來(lái)源：路透社

作者｜秦章勇

編輯｜王妍

9月11日，彭博社報(bào)道稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃開(kāi)始將中國(guó)制造的汽車(chē)運(yùn)往歐洲和亞洲。

今年上半年以來(lái)，特斯拉的激烈攻勢(shì)未能在歐洲奏效。據(jù)歐洲汽車(chē)新聞報(bào)道稱(chēng)，今年7月，特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量正逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，處于“崩潰”狀態(tài)。今年上半年，雷諾佐伊（Zoe）更是超過(guò)特斯拉的Model 3，成為歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，今年上半年，歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比上漲34%至217495輛，同期特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量同比下滑18%至37251輛。

歐洲汽車(chē)新聞分析稱(chēng)，造成這樣的情況主要是因?yàn)樘厮估詫⒚绹?guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售放在首位。即根據(jù)季度時(shí)間安排，將有限的生產(chǎn)能力優(yōu)先轉(zhuǎn)移到美國(guó)市場(chǎng)，而歐洲地區(qū)仍在努力實(shí)現(xiàn)供需平衡。目前特斯拉正在德國(guó)柏林附近趕工建造的新工廠，將有助于緩解其在歐洲的供需狀況。

另一邊，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌戰(zhàn)績(jī)同時(shí)出現(xiàn)在亞洲其他國(guó)家，銷(xiāo)量均處于暴漲狀態(tài)。以韓國(guó)為例，韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)7月底公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉在韓國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1587.8%，占據(jù)了韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)43.3%的份額。這也幫助特斯拉拿下韓國(guó)近一半的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，高達(dá)900億韓元（折合約5.2億人民幣）。

在柏林工廠投產(chǎn)之前，將中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)往亞洲其他國(guó)家和歐洲似乎是個(gè)不錯(cuò)的“救急”辦法。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉8月份在中國(guó)的終端銷(xiāo)量達(dá)到1.18萬(wàn)輛。

同時(shí)，特斯拉股價(jià)在本周遭遇歷史最大跌幅，市值縮水800億美元之后，特斯拉股價(jià)周四上漲5%，這也是連續(xù)第二天止跌反彈，兩日內(nèi)漲幅達(dá)到了17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了納斯達(dá)克指數(shù)。截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)為371.34美元，市值為3460.18億美元。

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