近日，東風悅達起亞公布7月銷量。其7月銷量20001輛，同比增長17.5%。同時，公司營業(yè)收入同比增長38.7%。

東風悅達起亞總經(jīng)理李峰曾言，2020年是東風悅達起亞的突破年。作為突破年，東風悅達起亞希望能在銷量上有突破，做到止跌回升；其次，在經(jīng)銷商關(guān)系進行突破，保證終端秩序；再者則是在銷量結(jié)構(gòu)上有突破，特別是戰(zhàn)略車型的向上突破。

結(jié)合今年銷量來看，李峰改革或顯成效。

近3年悅達起亞銷量一直下滑。對此，2019年下半年，有“汽車全才”之稱的李峰來到東風悅達起亞，在多方面進行了改革。

銷量同比4連增

在營銷層面，以李峰為主導，東風悅達起亞針對銷售、營銷進行重要崗位人員補充，組建新營銷團隊。

1月，東風悅達起亞南區(qū)事業(yè)部部長王樹林接替葉磊，出任銷售本部副本部長，而短暫停留的尹重寬也在3月底離開中國。5月，曾重塑了名爵品牌年輕化形象的湯躍進加入戰(zhàn)隊，出任銷售本部副本部長，一支全新營銷戰(zhàn)隊組成。

從銷量表現(xiàn)來看，東風悅達起亞1-7月累計銷量達13.3萬輛，雖與2019年同期相比，下降了25.7%，但近4個月的銷量已實現(xiàn)增速轉(zhuǎn)正。4月銷量與去年持平；5月銷量同比增長12.1%；6月銷量同比增長20.9%，增長幅度達到今年最大；7月銷量同比增長17.5%。

中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年東風悅達起亞經(jīng)銷商滿意度均值僅為46分，排名倒數(shù)第三。

在經(jīng)銷商層面，針對經(jīng)銷商行業(yè)高指標、高庫存痛點等問題，在李峰的主導下，東風悅達起亞破除了以產(chǎn)定銷、壓庫式的銷量增長模式，改訂單式生產(chǎn)。同時，將經(jīng)銷商商務政策透明化。

這一系列措施在2019年底取得成效，22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商簽署重啟協(xié)議。悅達起亞相關(guān)負責人曾稱，2019年底庫存量大幅降低，終端秩序得到恢復，一定程度上消除了經(jīng)銷商此前抱怨的商務政策不透明、不公平等情況。

此外，疫情初期，東風悅達起亞在經(jīng)營層面調(diào)整了一季度商務政策，通過取消考核、強化先進獎勵力度等舉措，為經(jīng)銷商減壓減負。數(shù)據(jù)顯示，通過措施，4月，東風悅達起亞銷量回正，環(huán)比上漲34%。

10萬+車型增多

在產(chǎn)品與銷量結(jié)構(gòu)層面，2020年東風悅達起亞追求“品牌向上”。

一位業(yè)內(nèi)人士曾稱，東風悅達起亞最大的困境就是品牌調(diào)性過于低端化，一直靠降價打開市場，卻沒在以價換量的過程中創(chuàng)造品牌價值，樹立品牌形象。

至此，東風悅達起亞在車輛品質(zhì)結(jié)構(gòu)、品牌形象等多方面進行了升級與轉(zhuǎn)變。

根據(jù)2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，東風悅達起亞熱銷車型為小型轎車煥馳及緊湊型SUV智跑。

綜合今年已公布的數(shù)據(jù)，前7個月，東風悅達起亞10萬元以上車型銷售累計占比73.3%。按照統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，東風悅達起亞的銷量結(jié)構(gòu)得到改變，10萬以上的車在今年已成為主銷車型。

在10萬+市場，2019年東風悅達起亞僅智跑一款車型處于當打之年。今年，東風悅達起亞截至目前共有智跑、全新一代傲跑、K3、KX5四款車型。此外，9月還將上市凱酷，屆時東風悅達起亞在10+市場將有5款車型。

汽車行業(yè)知名評論員凌然曾對媒體表示，低端車型以價換量的營銷方式在當今的市場很難行得通。現(xiàn)在消費者對理性消費能力、認知程度都是非常高的，只有拿出真正打動他們的產(chǎn)品，即使貨比三家也站得住腳的產(chǎn)品消費者才愿意為其買單。

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