8月18日，針對(duì)近日有媒體報(bào)道廣汽研究院院長(zhǎng)（下稱“廣汽研”）王秋景將離職，廣汽集團(tuán)公開回應(yīng)稱“王秋景目前正在休假中，目前廣汽研究院沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)班子人事變動(dòng)，王秋景職務(wù)也沒(méi)有變化?！?/p>

不過(guò)，時(shí)代財(cái)經(jīng)通過(guò)廣汽內(nèi)部人士獲悉，王秋景離職這一信息“基本屬實(shí)”，目前暫時(shí)由常務(wù)副院長(zhǎng)吳堅(jiān)主持工作，接任者未知，該內(nèi)部人士還透露，“王秋景目前確實(shí)正在休假，后續(xù)消息將通過(guò)官方渠道公布”。至于其去向是否是網(wǎng)傳的恒大汽車，對(duì)方表示“不清楚”。

值得注意的是，曾任廣汽研究院首任院長(zhǎng)的黃向東于2019年加盟恒大汽車，擔(dān)任恒大整車研究院院長(zhǎng)。據(jù)悉，其已于今年5月離職，目前接任者為恒大新能源科技集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永灼，而劉永灼并無(wú)整車研發(fā)管理統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)。

廣汽自主板塊研發(fā)“老兵”

目前，王秋景在廣汽擔(dān)任包括廣汽研究院院長(zhǎng)、廣汽蔚來(lái)副董事長(zhǎng)、廣州汽車集團(tuán)科技有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理等職務(wù)，屬于廣汽自主板塊研發(fā)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵人物之一。

2008年，時(shí)任南汽研究院院長(zhǎng)、黨委書記王秋景在上汽兼并南汽的大背景下，選擇離開南汽并加入廣汽，先后擔(dān)任廣汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、廣汽菲克執(zhí)行副總等職務(wù)。2016年，王秋景重回廣汽研究院，接棒退休的黃向東，擔(dān)任廣汽研院長(zhǎng)。

自其上任后，也推動(dòng)了廣汽自主板塊研發(fā)業(yè)務(wù)取得了不小的成績(jī)。官方信息顯示，自2017年以來(lái)，廣汽研究院累計(jì)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新課題128項(xiàng)，并陸續(xù)推出全新傳祺GS5、傳祺GM6、全新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4及廣汽新能源Aion S、Aion LX等車型。

但與此同時(shí)，廣汽自主板塊也進(jìn)入了跌宕起伏的發(fā)展階段。

在2016、2017兩年，作為廣汽自主核心的廣汽傳祺迎來(lái)“高光時(shí)刻”，銷量同比增長(zhǎng)分別高達(dá)97.21%和37.17%，順利突破50萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)，廣汽內(nèi)部對(duì)自主板塊發(fā)展也較為樂(lè)觀，并制定了2018年挑戰(zhàn)70萬(wàn)的銷量目標(biāo)。

事與愿違的是，隨著2018年整體車市增速放緩，核心車型GS4銷量的下滑，已經(jīng)習(xí)慣了高速增長(zhǎng)、內(nèi)部充滿信心的傳祺，開始品嘗苦澀滋味。2018年，傳祺銷量?jī)H微增5.3%，2019年，其公布的終端銷量?jī)H38.7萬(wàn)輛，出現(xiàn)同比大幅下滑的情況。

自此之后，廣汽自主板塊進(jìn)入頻繁調(diào)整期。

無(wú)論是人事上郁俊調(diào)離、張躍賽接棒，還是組織架構(gòu)上集團(tuán)層面的調(diào)整，均不同程度指向自主板塊現(xiàn)有的產(chǎn)品研發(fā)、銷售、經(jīng)營(yíng)協(xié)同等問(wèn)題。

王秋景若離職，會(huì)否引發(fā)新一輪研發(fā)與產(chǎn)銷之間的調(diào)整暫不得而知，但是從廣汽集團(tuán)層面近年的動(dòng)作來(lái)看，產(chǎn)銷研一體化，已是自主板塊調(diào)整的大方向。

產(chǎn)銷研一體化成新方向

“研發(fā)與產(chǎn)銷之間存在天然的分歧。前者更在意產(chǎn)品和體驗(yàn)本身。而后者，則需關(guān)注成本、收益、生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)性等更現(xiàn)實(shí)的維度?！?/p>

在缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的情況下，分歧更易顯現(xiàn)。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，在廣汽自主板塊內(nèi)部，研發(fā)與生產(chǎn)之間一直存在著矛盾?！艾F(xiàn)在已經(jīng)有所改觀，以前就是對(duì)立面”，有廣汽內(nèi)部人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

其中，產(chǎn)研分歧所導(dǎo)致的新產(chǎn)品開發(fā)和上市速度延緩，或也影響了其自主板塊特別是傳祺的市場(chǎng)表現(xiàn)。比如原本銷量?jī)H次于哈弗H6的傳祺GS4，因品質(zhì)、配置被競(jìng)品逐漸反超，且未能及時(shí)推出新品，銷量大幅下滑。

值得注意的是，在新能源板塊方面，自2017年成立以來(lái)，三年的時(shí)間已相繼推出GE3、Aion S、Aion LX 、Aion V等四款產(chǎn)品，并獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。

“廣汽新能源會(huì)‘倒逼’廣汽研開發(fā)新能源產(chǎn)品?！标P(guān)于新能源與傳統(tǒng)燃油板塊在產(chǎn)品開發(fā)之間差異，該內(nèi)部人士在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示。

針對(duì)自主板塊近年暴露的問(wèn)題，自2019年下半年至今，廣汽也進(jìn)行了多輪人事、架構(gòu)調(diào)整。除了人事上張躍賽接棒之外，在組織架構(gòu)上，2019年7月12日，廣汽集團(tuán)正式成立整車事業(yè)部。其中，官方特意強(qiáng)調(diào)了整車事業(yè)本部在“統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)自主品牌一體化經(jīng)營(yíng)和溝通協(xié)調(diào)效率”中的作用。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，在架構(gòu)設(shè)置上，整車事業(yè)本部下設(shè)經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào)部以及產(chǎn)品企劃部，其中產(chǎn)品企劃部分為燃油車和新能源兩個(gè)板塊。人員主要由廣汽研、廣汽傳祺、廣汽新能源等原在各自企業(yè)負(fù)責(zé)商品企劃的人員組成。主管整車事業(yè)本部的本部長(zhǎng)劉偉，則直接向廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞進(jìn)行匯報(bào)。

將自主品牌的產(chǎn)品企劃上升到集團(tuán)層面，管理較以往更加扁平化，是時(shí)代財(cái)經(jīng)目前能從外部觀察到的最大轉(zhuǎn)變。

“目前產(chǎn)品企劃都?xì)w同一個(gè)部門了，有問(wèn)題也是部門內(nèi)溝通，相對(duì)而言溝通效率好了很多，但總還需一個(gè)融合的過(guò)程”，一名廣汽內(nèi)部人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)說(shuō)到。

但是，也有知情人士認(rèn)為，雖然目前設(shè)立了集團(tuán)層面的產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)協(xié)同部門，也未能徹底解決問(wèn)題?！澳壳皬V汽在自主一體化上仍處于中間階段，關(guān)鍵信息傳遞和決策仍處于比較分散的狀態(tài)，沒(méi)有人能100%負(fù)責(zé)，也沒(méi)人能徹底整合”。

此外，該人士還表示，“目前廣汽大自主板塊還是需要一個(gè)足夠強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)方式，統(tǒng)一上下思路，帶領(lǐng)他們走出來(lái)?！?/p>

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