據(jù)外媒報(bào)道，由于歐洲各國(guó)政府為購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)者提供了更高的激勵(lì)措施，明年歐洲將會(huì)引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

歐洲是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，僅排在中國(guó)之后，且大幅領(lǐng)先于北美，而電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)趨勢(shì)正在這里逐漸形成。12月11日，歐盟啟動(dòng)了一項(xiàng)史無(wú)前例的計(jì)劃，該地區(qū)希望在本世界中葉之前實(shí)現(xiàn)碳中立。此前車(chē)輛制造商在歐洲已經(jīng)感受到了壓力，如果他們不能大力推廣零排放車(chē)輛，他們就要向歐盟支付高額罰款。因此2020年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)將成為一個(gè)分水嶺。

NordLB分析師Frank Schwope表示：“為電動(dòng)汽車(chē)提供補(bǔ)貼，總比為內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛支付高額罰款要好。明年我們將會(huì)看到電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)字的穩(wěn)步增長(zhǎng)?！?/p>

BloombergNEF 的數(shù)據(jù)顯示，2020年前9個(gè)月中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力乘用車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將會(huì)增長(zhǎng)35%，這一增長(zhǎng)幅度將會(huì)遠(yuǎn)超中國(guó)和北美市場(chǎng)。在上述三個(gè)市場(chǎng)中，純電動(dòng)車(chē)輛的銷(xiāo)量都高于插電式混合動(dòng)力車(chē)輛的銷(xiāo)量。今年，歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到32%。

隨著大眾等車(chē)企在推出新車(chē)型方面的投資創(chuàng)下歷史記錄，推動(dòng)銷(xiāo)售將會(huì)變得更加緊迫。在歐洲市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車(chē)所占的市場(chǎng)份額依然相對(duì)較小，但是這一份額比例正在接近中國(guó)的水平。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)分析師Emmanuel Bulle表示：“定價(jià)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，是電動(dòng)汽車(chē)獲得增長(zhǎng)的基石?！彼赋?，很多消費(fèi)者不愿意花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，其背后的原因來(lái)源于里程焦慮。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，歐洲各國(guó)政府也在努力擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋水平。在英國(guó)和德國(guó)，Char.gy和Ubitricity等企業(yè)都在嘗試將充電樁與路燈進(jìn)行整合，以此來(lái)更快地普及充電基礎(chǔ)設(shè)施。那么，歐洲各國(guó)為了推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展，都采取了哪些措施呢？

德國(guó)

作為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)明年的情況值得關(guān)注。今年9月，德國(guó)總理安格拉·多羅特婭·默克爾（Chancellor Angela Merkel）公布了一項(xiàng)具有里程碑意義的與氣候政策相關(guān)的一攬子措施，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提供了補(bǔ)貼。這一政策似乎起到了效果，德國(guó)即將取代面積小得多的挪威，成為歐洲純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)頭羊。

根據(jù)相關(guān)政策，購(gòu)買(mǎi)4萬(wàn)歐元（4.4萬(wàn)美元）以下的電動(dòng)汽車(chē)的德國(guó)消費(fèi)者，可以獲得來(lái)自國(guó)家和企業(yè)的最高6000歐元的補(bǔ)貼。BloombergNEF預(yù)計(jì)，截止到2025年，這一補(bǔ)貼的總額將達(dá)到最高26億歐元。來(lái)自德國(guó)柏林的汽車(chē)行業(yè)分析師Matthias Schmidt表示，這一機(jī)制很可能會(huì)對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方式造成影響。

他說(shuō)到：“在未來(lái)1-2年中，4萬(wàn)歐元將成為純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的重要水平?！?a class='link' target='_blank'>大眾ID.3的售價(jià)在3萬(wàn)歐元以下，而寶馬旗下電動(dòng)版Mini的起售價(jià)為3.25萬(wàn)美元。兩款車(chē)都能夠?yàn)闅W洲消費(fèi)者提供除Model 3之外的其他選擇，且它們都來(lái)源于歐洲本土。

汽車(chē)制造商游說(shuō)團(tuán)體VDA負(fù)責(zé)人Bernhard Mattes表示，總體來(lái)看，德國(guó)汽車(chē)制造商計(jì)劃到2023年將其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)量增加兩倍，至150款，并在2024年之前投資500億歐元。

德國(guó)政府還希望在2025年之前，在該國(guó)境內(nèi)建設(shè)100萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)。

法國(guó)

作為巴黎氣候協(xié)定的主要組成部分之一，法國(guó)希望通過(guò)提供相關(guān)政策支持，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和充電站的普及，降低碳排放和支持國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)。此前法國(guó)爆發(fā)了大規(guī)模黃馬甲（Yellow Vest）示威活動(dòng)，此活動(dòng)旨在對(duì)抗法國(guó)的燃油稅上調(diào)決定。在這場(chǎng)抗議活動(dòng)中，汽車(chē)成為了導(dǎo)火索之一?？棺h者表示，提高燃油稅將會(huì)傷害那些買(mǎi)不起新車(chē)的低收入者，而讓他們購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更高昂的電動(dòng)汽車(chē)，更是難上加難。在此事件爆發(fā)之后，法國(guó)政府在推廣電動(dòng)汽車(chē)時(shí)必須要更加謹(jǐn)慎。

