日前，有海外媒體報道稱，通用決定將自2020年9月1日起，將重組原先雪佛蘭科爾維特的工程團隊。該團隊下所有員工將被轉(zhuǎn)移至電動車和自動駕駛等方面的開發(fā)，不過據(jù)知情人士透露，該團隊對此似乎“并不滿意”。

2020年3月，通用汽車發(fā)布了全新的電動車和新能源發(fā)展計劃，將在2025年前投入超過200億美元用于研發(fā)電動汽車和自動駕駛，同時將在2023年前推出20款電動汽車。而通用也同時發(fā)布了全新電動化平臺BEV3，該電動化品牌將擁有靈活的產(chǎn)品布局，可囊括通用旗下所有品牌對于電動車生產(chǎn)的需求。在目前已知的計劃中，我們可以看到已經(jīng)發(fā)布的凱迪拉克LYRIQ以及未來將發(fā)布的HUMMER EV電動皮卡等。

因此，外媒報道稱原科爾維特工程團隊“不滿意”的點在于增加的工作量，因為盡管電動車和智能駕駛的目前各大廠商爭搶的“未來產(chǎn)業(yè)”，但剛換代不久的科爾維特還需要面臨更新和推出新版本等計劃。不過話說回來，通用選擇讓原先科爾維特的工程團隊開始著手負責(zé)電動車方面的工作，是否意味著代號C8的科爾維特未來也將被電氣化，推出插混版本車型以獲得更大的動力，或者是純電版本的“eCorvette”？這看上去好像是一個有趣的伏筆。

不過鑒于通用的這項調(diào)整才剛剛開始進行，因此關(guān)于科爾維特的電氣化改變還需要時日。全新一代雪佛蘭科爾維特（C8）發(fā)布于2019年7月，作為美國的“國寶級”跑車，來到第八代的科爾維特打破了前七代車型的傳統(tǒng)，首次采用了中置發(fā)動機的車身形式。同時新車也配備了通用最新的技術(shù)和配置配備，較前代車型在行駛品質(zhì)和精致程度上都有了很大的提升。

編輯點評：

隨著近些年汽車整體朝著電動化、自動化、智能化等方面的發(fā)展，電動車和自動駕駛等領(lǐng)域成為了各大廠商的必爭之地。我們可以看到，盡管美國在退出巴黎協(xié)定后，其本國的車企在電動車方面的動作并沒有特別積極，但面對全球化的趨勢，通用、福特等品牌還是相繼推出了旗下的純電動產(chǎn)品，這也是考慮到了歐洲市場等對于電動化的必要需求。此次通用對于元科爾維特團隊的重組當然是處于上述的原因，同時讓一輛跑車通過電氣化配備來榨取更強的性能，這也是當下較為常見的方式。

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