在柏歷履新后，通用汽車(chē)正對(duì)其在華產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行全面調(diào)整，并將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)和智能駕駛技術(shù)上，以遏制在華銷(xiāo)售的持續(xù)下滑。

在過(guò)去20多年的時(shí)間里，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)通用汽車(chē)的貢獻(xiàn)已接近五分之一，重要性不言而已，但是在最近幾年，該公司在中國(guó)的遭遇卻不盡如人意。

今年3月，通用汽車(chē)公布了在華人事變動(dòng)，通用汽車(chē)全球副總裁、通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康（Matt Tsien）將出任全球首席技術(shù)官，而現(xiàn)任國(guó)際運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁柏歷(Julian Blissett)將接替錢(qián)惠康，負(fù)責(zé)通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)。

在柏歷履新后，通用汽車(chē)正對(duì)其在華產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行全面調(diào)整，并將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)和智能駕駛技術(shù)上，以遏制在華銷(xiāo)售的持續(xù)下滑。他對(duì)路透社表示，通用未來(lái)將重新關(guān)注凱迪拉克品牌的市場(chǎng)布局，向中國(guó)市場(chǎng)推出尺寸更大且更為環(huán)保的SUV車(chē)型，并聚焦入門(mén)級(jí)市場(chǎng)重點(diǎn)投放低成本的微型純電動(dòng)汽車(chē)。

可以肯定的是，電氣化新車(chē)和面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛等新技術(shù)，將在通用汽車(chē)的中國(guó)規(guī)劃中發(fā)揮非常關(guān)鍵的作用。

柏歷透露說(shuō)，電氣化的潮流勢(shì)不可擋，幾乎全世界的核心市場(chǎng)都在加速電氣化轉(zhuǎn)型的步伐，中國(guó)市場(chǎng)也不例外。凱迪拉克當(dāng)下正處于電氣化變革的深水區(qū)，別克也將大力推行電氣化轉(zhuǎn)型，在未來(lái)，通用在中國(guó)的寶駿和五菱也將走電氣化路線(xiàn)。

“中國(guó)市場(chǎng)正發(fā)生巨大變化，停滯不前的是行不通的?！睌?shù)據(jù)顯示，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量最近幾年受到了沉重打擊沖擊，已經(jīng)從2017年破紀(jì)錄的400萬(wàn)輛降至2019年的309萬(wàn)輛，兩年內(nèi)將近下跌100萬(wàn)輛的體量。

從宏觀大環(huán)境看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體放緩導(dǎo)致的汽車(chē)市場(chǎng)疲軟是通用銷(xiāo)量下滑的一個(gè)重要因素，但是最近幾年，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈。

豐田、大眾和本田一直在中國(guó)市場(chǎng)蠶食通用的業(yè)務(wù)，特斯拉的攻勢(shì)也是咄咄逼人，而中國(guó)本土如吉利、長(zhǎng)城這一類(lèi)的優(yōu)秀自主品牌也逐漸崛起，在某些細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)以更高的姿態(tài)與跨國(guó)巨頭直接競(jìng)爭(zhēng)，通用就是其中之一。

自2017年，通用汽車(chē)在華市場(chǎng)占比還有14.3%的份額，但是這一數(shù)據(jù)到了2019年卻已降至12.2%。柏歷表示，通用在中國(guó)短期內(nèi)的主要目標(biāo)，就是盡快恢復(fù)到400萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，“新四化轉(zhuǎn)型拉高了公司整體研發(fā)和制造投入，在成本居高不下的當(dāng)下，沒(méi)有規(guī)模，很難賺錢(qián)，通用確實(shí)需要?dú)w回到這一點(diǎn)?！?/p>

由于全球經(jīng)濟(jì)從新冠肺炎影響中復(fù)蘇的進(jìn)程尚不確定，所以柏歷暫時(shí)無(wú)法提出通用在華復(fù)興目標(biāo)的確切時(shí)間和整體框架。

最近幾年，通用旗下的幾大品牌，尤其是雪佛蘭，在向中國(guó)推出SUV新車(chē)型的行動(dòng)確實(shí)遲緩。此外，通用在華對(duì)高端品牌凱迪拉克的市場(chǎng)推廣，是以下壓別克和雪佛蘭品牌溢價(jià)、最終導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑為代價(jià)的，而且在豪華車(chē)市場(chǎng)，凱迪拉克一直未能與設(shè)計(jì)更時(shí)尚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵。

在柏歷看來(lái)，通用汽車(chē)將在未來(lái)銷(xiāo)售更尺寸的SUV車(chē)型，其中越來(lái)越多的版本將是純電動(dòng)的，而在公司的產(chǎn)品規(guī)劃中，他們還希望能調(diào)整五菱品牌的定位，使之轉(zhuǎn)型，聚焦在低成本、定位普羅大眾移動(dòng)出行的微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

在未來(lái)5年，通用50%以上的資金和工程部署都將用于電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)型，外界能看到，通用的未來(lái)究竟押注于何處。關(guān)于新四化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，柏歷特意突出了中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——

“中國(guó)消費(fèi)者非常喜歡科技，無(wú)論是智能手機(jī)、電子商務(wù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)還是電氣化，橫向?qū)Ρ?，接受度也很高。盡管歐美等區(qū)域市場(chǎng)都有來(lái)自政府和市場(chǎng)層面的計(jì)劃，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的電氣化進(jìn)程將更迅速?！闭?yàn)榇?，通用決定打入中國(guó)市場(chǎng)的核心，并押注巨資于電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。

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