據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近日特斯拉大空頭、GLJ研究公司CEO戈登·約翰遜（Gordon Johnson）與《特斯拉日?qǐng)?bào)》（Tesla Daily）的Rob Maurer進(jìn)行了一場(chǎng)辯論。

約翰遜表示對(duì)特斯拉及其電動(dòng)汽車(chē)持懷疑態(tài)度，特斯拉在電池技術(shù)方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，其續(xù)航里程評(píng)估存在誤導(dǎo)性。他認(rèn)為該公司股價(jià)只值19美元——特斯拉的電池是由松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代生產(chǎn)的，任何汽車(chē)制造商都能獲得。

但Maurer反駁稱(chēng)，如果其他汽車(chē)制造商都能獲得這些電池，那么他們的車(chē)輛續(xù)航里程卻為何不能與特斯拉匹敵。

約翰遜則繼續(xù)反駁，認(rèn)為特斯拉的優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不存在，當(dāng)用戶實(shí)際駕駛特斯拉的時(shí)候，續(xù)航里程并沒(méi)有像宣傳所說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)。

外界普遍認(rèn)為，特斯拉汽車(chē)的續(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Model S目前獲得了美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)署（EPA）給出的最高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程評(píng)估，達(dá)到402英里。考慮到特斯拉已售出100多萬(wàn)輛汽車(chē)，因此很難想象該公司存在夸大續(xù)航里程來(lái)促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售的情況。

盡管EPA評(píng)估的車(chē)輛續(xù)航里程受某些條件制約，與真實(shí)駕駛情況有所不同，但就車(chē)主每次充電可獲得的續(xù)航里程數(shù)來(lái)說(shuō)，這一評(píng)估相對(duì)準(zhǔn)確。在進(jìn)行評(píng)估時(shí)，EPA會(huì)要求車(chē)輛以不同速度行駛，并開(kāi)啟空調(diào)等會(huì)減少續(xù)航里程的功能。

此外車(chē)主已經(jīng)證明，特斯拉確實(shí)能達(dá)到宣傳的續(xù)航里程數(shù)，有時(shí)甚至能夠超過(guò)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >