近日，江淮汽車發(fā)布2020年半年度報告顯示，上半年江淮汽車營收收入達249.41億元，同比微降7.63％，凈利潤則小幅虧損1.47億元，總資產(chǎn)為458.32億元，較上年度末的438.55億元增長4.51％。

今年一季度，汽車行業(yè)在產(chǎn)銷端均受到嚴重沖擊，回顧車市，江淮汽車整體走勢好于大市，商用車發(fā)展強勁，乘用車業(yè)務持續(xù)向好，截止上半年，江淮汽車累計銷量為20.94萬輛，同比下降11.0%，降幅低于行業(yè)5.9個百分點。

二季度開始，江淮汽車在各業(yè)務板塊便迅速回暖。中報顯示，上半年貨車銷量13.5萬輛，同比增長3.5%；乘用車方面，隨著上半年實現(xiàn)嘉悅X7、嘉悅X4以及純電動轎跑iC5等產(chǎn)品投放市場，江淮乘用車上半年累計銷售6.7萬輛，同比降幅在持續(xù)收窄，呈現(xiàn)出較好的恢復態(tài)勢。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨變革時期，江淮汽車作為民族品牌的代表之一，正積極轉(zhuǎn)身擁抱新四化，并在轉(zhuǎn)型中把握發(fā)展機遇，找準自身定位。

上半年跑贏大市 各業(yè)務板塊持續(xù)向好

據(jù)公司年中報披露，今年前6月，江淮汽車在輕型和重型貨車、乘用車、新能源車等板塊的業(yè)務各有漲跌，從產(chǎn)銷總體看，江淮汽車整體表現(xiàn)好于行業(yè)。

上半年江淮汽車累計銷量為20.94萬輛，同比下降11.0%，降幅低于行業(yè)5.9個百分點，自四月以來持續(xù)收窄。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2020年上半年我國汽車銷售1025.7萬輛，同比下降16.9%。

從細分品種看，江淮汽車商用車板塊表現(xiàn)穩(wěn)健、乘用車板塊持續(xù)回暖。

上半年江淮汽車的商用車銷量為13.5萬輛，同比增長3.5%。其中，輕型商用車累計銷售10.2萬輛，與去年同期基本持平；中型商用車累計銷售5701輛，同比增長11.1%；重型商用車累計銷售2.7萬輛，同比增長24.2%，表現(xiàn)亮眼。在疫情常態(tài)化防控的環(huán)境下，江淮商用車展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。

乘用車方面，上半年江淮乘用車實現(xiàn)嘉悅X7、嘉悅X4以及純電動轎跑iC5等產(chǎn)品投放市場，滿足不同的市場需求。而隨著產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗不斷提升，疊加各地方政策驅(qū)動汽車消費潛力釋放等因素驅(qū)動，江淮乘用車上半年實現(xiàn)累計銷售6.7萬輛，同比降幅在持續(xù)收窄，呈現(xiàn)出較好的恢復態(tài)勢。

在7月成都車展上，新款中大型SUV——X8也正式亮相，下半年上市后將進一步豐富江淮乘用車3.0時代的產(chǎn)品線，產(chǎn)品矩陣更加多元，整體規(guī)模效益積極向好，并將促進乘用車銷量的持續(xù)好轉(zhuǎn)。

對于上半年的表現(xiàn)，江淮汽車在報告中表示，面對疫情帶來的巨大的困難和經(jīng)營壓力，江淮汽車強化了變革調(diào)整，全體員工艱苦奮斗、頑強拼搏，付出了巨大努力，企業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，各業(yè)務板塊也積極搶抓機遇，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進步。

開放合作，國內(nèi)外循環(huán)“作戰(zhàn)”

值得一提的是，江淮汽車在今年宣布大眾將入股并深化雙方合作關系，這則重磅消息無疑讓江淮汽車刷屏整個汽車行業(yè)。

今年5月，大眾與江淮汽車簽署意向協(xié)議，大眾將投資10億歐元（約79億元人民幣）入股江淮汽車，大眾在中國的新能源棋局正徐徐展開，而江淮汽車和大眾的合作當屬雙贏，江淮汽車的本土優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同布局，都為二者的聯(lián)手奠定良好的合作基礎。

