在全球汽車行業(yè)都飽受疫情影響之際，蔚來卻在無聲中扳回一局。

5月6日，蔚來公布最新的銷量數(shù)據(jù)，4月交付3155臺(tái)，環(huán)比增長106%，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)交付數(shù)環(huán)比翻番。其中ES6交付2907臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。

伴隨著4月的“超預(yù)期”銷量，蔚來今年的累計(jì)交付量已達(dá)6993臺(tái)，有望半年破萬臺(tái)。

截至發(fā)稿前，蔚來汽車大漲10%，報(bào)3.63美元。

蔚來CEO李斌表示：“這些是我們產(chǎn)能和交付能力恢復(fù)的結(jié)果，同時(shí)我們也看到了強(qiáng)勁的訂單增長勢頭?！?/p>

那么，在這股強(qiáng)勁的訂單增長勢頭背后，蔚來到底做了什么？在銷量瘋漲背后，又有哪些故事？

口碑的影響力

不止于4月的“井噴式”增長，蔚來在2020年第一季度的銷量表現(xiàn)便超過了上季度財(cái)報(bào)預(yù)期，其一季度共交付了3838輛新車。

對(duì)于這般成績的取得，或許正是基于蔚來用戶口碑積累的結(jié)果。

事實(shí)上，從成立以來，蔚來以“以用戶為導(dǎo)向”的企業(yè)理念，就一直被質(zhì)疑投入過大、拖垮公司。

不過，在此次疫情的無差別打擊下，蔚來獨(dú)有的企業(yè)優(yōu)勢就表現(xiàn)出來。

李斌此前透露“從疫情之后到現(xiàn)在，不管是ES6，還是新的ES8，69%的訂單都來自老用戶推薦。這個(gè)比例相比2019年第四季度的45%，有了顯著提高?！?/p>

換句話說，蔚來這幾年所“耕耘”的用戶體驗(yàn)，已經(jīng)開始“結(jié)果”。

在此次疫情期間，蔚來用戶都會(huì)“自發(fā)”為蔚來引流。

蔚來APP一位用戶“鋼鐵俠翔哥”就表示：“蔚來本月銷量有他推薦的兩臺(tái)。”

除此之外，蔚來APP上還有用戶認(rèn)為蔚來很細(xì)心，會(huì)“一直推薦他身邊的朋友試駕、參加我們的活動(dòng)?！?/p>

顯然，在高滿意度、高粘性的用戶群體戰(zhàn)略下，蔚來讓老用戶“口口相傳”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷量的突破性增長。

不可否認(rèn)，這是當(dāng)下屬于蔚來的“特有優(yōu)勢”，更是其未來的一條重要護(hù)城河。

換電模式“發(fā)力”

除用戶口碑外，蔚來的產(chǎn)品力也是影響銷量的重要因素。

從交付連續(xù)翻番的成績來看，蔚來的產(chǎn)品似乎已經(jīng)經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)，而用戶對(duì)蔚來產(chǎn)品的信任度也大大增加。

在此背后，NIO Power的充電模式以及“終身免費(fèi)換電”無疑是蔚來產(chǎn)品力的最佳體現(xiàn)。

在當(dāng)下的新能源市場中，換電模式雖然存在爭議，但無疑是最高效的補(bǔ)能方式。

而在很多蔚來的現(xiàn)車主和潛在車主中，都對(duì)蔚來100度電電池和換電站的普及抱有很大期待。

在他們眼里，至少在高速上換電可完全不用考慮沒電跑不了的問題，蔚來能解決用戶補(bǔ)能問題。

用戶對(duì)品牌的信任加強(qiáng)了，愿意掏錢了，蔚來的銷量自然會(huì)上漲。

往小了說，這一模式會(huì)讓用戶用車更方便便捷，打消補(bǔ)能顧慮。

往大了說，通過這一模式，電池能夠靈活租用，在一定程度上降低了車輛的初始購價(jià)，有助于改變電動(dòng)車與燃油車的競爭格局，還可以緩解二手電動(dòng)汽車貶值問題。

根據(jù)蔚來電源管理副總裁沈斐的介紹，2020年蔚來將新增建設(shè)超過50座換電站。

而“終身免費(fèi)換電”的服務(wù)政策，雖然會(huì)增添一部分的后市場運(yùn)營成本，但是也為蔚來進(jìn)一步拓展了市場空間，贏得了更多的銷售機(jī)會(huì)。

精選君有話說

不可否認(rèn)，蔚來的產(chǎn)品正在受到越來越多用戶以及潛在用戶的認(rèn)可。

在這背后，無疑是歸功于產(chǎn)品力的提升、用戶服務(wù)的盡職，以及換電技術(shù)的普及。

從5月份開始，經(jīng)過188項(xiàng)提升的全新ES8將迎來完整的銷售月，全新EC6也將在今年迎來交付，12月份100Kwh的電池包也會(huì)上線。

而這些利好，都將是刺激蔚來銷量進(jìn)一步上升的信號(hào)。

看起來，蔚來的前方路途正在變得越來越平坦。

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