入股中國動力電池電芯制造商孚能科技后，梅賽德斯-奔馳繼續(xù)加速推進(jìn)其“電動為先”戰(zhàn)略。

8月5日，梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系再上新臺階，雙方將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動化。

據(jù)透露，為了提高電動車在豪華車市場對客戶的吸引力，雙方設(shè)置了很高的目標(biāo)，配備寧德時(shí)代電池模組的豪華純電轎車EQS將于明年交付客戶，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

雙方協(xié)議的內(nèi)容涵蓋了各領(lǐng)域的動力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供電芯及模組，為梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供整體電池系統(tǒng)，并將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)指標(biāo)。

此外，協(xié)議內(nèi)容還包括寧德時(shí)代為部分項(xiàng)目提供的CTP（無模組電池包）設(shè)計(jì)，其省去了傳統(tǒng)電池模組，將電芯直接集成到電池包。

電池系統(tǒng)高度復(fù)雜，電芯是其核心所在，其化學(xué)體系對電動汽車的性能、續(xù)航里程和使用壽命都有著關(guān)鍵的影響。通過與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作，梅賽德斯-奔馳將推進(jìn)現(xiàn)在及未來對一流鋰電池技術(shù)的開發(fā)。雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中。明確的研發(fā)目標(biāo)包括縮短研發(fā)周期，通過提高能量密度以大幅增加電池的續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。明年交付客戶的豪華純電轎車EQS將率先體現(xiàn)雙方的合作成果。

戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運(yùn)營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示，“寧德時(shí)代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應(yīng)商，保障下一代EQ產(chǎn)品未來幾年的電池供應(yīng)?！?/p>

唐仕凱

“在中國，多年來我們已與業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍者及科技公司建立起深入的伙伴關(guān)系。得益于此，戴姆勒不僅保持了長足發(fā)展的良好勢頭，同時(shí)提高了從生產(chǎn)到采購、研發(fā)的效率。”戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“現(xiàn)在，我們很高興與世界領(lǐng)先的中國電池制造商寧德時(shí)代的合作再上新臺階，該合作關(guān)系將助力我們推進(jìn)‘電動為先’和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們堅(jiān)信，這樣的合作將有利于戴姆勒加速創(chuàng)新，保持技術(shù)領(lǐng)先地位，不斷滿足客戶需求。”

此外，秉持“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品陣容的碳中和這一長期目標(biāo)，并積極推動出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。為此，寧德時(shí)代將在生產(chǎn)中使用風(fēng)能、太陽能和水電等可再生能源。僅電芯的碳中和生產(chǎn)這一舉措就能減少整個(gè)電池超過30%的碳足跡。今年初，雙方已聯(lián)合啟動一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，這將使電池供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進(jìn)一步減少對原材料開采的過度依賴。

寧德時(shí)代總裁周佳表示：“在這一戰(zhàn)略合作中，寧德時(shí)代將確保碳中和電池生產(chǎn)，并從EQS開始，最大程度減少梅賽德斯-奔馳電池供應(yīng)鏈中的CO2排放。我相信，此次合作將為雙方開拓可持續(xù)商業(yè)發(fā)展及行業(yè)轉(zhuǎn)型提供嶄新的機(jī)會。”

梅賽德斯-奔馳股份公司是最大的豪華乘用車制造商之一，2019年在全球售出近240萬輛乘用車和超過43.8萬輛輕型商務(wù)車。梅賽德斯-奔馳股份公司目前在四大洲擁有40多個(gè)生產(chǎn)基地。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（寧德時(shí)代CATL）是全球領(lǐng)先的鋰離子動力電池和儲能電池研發(fā)制造公司，其2019年全球鋰離子動力電池銷量達(dá)40.25GWh。

雙方認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作還將進(jìn)一步加速高新電池技術(shù)在德國的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著寧德時(shí)代圖林根工廠的建設(shè)推進(jìn)，寧德時(shí)代正在建立與完善歐洲的服務(wù)體系，為梅賽德斯-奔馳提供更具競爭力的產(chǎn)品以及更穩(wěn)定的電池供應(yīng)。梅賽德斯-奔馳可以從寧德時(shí)代圖林根工廠采購電池，也進(jìn)一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。

當(dāng)然，梅賽德斯-奔馳在全球市場上從不同的合作伙伴采購動力電池電芯和電池組。為保持競爭力，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)構(gòu)建平衡的供應(yīng)商組合。

在其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，梅賽德斯-奔馳專注于高能效電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在世界各地積極布局動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)——未來，這將包括位于三大洲、七個(gè)地點(diǎn)的九家工廠。動力電池生產(chǎn)的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動化戰(zhàn)略取得成功的重要因素，也是靈活且高效地滿足全球電動汽車需求的關(guān)鍵要素。

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