8月28日，上汽集團(tuán)發(fā)布2020年半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2837.40億元，同比下降24.60%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為83.94億元，同比下降39.01%。

上汽集團(tuán)在半年報(bào)中提到，新冠疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊，國內(nèi)車市出現(xiàn)了深度下探。上半年，國內(nèi)市場銷售整車1023.4萬輛，同比下降17.2%；其中，乘用車銷售783.2萬輛，同比下降22.9%；新能源車銷售36.7萬輛，同比下降40.6%。

大環(huán)境的影響讓上汽集團(tuán)的經(jīng)營情況也受到挑戰(zhàn)。半年報(bào)顯示，上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售204.9萬輛，同比下降30.2%；其中，乘用車銷售163萬輛，同比下降35.8%，商用車銷售41.9萬輛，同比增長5.0%。不過，在新能源汽車方面，公司實(shí)現(xiàn)新能源車銷售5.8萬輛，銷售速度跑贏新能源車整體市場約12個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源汽車海外布局方面，上汽新能源車登陸歐洲后，面對嚴(yán)苛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)峻的疫情考驗(yàn)，銷量保持節(jié)節(jié)攀升，6月份上汽電動(dòng)車在歐洲市場的銷量已躍上“千輛級”臺階；其中，在英國電動(dòng)車市場 MG EZS 銷量穩(wěn)居前三，在荷蘭和挪威也已躋身市場前列，首批 328 輛上汽大通 MAXUS EV30 純電動(dòng)智能物流車發(fā)運(yùn)挪威，上汽自主品牌新能源產(chǎn)品加快走向全球。

在新能源核心技術(shù)方面，上汽英飛凌順利實(shí)現(xiàn)全球最先進(jìn)的第七代 IGBT 量產(chǎn)，相比進(jìn)口產(chǎn)品成本有了大幅下降；400 型燃料電池電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)快速推進(jìn)，300 型燃料電池技術(shù)已在公司多款商用車產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，并已獲得公司以外多家企業(yè)的訂單。

在智能駕駛項(xiàng)目建設(shè)方面，公司對標(biāo)全球領(lǐng)先智駕技術(shù)，已基本實(shí)現(xiàn) AI Parking 和 AI Pilot功能并同步啟動(dòng)測試；洋山港 5G 智能重卡已實(shí)現(xiàn)實(shí)景自動(dòng)泊車和 5 車編隊(duì)功能；AIT 港口集裝箱智能運(yùn)輸車首輛樣車已成功下線。

在國際化方面，整車出口及海外銷售13.2萬輛，繼續(xù)排名全國第一。其中，自主品牌占據(jù)7.9萬輛，逆勢增長17.3%，新能源車持續(xù)成為上汽集團(tuán)出口海外的差異化競爭優(yōu)勢；而繼續(xù)保持中國出口單一品牌銷量第一的MG，旗下HS更榮膺歐洲和澳洲的雙五星安全認(rèn)證。

在軟件技術(shù)領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)“軟件定義汽車”的重要發(fā)展趨勢，上汽集團(tuán)零束軟件分公司正式成立，承擔(dān)新一代中央集中式電子架構(gòu)、云管端面向服務(wù)的軟件平臺、汽車數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)和軟件集成開發(fā)環(huán)境等基礎(chǔ)技術(shù)平臺的研發(fā)任務(wù)。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，數(shù)字化營銷項(xiàng)目已在名爵、大通等品牌試點(diǎn)推進(jìn)；上汽數(shù)據(jù)中臺通過底層架構(gòu)改造，平臺運(yùn)算能力提高了30%；上汽大眾MEB工廠、上汽通用凱迪拉克工廠、自主品牌臨港工廠積極推進(jìn)“數(shù)字化樣板工廠”建設(shè)；公司“產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化”水平持續(xù)提升。

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，中央和地方政府一系列“穩(wěn)增長、促消費(fèi)”政策的連續(xù)出臺，國內(nèi)車市從第二季度開始銷量環(huán)比增長顯著。對此，上汽集團(tuán)表示，將力爭實(shí)現(xiàn)整車銷售速度跑贏大盤。

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