在2019年被嘲笑為年度最慘的人物之后，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在2020年7月終于可以略展眉頭了?！拔遗e個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎覀冇幸稽c(diǎn)像從‘重癥監(jiān)護(hù)室’到了‘普通病房’。”7月23日，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者專訪時(shí)，這樣形容蔚來(lái)汽車正處的階段。

“短期來(lái)講是過(guò)了最難的時(shí)間，但是做汽車戰(zhàn)略的產(chǎn)品，是一個(gè)特別長(zhǎng)期的過(guò)程。要贏得2025年、2035年的競(jìng)爭(zhēng)，我覺(jué)得這壓力越來(lái)越大，因?yàn)闀r(shí)間窗口越來(lái)越窄?！?/p>

到今年7月，蔚來(lái)汽車已經(jīng)成功解決了幾個(gè)關(guān)鍵性的難題，避免了企業(yè)短期倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。包括在被北京大興拒絕之后，找到合肥市政府收獲了多達(dá)百億元的國(guó)資支持，并在今年3月簽署了正式協(xié)議。由此，蔚來(lái)開(kāi)啟了脫困模式。在最近一個(gè)交易日7月24日，蔚來(lái)汽車股價(jià)達(dá)到11.82美元／股，距離今年年初3.72美元的股價(jià)已經(jīng)翻了近三倍。這個(gè)增長(zhǎng)幅度甚至超過(guò)特斯拉。

在市場(chǎng)端，截至今年的6月份，蔚來(lái)汽車交付了3740臺(tái)新車，第二季度共交付10331臺(tái)，這是蔚來(lái)首次單季破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)了179%。除此之外，蔚來(lái)汽車還收獲多家銀行授信，獲得了超過(guò)百億元的后續(xù)資金援助。這些資金基本上能夠在相當(dāng)一段時(shí)間中，緩解蔚來(lái)汽車的資金壓力，避免其因?yàn)橘Y金鏈斷裂而破產(chǎn)。在整個(gè)2019年，連續(xù)虧損的蔚來(lái)四處尋找融資，但均沒(méi)有成功。由此，蔚來(lái)不得不開(kāi)始裁員并削減了多重開(kāi)支以度過(guò)難關(guān)。

“去年大家都擔(dān)心我們發(fā)不出薪水，我們現(xiàn)在肯定不會(huì)有這種情況。”李斌對(duì)記者表示，今年蔚來(lái)汽車二季報(bào)毛利率已經(jīng)轉(zhuǎn)正，虧損在收窄。在此前的一季度財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，李斌曾在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，二季度“整車毛利率肯定超過(guò)5%”，整體毛利預(yù)計(jì)超3%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度財(cái)報(bào)期間，蔚來(lái)的總收入為13.7億元，同比減少15.9%；凈虧損為16.918億元，同比收窄35.5%；綜合毛利率為-12.9%，整車銷售毛利率仍為-7.4%?！岸径鹊拿兽D(zhuǎn)正了，不會(huì)賣一輛賠一輛，我們的虧損也顯著下降了，資金變多了，銷量也上去了。今年上半年，我們大概完成了19億美金的融資，還有104億人民幣的授信?！崩畋笳劶敖衲甑奈祦?lái)狀況，似乎都是好消息。

在這種背景下，李斌認(rèn)為蔚來(lái)肯定不會(huì)再出現(xiàn)2019年下半年的危急情況?！翱隙ń衲瓴皇亲顟K的，總體上，我覺(jué)得不會(huì)因?yàn)橘Y金的問(wèn)題導(dǎo)致發(fā)展不好?！崩畋蟊硎尽?/p>

但接下來(lái)的發(fā)展中資金是否已經(jīng)足夠？財(cái)報(bào)顯示，雖然不會(huì)賣一輛虧一輛，但蔚來(lái)仍然以每年接近百億元的速度在虧損，后續(xù)的資金支持仍是考驗(yàn)。2019年，蔚來(lái)全年凈虧損112.96億元，而去年第四季度虧損為28.6億元。

李斌認(rèn)為，下一階段蔚來(lái)的主要挑戰(zhàn)并不是資金，而是公司運(yùn)營(yíng)?！霸趺刺岣呶覀兊馁Y金效率，怎么提高競(jìng)爭(zhēng)力，怎么保證研發(fā)的領(lǐng)先性、產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，怎么保證高的服務(wù)水準(zhǔn)，這些東西有的時(shí)候和財(cái)力不一定必然相關(guān)?！?/p>

同時(shí)，蔚來(lái)在資本運(yùn)作上并沒(méi)有松懈，在合肥國(guó)資入股蔚來(lái)時(shí)，李斌向記者大致講解了其新的融資架構(gòu)。李斌當(dāng)時(shí)表示，設(shè)立蔚來(lái)中國(guó)意味著蔚來(lái)打通了人民幣募資通道，而在美國(guó)的上市公司則是其美元募資通道，經(jīng)過(guò)如此安排，蔚來(lái)汽車獲得持續(xù)性資金來(lái)源將成為現(xiàn)實(shí)。

在回答關(guān)于蔚來(lái)中國(guó)是否以后考慮登陸科創(chuàng)板的問(wèn)題時(shí)，李斌表示”會(huì)根據(jù)公司的需要，比較開(kāi)放地去看國(guó)內(nèi)的一些資本市場(chǎng)的計(jì)劃“。除此之外，李斌還就蔚來(lái)電池管理公司以及蔚來(lái)充電板塊的發(fā)展作出新了的回應(yīng)。

7月底，蔚來(lái)宣布成立電池資產(chǎn)的管理公司，據(jù)傳國(guó)內(nèi)電池一哥寧德時(shí)代也有意參與其中。李斌沒(méi)有就此作出詳細(xì)解釋，僅表示“我們是上市公司，以公告為準(zhǔn)”。但李斌表示，蔚來(lái)肯定要成立一家這樣的公司，且是“毫無(wú)疑問(wèn)的”。

“在電動(dòng)車行業(yè)什么是大生意？電池資產(chǎn)管理是最大的生意，哪怕一個(gè)用戶一年花1萬(wàn)塊錢(qián)租電池，假設(shè)中國(guó)的2億多輛車是電動(dòng)車，光電池租用這件生意是2萬(wàn)億，只有這個(gè)生意是真正大的生意?！崩畋蟊硎?。

在新能源汽車領(lǐng)域，蔚來(lái)已經(jīng)成立整車公司、電池管理公司（換電）、充電公司等多個(gè)板塊，這些板塊目前都保持獨(dú)立發(fā)展。另外，與蔚來(lái)汽車同屬于蔚來(lái)體系的蔚來(lái)資本也在投資新能源汽車上下游的產(chǎn)業(yè)。李斌似乎有意在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上建立起一整套的公司，形成自己的閉環(huán)生態(tài)。

此外，李斌表示蔚來(lái)現(xiàn)在正在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張?！拔覀冏罱谧霎a(chǎn)能提升計(jì)劃，不僅包括整車廠，還包括零部件，所以我們基本上認(rèn)為八九萬(wàn)的產(chǎn)能能夠提升上去?！崩畋髮?duì)記者表示，“往更遠(yuǎn)看，我們肯定是需要第二工廠，雖然不是很緊急，但第二工廠已經(jīng)在籌劃當(dāng)中。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >