皮卡市場分化

2019年皮卡市場呈“V”型走勢，然而，2020年多地區(qū)解禁皮卡，這將意味著皮卡市場新局面凸顯，與此同時，各車企發(fā)展不一，皮卡市場“馬太效應(yīng)”加劇。8月23日，乘聯(lián)會發(fā)布消息，7月皮卡市場銷售3.8萬輛，同比增長53%，

2020年7月或得益于疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的拉動皮卡市場走勢表現(xiàn)較強(qiáng)，依舊保持著1+3+n的走勢特征，然而逐漸體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車依舊保持一家獨(dú)大局面，份額高達(dá)47%，后面一些廠商總體份額僅25%。

主力車企皮卡市場表現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)，保持持續(xù)走強(qiáng)態(tài)勢。全球累計(jì)銷售突破170萬、連續(xù)22年位居全國銷量第一的長城皮卡，7月走勢依舊增強(qiáng)。7月長城皮卡累計(jì)銷量20661輛，同比漲幅高達(dá)156%，剛上市不久的長城炮，7月銷量12001輛，連續(xù)三月銷量過萬，居于皮卡市場銷量榜首位。

此外，江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等三家份額合計(jì)30%，江鈴和鄭州日產(chǎn)皮卡市場份額穩(wěn)定在10%左右，江西五十鈴走勢回升，2020年市場份額為8.71%，比2017年增長2.03個百分點(diǎn)。值得一提的是，江鈴新寶典在處于預(yù)售階段時訂單就已突破1000輛。

多款皮卡將上市

長城皮卡、江鈴、鄭州日產(chǎn)以及江西五十鈴等頭部企業(yè)的走強(qiáng)逐步擠壓尾部企業(yè)銷量，“馬太效應(yīng)”明顯。大乘汽車、北京汽車、東風(fēng)汽車2020年銷量份額不足1%，一汽解放紅塔份額自2017年的0.02%后已經(jīng)連續(xù)三年份額為零。騏鈴皮卡、獵豹皮卡、福迪皮卡7月銷量不足30輛，同比大幅下滑，其中騏鈴皮卡累計(jì)同比下滑95.5%。

在區(qū)域分布上看，或得益于城市皮卡解禁的利好政策，部分地區(qū)皮卡銷量增長，北京市成為解禁風(fēng)潮中的“逆行者”。2020年吉林省、重慶市、浙江寧波、江西、江蘇、山東煙臺淄博市、上海市相繼解除皮卡進(jìn)城限行限制。7月河北、四川、山東三省位居皮卡銷量前三甲，然而，31個省份中只有北京同比下跌，這或受剛剛實(shí)行的皮卡禁行令影響。

2020年下半年眾多頭部車企將上市多款新型皮卡車型開啟皮卡市場競爭新時代。據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，下半年長城炮商用/乘用8AT柴油車型、江西五十鈴經(jīng)典瑞邁、鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版將相繼上市，此外還有上汽皮卡T70澳洲版、福田大將軍、江淮皮卡帥鈴T8 PRO也將與消費(fèi)者見面。

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