不過，福特的這一銷量降幅小于其跨城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與去年同期相比，通用汽車報(bào)告第二季度銷量下降34%，而菲亞特克萊斯勒則表示，公司汽車銷量下降了38.6%。

根據(jù)汽車研究公司Edmunds和TrueCar的ALG的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)第二季度美國(guó)整體汽車銷量將下降約34%。由于大流行，預(yù)計(jì)第二季度將是汽車制造商今年最糟糕的一個(gè)季度。

除了探索者SUV和Ranger中型皮卡之外（銷量分別上漲了12.4%和19.8%），福特車系中的每一款車在第二季度都出現(xiàn)了銷量下滑。

截止發(fā)稿，福特股價(jià)盤中上漲1.92%，暫報(bào)6.10美元。

福特表示，公司第二季度面向消費(fèi)者的零售額同比下降14.3%，其中卡車銷量下降0.4%，SUV下降22%。零售汽車銷量驟降34.7%。

盡管銷量下降，但福特表示，其零售份額估計(jì)增長(zhǎng)了一個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到13.3%，這是該汽車制造商五年來零售份額表現(xiàn)最好的一個(gè)季度。

福特負(fù)責(zé)美國(guó)市場(chǎng)、銷售和服務(wù)的副總裁馬克·拉內(nèi)夫（Mark LaNeve）表示：“我們的業(yè)績(jī)?cè)诤艽蟪潭壬鲜鞘苋叽缙たㄤN量下滑所影響。”

分析指出，這其中很大程度上是由于其車隊(duì)部門（包括對(duì)政府和企業(yè)的銷售）的下降，其中福特F系列皮卡的銷量在第二季度下降了22.7%。

與此同時(shí)，福特對(duì)今年剩余時(shí)間商業(yè)業(yè)務(wù)和零售銷售的需求復(fù)蘇持樂觀態(tài)度。

拉內(nèi)夫表示：“我們相信，第三季度、夏季銷售旺季將狀況良好，希望我們也能延續(xù)部分強(qiáng)勁的股價(jià)漲勢(shì)?？偠灾?，在一個(gè)史無前例、極具挑戰(zhàn)性的季度里，我們表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。”

拉內(nèi)夫指出，在今年剩余的時(shí)間里，人們?nèi)匀粨?dān)心新冠肺炎可能會(huì)卷土重來，影響汽車業(yè)。

由于大流行，美國(guó)各地的汽車制造商不得不從3月到5月中旬停止汽車生產(chǎn)。他們還削減或推遲了高管和白領(lǐng)的工資，并撤回了今年的業(yè)績(jī)指引。

事實(shí)上，疫情籠罩下的全球車企看上去“沒有最慘只有更慘”。根據(jù)安永最新研究顯示，2020年第一季度只是開始，全球汽車產(chǎn)業(yè)在今年第二季度受疫情影響將更嚴(yán)重，多數(shù)汽車制造商將虧損，安永判斷二季度的業(yè)績(jī)只會(huì)更差。據(jù)其分析，車企渡過危機(jī)的最大希望將在中國(guó)，而全球車企中德國(guó)車企最有望在復(fù)蘇中的中國(guó)汽車市場(chǎng)中受益。

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