9月7日，吉利汽車(0175.HK)發(fā)布公告，8月總銷量(含領(lǐng)克品牌)為11.34萬輛，較去年同期增長12%，環(huán)比增長8%；1-8月累計(jì)銷量為為74.91萬輛，同比下降11%，完成2020年全年經(jīng)修訂銷量目標(biāo)132萬輛的57%。

“第四季度，吉利將迎來第1000萬輛的歷史性突破。”吉利方面表示，將為吉利下一個(gè)“千萬輛”時(shí)代賦能的CMA超級(jí)母體首款A(yù)級(jí)轎車，PREFACE將于下半年發(fā)布。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車8月車總銷量38,475輛，SUV銷量71,565輛。其中，帝豪轎車和博越系車型銷量雙雙突破兩萬輛。具體來看，帝豪轎車銷量20,129輛，1-8月累計(jì)銷量138,502輛；博越和博越PRO銷量達(dá)20,685輛。在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，8月總銷量為6,609輛，環(huán)比增長約3%。海外出口方面，8月出口量為6,322輛，環(huán)比增長約40%、同比增長約97%；1-8月累計(jì)出口30,418輛。

“從實(shí)際銷售情況看，吉利汽車的平均整車售價(jià)不見明顯提升，今年疫情期間還出現(xiàn)一定幅度下降，在當(dāng)下，吉利仍然依賴中低端市場?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，“長期以來靠低價(jià)與外商合資品牌爭奪市場的吉利，欲通過推出領(lǐng)克品牌有意識(shí)地?cái)U(kuò)寬中高端市場，但從售價(jià)上看，其策略仍然相對(duì)保守?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，8月，領(lǐng)克汽車銷量為17,098輛，環(huán)比增長約12%、同比增長約56%。記者獲悉，作為領(lǐng)克開啟全球化競爭的關(guān)鍵性一年，領(lǐng)克旗下01 PHEV車型將于下半年在歐洲推出。

“公司下一步會(huì)發(fā)展電動(dòng)車，并推出電動(dòng)車架構(gòu)，預(yù)期會(huì)于今年9月北京車展中展出?！鄙习肽曛衅跇I(yè)績會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧透露，“推出以后我們的產(chǎn)品會(huì)實(shí)現(xiàn)目前行業(yè)全球行業(yè)最領(lǐng)先的電動(dòng)車技術(shù)和自動(dòng)駕駛的技術(shù)。”

據(jù)悉，即將亮相的PMA平臺(tái)采用全新電子電氣架構(gòu)，具備OTA升級(jí)能力，覆蓋A00級(jí)到C級(jí)車型。首款新車是領(lǐng)克品牌旗下中大型純電SUV，預(yù)計(jì)明年下半年上市，第二款車型為MPV。2022年吉利、smart在PMA架構(gòu)下的產(chǎn)品也將投放市場。

西部證券預(yù)計(jì)，Waymo和沃爾沃將基于PMA平臺(tái)共同研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，后續(xù)將有更多品牌加入PMA的“朋友圈”。

“在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，傳統(tǒng)車企們反而都成了新手?！鄙鲜鰞?nèi)業(yè)人士認(rèn)為，在新能源車大潮中，包括吉利在內(nèi)的傳統(tǒng)車企都正在紛紛努力追趕汽車行業(yè)變革的腳步。

9月1日，吉利汽車招股書獲得上交所受理，招股說明書顯示，此次登陸A股科創(chuàng)版，吉利計(jì)劃發(fā)行不超過17.32億股，募集資金投資項(xiàng)目擬投資總額為204.24億元，擬使用本次募集資金200億元主要投入到“新車型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目”、“前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目”、“產(chǎn)業(yè)收購項(xiàng)目”、“補(bǔ)充流動(dòng)資金”四大類項(xiàng)目之中。其中，新車型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目涉及資金84.245億元，共包括9款車型。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >