裁員、降薪、延發(fā)工資，車企也是不得以而為之。

既然無(wú)法開源，那就努力節(jié)流。

受疫情影響，全球目前已經(jīng)有二十余家車企關(guān)閉百余家工廠。停產(chǎn)停工給車企帶來(lái)巨大資金壓力，各大汽車制造商紛紛采取應(yīng)急舉措，美國(guó)四大車企也不例外，試圖通過(guò)裁員、降薪、延發(fā)工資的方式保留資本，勒緊腰帶度過(guò)疫情。

通用汽車：暫時(shí)削減近7萬(wàn)名員工的20%工資

通用汽車周四（3月26日）宣布，為節(jié)省現(xiàn)金流并避免裁員，從4月1日起，該公司將延遲發(fā)放約6.9萬(wàn)名白領(lǐng)員工20%的現(xiàn)金薪酬，推遲發(fā)放的薪資連同利息將于明年3月15日前一次性付清，員工的醫(yī)療福利不會(huì)受到影響。此外，約6500名無(wú)法遠(yuǎn)程工作的員工，公司將實(shí)行“帶薪停工”，員工將獲得全部工資的75%，并保留工齡和醫(yī)療福利。

除白領(lǐng)員工外，高管工資也將有25%~30%被推遲發(fā)放，其中首席執(zhí)行官瑪麗·博拉也將暫時(shí)減薪30%，公司董事會(huì)成員的總薪酬也將被削減20%。

此前，受新冠病毒疫情的影響，通用汽車已經(jīng)撤回了2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)。同時(shí)，該公司還從現(xiàn)有信用額度中借款160億美元，增加現(xiàn)金儲(chǔ)備至320億美元，以應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊。

福特汽車：推遲5個(gè)月發(fā)放前300名高管20%至50%工資 不排除裁員

福特從5月1日起，將把公司前300名高管薪酬的20%至50%至少推遲5個(gè)月發(fā)放，其中執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特全部工資將推遲發(fā)放（其2018年基本工資為170萬(wàn)美元），而首席執(zhí)行官韓愷特一半的薪水將延期發(fā)放（其2018年基本工資為180萬(wàn)美元），首席運(yùn)營(yíng)官吉姆·法利以及首席財(cái)務(wù)官蒂姆?斯通50%的工資也將延期發(fā)放。推遲發(fā)放的積存工資將在公司償還至少70億美元的汽車債務(wù)后發(fā)放。

此外，福特將推遲以業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)的加薪，暫停白領(lǐng)員工的加班費(fèi)，凍結(jié)非關(guān)鍵技能崗位的招聘。而對(duì)于那些無(wú)法遠(yuǎn)程工作的員工，工作時(shí)間和薪酬可能會(huì)“暫時(shí)減少”，其他人可以自愿休假。不過(guò)，福特將繼續(xù)為員工提供醫(yī)療福利。

福特表示，該公司旨在“不裁員的情況下度過(guò)疫情危機(jī)”，但如果疫情持續(xù)的時(shí)間比預(yù)期長(zhǎng)、對(duì)全球經(jīng)濟(jì)以及福特的影響比目前預(yù)期的更嚴(yán)重，該公司可能不得不采取更加嚴(yán)厲的方式，例如裁員。

FCA：裁減北美近2000名合同工

菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）因疫情暫停了北美地區(qū)項(xiàng)目，這導(dǎo)致該公司近2000名合同工遭到解雇。

FCA在一份聲明中指出，受疫情影響，該公司暫時(shí)關(guān)閉了北美所有工廠，工廠停產(chǎn)無(wú)法產(chǎn)生收益，需要節(jié)省資金，該公司因此暫停一些內(nèi)部項(xiàng)目，其在美國(guó)、加拿大和墨西哥的近2000名合同工也因此被裁退。

特斯拉：美國(guó)電池工廠將裁員75% 暫時(shí)解雇挪威部分員工

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

特斯拉北歐區(qū)主管Axel Tangen在發(fā)給挪威員工的一封電子郵件稱，由于新冠病毒疫情爆發(fā)導(dǎo)致全球汽車需求減少，再加上工廠關(guān)閉，特斯拉當(dāng)前的員工需求低于正常水平，因此該公司決定從4月份開始，根據(jù)員工職位的必要性、工作年限以及其他條件等篩選出部分需要解雇的員工。

此外，受疫情影響，特斯拉還計(jì)劃將其內(nèi)華達(dá)州電池廠員工裁減約75%。此前，該公司日本電池合作伙伴松下公司表示，將在本周縮減內(nèi)華達(dá)工廠的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，然后關(guān)閉工廠14天。該消息得到當(dāng)?shù)乜h長(zhǎng)奧斯汀·奧斯本證實(shí)。奧斯本在斯托利縣網(wǎng)站上發(fā)帖稱：“特斯拉已經(jīng)通知我們，其電池工廠未來(lái)幾天將裁減大約75%的現(xiàn)場(chǎng)員工。”

研究機(jī)構(gòu)晨星公司（Morningstar Inc）分析師David Whiston表示，由于借貸成本可能會(huì)上升，消費(fèi)者對(duì)新車的需求或進(jìn)一步放緩，因此車企削減成本是明智之舉。美國(guó)汽車交易平臺(tái)Edmunds.com的定價(jià)和行業(yè)分析總監(jiān)資深分析師杰茜卡·考德威爾認(rèn)為：“在所有行業(yè)里，裁員、降薪、延發(fā)工資都是很正常的事情。尤其在當(dāng)前低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，車企此舉也是不得已而為之?！?/p>

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