客戶提供 ADAS 技術(shù)，具體產(chǎn)品是低成本但性能穩(wěn)定的車規(guī)級(jí)芯片與軟件算法。而在被英特爾收購(gòu)之后，其從單一的芯片制造商升級(jí)成系統(tǒng)供應(yīng)商。

在合作伙伴上，目前全球諸多著名車企都是其合作伙伴。2007 年，寶馬、通用和沃爾沃成為首批配裝 Mobileye 芯片的車企。截止至今，全球搭載Mobileye 自動(dòng)駕駛安全解決方案的車輛已經(jīng)超過(guò)了2700萬(wàn)輛，25家廠商表示想要利用Mobileye的產(chǎn)品，其中13家與mobileye在自動(dòng)駕駛上已有合作。

截至記者發(fā)稿時(shí)，蔚來(lái)股價(jià)一度大漲28.26%，隨后出現(xiàn)輕微回落，但漲幅穩(wěn)定在26%以上，其股價(jià)已經(jīng)重回2美元以上區(qū)間。

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