咨詢(xún)公司Inovev的數(shù)據(jù)顯示，在法國(guó)新興的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，雷諾的緊湊車(chē)型Zoe成為了今年迄今為止最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，其市場(chǎng)占有率達(dá)到了43%，領(lǐng)先于特斯拉Model 3和日產(chǎn)聆風(fēng)。BloombergNEF的數(shù)據(jù)顯示，在全歐洲范圍內(nèi)，今年前9個(gè)月Zoe的銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，依舊落后于注冊(cè)量達(dá)6.3萬(wàn)輛的Model 3。

對(duì)于決定報(bào)廢老舊車(chē)型、并且購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，法國(guó)為他們提供了最高6000歐元的補(bǔ)貼，且可和“換車(chē)補(bǔ)貼”累加。在大巴黎區(qū)域，當(dāng)?shù)卣M(jìn)一步提高了優(yōu)惠幅度，如果買(mǎi)家屬于低收入人群，中央和地方政府的補(bǔ)貼加在一起，最高可達(dá)1.45萬(wàn)歐元。

英國(guó)

作為歐洲第二大汽車(chē)市場(chǎng)，英國(guó)車(chē)市受到了退歐所帶來(lái)的不確定性的影響，而電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，給車(chē)市的總體衰退帶來(lái)了一些緩解。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月，英國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量翻了一倍有余，至32911輛。然而，在整個(gè)市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車(chē)所占的份額依然只有1.5%。

去年，英國(guó)逐步取消了針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼，之后該國(guó)為純電動(dòng)汽車(chē)提供了最高可達(dá)3500英鎊的補(bǔ)貼和返款。要想獲得這些補(bǔ)貼，車(chē)輛必須能夠在沒(méi)有任何排放的情況下至少行駛70英里（約112公里）。

汽車(chē)行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體SMMT還希望在電池制造投資方面獲得政府的幫助，并且呼吁政府對(duì)補(bǔ)貼和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，從而幫忙支撐需求。

荷蘭

荷蘭這個(gè)歐洲小國(guó)，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上的表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。該國(guó)政府計(jì)劃在未來(lái)至少5年中繼續(xù)提供稅收優(yōu)惠，以此作為實(shí)現(xiàn)其長(zhǎng)期目標(biāo)的一種方式，即到2025年時(shí)全國(guó)的車(chē)輛均為清潔能源汽車(chē)。

當(dāng)前，荷蘭提供了多種優(yōu)惠措施，其中包括免征公路稅。另外，對(duì)于每輛電動(dòng)汽車(chē)，其售價(jià)處于5萬(wàn)歐元以下的部分，將享受比燃油汽車(chē)低得多的銷(xiāo)售稅率。

荷蘭各地方政府也出臺(tái)了自己的措施。在阿姆斯特丹，電動(dòng)乘用車(chē)或送貨車(chē)輛買(mǎi)家，可以獲得最高5000歐元的補(bǔ)貼。而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)巴士或卡車(chē)的買(mǎi)家，每輛車(chē)最高可以享受4萬(wàn)歐元的補(bǔ)貼。

北歐

雖然北歐作為歐洲最大純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的位置在今年被德國(guó)奪走，但是該地區(qū)的國(guó)家，作為電動(dòng)汽車(chē)的初期接受者，已經(jīng)開(kāi)辟出了一條道路。北歐國(guó)家是最早為消費(fèi)者提供購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼的一批國(guó)家之一。

挪威政府為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供的優(yōu)惠包括免除進(jìn)口稅、增值稅和年度道路稅，另外各地方政府也提供了其他一些優(yōu)惠，例如免停車(chē)費(fèi)、免高速費(fèi)，以及允許電動(dòng)汽車(chē)使用公共運(yùn)輸車(chē)道。

在瑞典，電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家可以享受最高6萬(wàn)克朗（約6300美元）的獎(jiǎng)勵(lì)。挪威和瑞典兩國(guó)不同的激勵(lì)措施也產(chǎn)生了一些讓人意想不到的結(jié)果，一些瑞典人在將獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)之后，再將他們的電動(dòng)汽車(chē)出口至補(bǔ)貼力度更大的挪威。

在丹麥國(guó)內(nèi)，該國(guó)政府取消了此前計(jì)劃的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)增收稅費(fèi)的決定。并且為駕駛電動(dòng)汽車(chē)上下班的車(chē)主提供稅收減免。

意大利

與其他歐洲重要市場(chǎng)相比，意大利在電動(dòng)化之路上有所落后，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers Association）的數(shù)據(jù)顯示，在今年前9個(gè)月中，該國(guó)只賣(mài)出了不到8000輛純電動(dòng)汽車(chē)。

咨詢(xún)公司Alix Partners的EMEA主席Stefano Aversa表示：“與其他歐洲國(guó)家相比，意大利政府至今為止尚未向電動(dòng)汽車(chē)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的公共激勵(lì)體系?！?/p>

他說(shuō)到，在意大利市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車(chē)的最低售價(jià)大約為3萬(wàn)歐元，而最暢銷(xiāo)的傳統(tǒng)緊湊車(chē)型的價(jià)格在1-1.5萬(wàn)歐元之間。

歐洲零部件供應(yīng)商協(xié)會(huì)Clepa負(fù)責(zé)人Roberto Vavassori表示，雖然該國(guó)政府在今年3月宣布將為每輛電動(dòng)汽車(chē)提供最高6000歐元的補(bǔ)貼，但是這一措施并未起到良好的效果，因?yàn)樗蛔阋詮浹a(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格和文化差距。

明年，F(xiàn)CA將會(huì)推出第一款純電動(dòng)版本的Fiat 500，以及插電式混合動(dòng)力版的Jeep自由俠和指南針，屆時(shí)意大利的電動(dòng)化汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒂兴嵘?/p>

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