上述合作案例，只是江淮汽車開放融合的一個縮影。近年來，江淮汽車積極開展和其他伙伴的溝通合作，其中，與康明斯、蔚來等企業(yè)的合作正顯現(xiàn)出有益成效。

剛剛過去的7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產(chǎn)下線。兩年時間，從1到50000，背后正是江淮汽車把握市場年輕化新趨勢，提升互聯(lián)網(wǎng)思維能力，加快轉(zhuǎn)型升級的直接體現(xiàn)。同時，二者的合作也創(chuàng)新性地開創(chuàng)了汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展的新模式，有力推動了蔚來中國在合肥落戶，為地方經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展注入了新的活力。

在2018年12月，江淮汽車與康明斯各出資50%成立安徽康明斯動力有限公司。依托康明斯全球技術平臺，提供符合康明斯全球質(zhì)量標準的國際一流動力產(chǎn)品，設計年產(chǎn)能約20萬臺，其中國六產(chǎn)品產(chǎn)能10萬臺，為輕卡、中卡、客車和專用車等提供全球領先的動力，進一步鞏固了江淮汽車在商用車領域的競爭優(yōu)勢。

目前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)趨穩(wěn)，國際行業(yè)環(huán)境仍然充滿較大的不確定性，作為國內(nèi)的民族品牌之一，江淮汽車堅持內(nèi)外循壞“作戰(zhàn)”，在夯實國內(nèi)基本盤的同時，危中尋機，積極“走出去”。

設立意大利和日本兩個海外研發(fā)中心、聚集和培養(yǎng)國際化人才、打造一流汽車專業(yè)團隊，諸如上述舉措，都是江淮汽車開展國際戰(zhàn)略的重要支撐。

此外，江淮汽車還在“一帶一路”進行相關布局，據(jù)悉，江淮汽車已累計出口量超過65萬輛，對“一帶一路”沿線國家出口量占比超過60%；建立了19家海外KD組裝工廠，15家分布在“一帶一路”沿線。

以江淮汽車為代表的中國汽車業(yè)，已從產(chǎn)品輸出升級為技術、資本、管理的全面輸出，國際化轉(zhuǎn)型步伐加快，2019年，江淮汽車成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業(yè)集團——Allur集團，成為江淮汽車開發(fā)關稅同盟市場和中亞市場國際化戰(zhàn)略的重要起點。

創(chuàng)新求變 擁抱新四化轉(zhuǎn)型大勢

不斷創(chuàng)新改革，才能在激烈的市場競爭中不斷適應和強化自身的能力，江淮汽車在堅持核心技術研發(fā)、洞察產(chǎn)業(yè)鏈布局及發(fā)展的同時，堅持高水平研發(fā)投入、全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全。

近年來，江淮汽車堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關鍵技術研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升公司技術研發(fā)水平，全力打造中國自主汽車品牌的核心競爭力。

目前，江淮汽車已建立起自己的發(fā)動機品牌Green JET（銳捷特），自2009年起，10年共10款發(fā)動機榮膺“中國心”十佳發(fā)動機稱號。

在新四化轉(zhuǎn)型方面，江淮汽車經(jīng)過九代技術四代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關鍵技術，形成國際先進、國內(nèi)領先的純電技術平臺。

此外，公司還將力爭在2025年完成高度自動駕駛技術研發(fā)。目前江淮汽車已啟動了第三代自動駕駛汽車研發(fā)，具備自動泊車和高速公路場景下的功能，并完成了封閉園區(qū)的L4級別智能駕駛的預演。

今年上半年，江淮汽車新增發(fā)明專利242件，截至目前，江淮汽車共擁有發(fā)明專利2764件，居中國汽車企業(yè)前列。

核心關鍵技術攻關、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、商乘兩大板塊共同發(fā)展、開放創(chuàng)新融合、積極“走出去”等重大改革措施的實施落地，讓江淮汽車有了新的底氣和愿景。展望下半年，國內(nèi)車市已開啟全面復蘇奔跑勢頭，江淮汽車在穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎上，將如何出擊下半場，值得期待。

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