11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，這是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠。新工廠位于上海安亭，總建筑面積約61萬平方米，總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，計劃于2020年10月正式投產(chǎn)，這也是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。

歷時12個月 首個MEB工廠落成

據(jù)了解，新工廠從2018年10月開工建設(shè)到落，成僅僅用了12個月。目前，沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間設(shè)備已開始做最終調(diào)試。

作為上汽大眾自動化率最高工廠，新基地集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體，采用超過1400臺工業(yè)機器人，生產(chǎn)過程大規(guī)模借助智能識別、自學(xué)習(xí)趨勢預(yù)判、機器人視覺系統(tǒng)、人-機器人協(xié)作、AR/VR等技術(shù)，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。

此外，在設(shè)計之初，該工廠就注意土地利用率，全部廠房采用雙層設(shè)計，通過在各建筑之間搭建連廊，從而實現(xiàn)人車分流。目前，廠區(qū)內(nèi)規(guī)劃道路主要以物流車營運為主，至多可實現(xiàn)每天60余輛物流車進出，是其它工廠近一倍數(shù)量。

值得一提的是，新工廠是大眾集團全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而建造的生產(chǎn)基地。該平臺是大眾汽車集團專為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的純電動車平臺。平臺采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，軸距和同級傳統(tǒng)燃油車相比有很大提升，車輛內(nèi)部空間更大。MEB平臺產(chǎn)品的電池組具有極強擴展性，可根據(jù)不同車型的用途調(diào)整驅(qū)動力水平，續(xù)航里程最高可達550公里以上。此外，MEB平臺可集成全新的車載輔助、信息娛樂、控制和顯示系統(tǒng)，實現(xiàn)整車高度智能網(wǎng)聯(lián)化，為用戶打造始終在線、全面數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)。

除了上汽大眾位于上海安亭的這家MEB工廠外，一汽大眾佛山工廠正在加速轉(zhuǎn)型建設(shè)，未來也將生產(chǎn)大眾汽車集團下的純電動車型。據(jù)悉，兩座工廠累計總年產(chǎn)能可以達到60萬輛。

車間探秘

新工廠生產(chǎn)線主要由沖壓車間、車身車間、注蠟車間、油漆車間、總裝車間和電池車間等部分組成。近日，蓋世汽車走進新工廠進行了系列參觀，以下將通過車身和電池裝配兩大車間為您介紹下工廠內(nèi)部相關(guān)情況。

◆ 車身車間：自動化率達83%

在車身車間，所有機械臂等設(shè)備都在緊鑼密鼓抓緊測試。據(jù)技術(shù)人員介紹，這間廠房擁有超過910臺機器人，自動化率達83%。

全車間有4個在線測量工位，12臺測量機器人對白車身的零部件和關(guān)鍵部位實行100%的視覺在線檢查，通過激光測量傳感器、圖像處理、溫度補償以及計算機控制等技術(shù)實現(xiàn)物體空間尺寸的精密測量，從而保證白車身生產(chǎn)過程質(zhì)量的穩(wěn)定性。

據(jù)工作人員介紹，在流水裝配線上，上料由采用視覺自動抓取技術(shù)的料箱自動推送取代了大部分人工作業(yè)，從而確保零部件裝配過程中的穩(wěn)定性，其中部分區(qū)域更是實現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)。

◆ 電池裝配車間：可制造全鋁電池殼體

離車身車間僅僅一百米外，就是新工廠的電池裝配車間。

目前，該車間共有138臺機器人，可生產(chǎn)長1.8m寬1.5m的全鋁電池殼體。該殼體不同于依照傳統(tǒng)燃油車改造而來的純電動汽車所搭載的電池包，它的體型更加寬大，可根據(jù)續(xù)航里程不同，填充不同數(shù)量電池包來制造各類型電動車輛。

由于采用全鋁材質(zhì)，該殼體對焊接變形精度要求更高，故應(yīng)用了包含鋁材MIG焊接、RIVTAC鉚接、FDS高速自攻螺栓、膠粘劑連接等全新工藝，使其質(zhì)量可控制在80kg之內(nèi)。

與此同時，為保證動力電池核心安全，在焊接、涂膠、測試三大核心工藝，均采用了自動檢測機器人對焊縫、尺寸、涂膠、氣密性等進行實時監(jiān)控和測量，確保電池包產(chǎn)品穩(wěn)定性。為減少在運輸途中帶來的不必要安全隱患，電池裝配線直接與總裝車間耦合聯(lián)接，以60JPH的高速節(jié)拍輸送電池包供應(yīng)組裝。

作為大眾電動化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，保證電池供應(yīng)是這家傳統(tǒng)巨頭想要成功轉(zhuǎn)型新能源汽車出行服務(wù)商的基礎(chǔ)條件。早在兩個月前，大眾就在德國薩爾茨吉特的卓越中心開設(shè)了動力電池試驗生產(chǎn)線，首期投資超過1億歐元，總投資額將超過10億歐元，約有300名專家參與其中。

而未來，不排除大眾將在新工廠附近建設(shè)自產(chǎn)動力電池制造基地，以保證供貨需求。據(jù)迪斯預(yù)測，到2028年，大眾在全球純電動汽車總量將達2200萬輛——其中將有50%以上來自中國。

新工廠首輛ID.車下線

8日當(dāng)天，新工廠生產(chǎn)的首輛ID.車型——ID.初見原型車正式下線，這標志著大眾汽車正式開啟在華全面電動化和智能化進程。

ID.初見是一款基于MEB平臺純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，預(yù)計將于2020年下半年正式亮相。

隨著該車型的下線，上汽大眾新能源汽車工廠后續(xù)投產(chǎn)車型的各項生產(chǎn)準備工作也已全面展開。據(jù)了解，大眾品牌全球首款量產(chǎn)電動車ID.3也將在此生產(chǎn)，同時新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團多個品牌的全新一代純電動車。

按照大眾汽車規(guī)劃，2020年大眾汽車集團將全面向華引入ID.系列車型；并且計劃到2028年生產(chǎn)純電動達到2200萬臺，其中有50%來自中國市市場。

對于新工廠的落成，上海汽車集團董事長、黨委書記陳虹表示：“今天也是上汽大眾成立35周年的日子，對于新工廠的建成將使上汽大眾站在新的發(fā)展起點。上汽將與德國大眾在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和品牌高端化等方面繼續(xù)深化合作，合力推動上汽大眾不斷提升核心競爭力，搶占未來發(fā)展制高點?！?/p>

大眾汽車集團CEO迪斯指出，預(yù)計到2028年，大眾汽車集團在全球純電動汽車總量將達到2200萬輛——其中50%以上將來自中國。此次新工廠項目與大眾汽車集團的電動出行戰(zhàn)略密不可分，而這一戰(zhàn)略正由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，大眾汽車集團的電動化未來又邁出了重要一步。

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