3月27日，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在參加德國ZDF電臺的訪談時表示，停產(chǎn)期間，大眾每周損失22億歐元（約合人民幣173億元）。他還直言，“大眾可以忍受歐洲和美洲工廠關(guān)閉數(shù)周乃至數(shù)月，但不可能是無限期。大眾財務(wù)狀況良好，但如果這場危機(jī)持續(xù)時間長達(dá)數(shù)周或數(shù)月，大眾也不得不采取‘結(jié)構(gòu)性措施’，進(jìn)行裁員。”

這一言論迅速引起關(guān)注，作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車巨頭，大眾面對疫情都如此艱難，何況其他車企。

超三分之二工廠停產(chǎn)，希望4月中旬復(fù)工

大眾在德國有28家工廠，現(xiàn)在幾乎都已經(jīng)停產(chǎn)了。大眾汽車集團(tuán)30日對第一電動網(wǎng)表示，“德國境內(nèi)受到影響的工廠包括集團(tuán)位于德累斯頓、埃姆登、奧斯納布呂克、沃爾夫斯堡和茨維考的工廠，大眾汽車商用車漢諾威工廠、大眾汽車集團(tuán)零部件部門位于布倫瑞克、卡塞爾、薩爾茨吉特、開姆尼茨和漢諾威的工廠，以及西德科公司位于德國的工廠?！?/p>

目前，德國疫情形勢較為嚴(yán)峻，德國總理默克爾此前稱，不會放松防控。德國聯(lián)邦與地方政府此前達(dá)成協(xié)議，出臺嚴(yán)厲措施限制各地公共生活，包括原則上禁止公共場所兩人以上聚集、限制餐館等服務(wù)業(yè)經(jīng)營等。

不難看出，短期內(nèi)，德國工廠復(fù)工已成為不可能。

3月26日，大眾集團(tuán)發(fā)布聲明表示，將擴(kuò)大在德國的停產(chǎn)范圍，停工將延長4天至4月9日，此次延期涉及該公司位于德國的所有生產(chǎn)乘用車、商用車和零部件的工廠。此舉一方面是應(yīng)對新冠肺炎疫情的影響，另一方面也是由于需求減弱和供應(yīng)鏈中斷。

然而，大眾的停產(chǎn)情況比想象中更嚴(yán)重。

據(jù)了解，大眾集團(tuán)在全球擁有近70萬員工，124家工廠，其中歐洲有72家，中國有34家（包括合資公司）。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)給第一電動網(wǎng)的回復(fù)，目前“大眾汽車集團(tuán)位于歐洲及南北美洲的所有工廠將停產(chǎn)約3周?！薄拔覀兤谕壳巴．a(chǎn)的工廠能夠在四月中旬恢復(fù)生產(chǎn)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也能同時恢復(fù)運(yùn)營?！钡瑫r也認(rèn)為，具體情況還要看疫情的發(fā)展。

這意味著，如果疫情得不到有效控制，4月中旬之前，大眾集團(tuán)超過三分之二的工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)。

事實上，這極有可能發(fā)生。

新冠疫情已經(jīng)在全球蔓延開來。根據(jù)世衛(wèi)組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至北京時間3月30日零時，全球新冠肺炎確診病例達(dá)638146例，死亡病例達(dá)30105例，疫情已影響202個國家和地區(qū)。截至2019年，全球范圍內(nèi)共有233個國家和地區(qū)，這意味著幾乎所有的國家和地區(qū)都受到了疫情的影響。其中，歐洲和北美的情況尤其不容樂觀，而這兩個地區(qū)都是汽車工業(yè)的集中地。

現(xiàn)在“我們需要重新思考生產(chǎn)問題”，因為“我們在中國所擁有的抗疫制度目前還沒在德國境內(nèi)的任何工廠建立起來?！钡纤狗Q。他認(rèn)為“只有像中國、韓國或者其他亞洲國家一樣，把疫情控制住，我們才有機(jī)會在不裁員的情況下渡過此次危機(jī)，而這又需要政府非常嚴(yán)厲的干預(yù)。”同時，他希望歐洲各國政府也能夠?qū)σ咔檫M(jìn)行強(qiáng)有力的干預(yù)。

不過，歐洲各國能否進(jìn)行強(qiáng)有力干預(yù)目前尚未可知，疫情什么時候能夠得到控制也無法得出結(jié)論。

對中國市場抱有希望

但是從中國目前的情況來看，疫情已經(jīng)得到階段性的抑制，各行業(yè)都已展開復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。

迪斯表現(xiàn)出對中國市場的信心。他也在ZDF的訪談中表示，目前中國的疫情已得到了階段性的抑制，大眾在中國的十多萬員工已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工。而且，“截至目前，集團(tuán)在中國的員工中未出現(xiàn)新冠肺炎感染的情況。”大眾汽車集團(tuán)對第一電動網(wǎng)表示。對擁有十多萬員工的大眾來說，這無疑是個好消息。畢竟，沒有員工感染，可以放心復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

另外，根據(jù)大眾方面的說法，“集團(tuán)全球范圍內(nèi)的工廠及旗下公司共通報了上百例病例?！鄙习倮⒉凰愫艽蟮臄?shù)字，但是同樣不容忽視，畢竟，新冠疫情的傳染性不容小覷。大眾也稱，“我們已采取了必要的醫(yī)療措施保障疑似感染員工及全體員工的健康。”員工的生命健康安全對復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要性不言而喻，保護(hù)好員工就有利于復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

現(xiàn)在，在迪斯眼里，中國的消費(fèi)需求也正在回升，所有工廠的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到疫情前的50%左右。而此前，迪斯也已經(jīng)表達(dá)了他對中國市場的信心。3月17日，在大眾集團(tuán)2020年的媒體溝通會上，迪斯稱他對中國市場相當(dāng)樂觀，因為“中國對疫情的防控措施非常果斷，確保了供應(yīng)鏈的運(yùn)營。”在他眼里，今年年底，中國汽車市場將會有較好的結(jié)果。

中國市場是大眾最重要的單一市場，數(shù)據(jù)顯示，2019年大眾汽車集團(tuán)全球銷量為1097萬輛，其中中國市場銷量為423.36萬輛，占全球銷量的四成。

不過，值得注意的是，目前中國車市并沒有從疫情的影響中復(fù)蘇過來。中國汽車流通協(xié)會的調(diào)研顯示，截至3月27日16時，中國汽車經(jīng)銷商綜合復(fù)工率為69.45%，還有三成經(jīng)銷商沒有復(fù)工。而且疫情對全球供應(yīng)鏈的影響也是大眾不得不考慮的問題。

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